雪下大了客车有发电车，动车组怎么保障？

fe5628 · 发表于 2009-11-14 19:20:28

如果出现了以前的那种雪灾，给列车加挂发电车可解决在接触网出问题后的列车供暖问题。
但动车组纯粹依靠着头上的那根电线，如果接触网断了，冬天就惨了。。。。

lx2001bear · 发表于 2009-11-14 19:24:47

跟机供的一样断了电自己挨冻吧

T96深圳_武昌 · 发表于 2009-11-14 19:26:34

在那样的情况下，能有内燃机车前来摆渡就已经很好了，挂KD是奢望。太珍贵了。。。

LZ可以去看看清风亭大哥关于08年雪灾的帖子，就都明白了。:handshake

fe5628 · 发表于 2009-11-14 19:29:27

这样说来，那样的天气坐猪拉的车真是太幸福了。。。:L

在那样的情况下，能有内燃机车前来摆渡就已经很好了，挂KD是奢望。太珍贵了。。。

难不成机供的列车什么时候都不挂KD？KD太少了？

[ 本帖最后由 fe5628 于 2009-11-14 19:31 编辑 ]

T96深圳_武昌 · 发表于 2009-11-14 19:33:09

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... ;extra=&page=10

看看这个。。。:loveliness:

清风亭 · 发表于 2009-11-14 20:39:09

原帖由 fe5628 于 2009-11-14 19:29 发表
这样说来，那样的天气坐猪拉的车真是太幸福了。。。:L

难不成机供的列车什么时候都不挂KD？KD太少了？

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从节能和增效益的角度出发，日后线上的KD供电式旅客列车，会逐步取消的。取而代之的将是机车直供电式旅客列车。

机车直供电式和KD供电式相比较，优势明显。电力机车的直供电，除了加装一套供电装置外，对机车牵引力无任何影响。而KD供电式，除了要维护昂贵的KD设备，还要配置专门的员工，消耗大量的柴油，浪费一节车厢资源。。。。。所以逐步取消KD供电式是大势所趋，无可避免。:lol

Uranus · 发表于 2009-11-14 20:40:49

直供可以多1节拉客的车缓解运输压力

zhangchao890602 · 发表于 2009-11-14 23:27:48

问题是SS7E、SS8、SS9G、DF11G这些可以供电的机车都停产了，HXD系列又不能机供
机供25G越来越多，供电机车不够啊

清风亭 · 发表于 2009-11-14 23:39:29

D车越开越多，估计不久的将来，会形成全国山河皆动车。

D车的开行，会变相地停开一些普通列车，也就变相地空闲出了许多机供机车，如：SS8，SS9，SS7E，SS7C等。:lol

天路天路天路 · 发表于 2009-11-15 00:22:31

祖国山河一片白……

蜗牛爬树 · 发表于 2009-11-15 14:58:36

原帖由 T96深圳_武昌 于 2009-11-14 19:26 发表
在那样的情况下，能有内燃机车前来摆渡就已经很好了，挂KD是奢望。太珍贵了。。。

LZ可以去看看清风亭大哥关于08年雪灾的帖子，就都明白了。:handshake

我在ourial看的，的确不错，非常的震撼， KD车很大一部分都给小站当发电机了。缺电，信号机都没办法运行啊。还有专门给沿线KD发电车送油的专列！非常的震撼！:victory:

武深3T · 发表于 2009-11-15 22:17:53

又在这样的下雪的时候，更加觉得“清风亭”大哥的那两个帖子真是经典！

lifan1207 · 发表于 2009-11-15 22:21:12

哈哈，少说话少活动~

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