很可惜这个线路从四月合武投运开始就已经存在了,而且现在汉丹襄渝达成改造完工,速度有保证,K722也要恢复开行了,就更不得不拿出来说说了。。南京到成都近27小时,上海到南京弄慢一点,就算是4个小时,加起来总耗时31小时,显然少于你想象的那个31.5多个小时,,,里程也不足2170公里,比你那个2500短多了,而且目前找不出更短的路了,,何况下个月襄渝二线全部投运,K722的运行时间还要缩短,估计24小时都要不了,总的耗时就更短一截。。。况且K722本来是打算上海始发的,因为沪宁线太紧张才改到南京始发。。。那么渝怀线是哪年开始存在的呢?遂渝线是哪年开始存在的呢??K290、282两个开了几十年的老家伙是哪年出生的呢??K696、352两个开了近十年的小家伙是哪年出生的呢??哪个不是在渝怀、遂渝建成之前早就有的呢??还有这些车沿线比如德阳绵阳广元一带以及达成襄渝一线的客流情况你又是否知道呢???本来在合武线出世之前K290的走法就是最短径路了…… 现在这四个车,K290、696必走陇海宝成,K282必过焦柳襄渝陕南,K352必走达成襄渝,各自发挥各自作用,一个都不会像你想的那么走。。
[ 本帖最后由 axl 于 2009-11-7 23:21 编辑 ] |