客转SW-220K

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:16:40

图片和部分资料，大家看看瞧瞧:lol :lol

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:18:27

资料部分，由转8A兄弟提供
可能不太清晰

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:20:49

如图。。。。。。。。。。。:lol

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:23:40

实际运营图片，有部分25K和大量25T运用

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:27:46

。。。。。。。。。。。。。。SW-220K

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:31:43

SW-220k！！！！

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:37:22

还有着呢，红色19K

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:42:12

两节连号车

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:46:51

还有些BSP也用SW-220K

SS7D0056 · 发表于 2009-11-15 20:47:32

全贴完，希望有高手来补充一下SW-220K的资料

xiaohuaituotuo · 发表于 2009-11-16 23:25:32

问问LZ 那是什么书啊？？？

转8A · 发表于 2009-11-17 12:22:16

袁清武主编的《车辆构造与检修》2006版

韶山9东风11g · 发表于 2009-11-18 16:54:20

感覺不如CW200好看

SS7D0056 · 发表于 2009-11-19 19:08:28

原帖由 韶山9东风11g 于 2009-11-18 16:54 发表
感覺不如CW200好看

CW-200不如CW-200K好看

大路 · 发表于 2009-11-19 23:58:51

轴重：16.5t

SS7D0056 · 发表于 2009-11-20 20:04:00

哦，谢了啊:handshake :handshake

铁岸小男 · 发表于 2009-11-21 22:33:50

长见识了:lol

bojden · 发表于 2009-11-22 18:01:55

敢问楼看的是何书籍？

152mm · 发表于 2009-11-24 09:08:26

为什么用同样的转向架，25k只能跑140，25T就能上160？除去KD的因素，难道是25k车厢的强度不够？

wheremylove · 发表于 2009-11-24 09:50:43

车钩间隙可能也是因素，广深的短编组也许无所谓，内地的大编组够呛。

另外，这种装CW200K的25K，是长客被CW-2的问题搞得焦头烂额后想出的解决方案，等于是用更高级的架子直接装车。

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