首列出口发达国家的不锈钢双层动车组在北车长客下线

musclarboy

2009年10月29日

10月28日，澳大利亚EDI626项目首列车在长客股份公司正式下线。这是我国首个出口发达国家的不锈钢双层动车组项目，首列车如期交付，标志着该项目已经实现技术和质量关突破，有力维护了“北车制造”在国际市场上的信誉和形象。此前，长客股份已按计划交付了首批PPTV四辆样车，整个项目计划2013年全部完成。 　　13：30，下线仪式正式开始。澳大利亚EDI公司总裁万那普先生、承包商代表詹森先生、长客股份公司董事长董晓峰等出席下线仪式，万那普总裁和董晓峰董事长为仪式剪彩。 　　长客股份董事长董晓峰首先致辞。他希望双方进一步增进互信，加深交流，强化合作，共同建立一个高效沟通的合作机制，打造一个全天候的工作平台。长客股份一定会信守承诺，严格管理，精细施工，生产出世界一流的产品。万那普总裁对CNR为该项目所做的努力给予高度评价，他在致辞中高兴地说：“EDI已与CNR建立起巩固的合作关系，在这个项目的执行过程中，双方都获得了宝贵的经验，我们对未来的合作很有信心。” 　　此次不锈钢双层客车项目是澳大利亚新南威尔士州政府为更新悉尼市现有车辆而启动的包括车辆采购、运营以及维护在内的公私合营的大型项目。2006年12月，中国北车长客股份作为供应商，与EDI公司、日立公司组成瑞兰斯瑞欧联合体,共同取得了澳大利亚EDI626辆不锈钢双层动车组项目。长客股份负责完成该项目的车体钢结构、转向架加工以及车辆的内外装配，约占车辆80%以上的制造工作。该项目为免涂漆不锈钢双层动车组，每列车8辆编组。在项目执行过程中，每一环节都在澳大利亚标准的质量控制体系下完成。

musclarboy

国内首列出口发达国家的不锈钢双层动车组在公司下线

10月28日，经过一千多个日夜的拼搏和奋斗，澳大利亚EDI626项目首列车在公司正式下线。这是我国首个出口发达国家的不锈钢双层动车组项目。首列车的如期交付，标志着该项目技术和质量关已经实现突破，有力的维护了长客股份在国际市场上的信誉和形象。 　　13时30 分，下线仪式正式开始。澳大利亚Downer EDi Rail公司总裁万那普先生、承包商代表詹森先生、中国北车长客股份公司董事长董晓峰等领导和嘉宾出席了下线仪式。仪式由公司副总经理李刚船主持。 　　公司董事长董晓峰首先代表公司对所有为EDI626项目付出智慧和汗水的员工表示亲切的慰问。他希望双方进一步增进互信，加深交流，强化合作，共同建立一个高效沟通的合作机制，打造一个全天候的工作平台。长客一定会信守承诺，严格管理，精细施工，生产出世界一流的产品。 　　万那普总裁对公司为该项目所做出的努力给予了高度评价，他在致辞中高兴地说：“EDI公司已经与CNR建立起巩固的合作关系，在这个项目的执行过程中，双方都获得了很多宝贵的经验，我们对未来的合作很有信心。” 　　在欢快的民乐声中，万那普总裁和董晓峰董事长为仪式剪彩，现场响起了热烈的掌声。随后，各位领导和嘉宾在首列车前合影留念。 　　下线仪式结束后，万那普总裁接受了记者的采访。他首先高度评价了长客的生产质量，并表示尽管在生产制造中还存在一些问题，但是他能感觉到，长客的职工是在非常努力的工作，双方的合作越来越好。 　　澳大利亚PPP626辆不锈钢双层客车项目是澳大利亚新南威尔士州政府为更新悉尼市现有车辆而启动的包括车辆采购、运营以及维护在内的公私合营的大型项目。2006年12月，长客股份作为供应商，与EDI公司、日立公司组成的瑞兰斯瑞欧联合体共同取得了澳大利亚EDI626辆不锈钢双层客车项目。长客股份负责完成该项目的车体钢结构、转向架加工以及车辆的内装和装配，约计车辆80%以上的制造工作。 　　该项目为免涂漆的不锈钢双层客车，每列车8辆编组，设计速度120km/h。在项目执行过程中，从设计到生产的每一个环节都在澳大利亚标准的质量控制体系下完成。 　　从签订EDI626项目合同那一刻起，长客股份就对此项目给予了高度重视，在最短时间内组建了最高水平的质量、采购、技术、生产等专业团队联合开展工作，并进行了人员培训、场地建设和相关准备。 　　谈到车辆的生产制造过程，项目经理黄明深有感触地说：“这个项目的设计是由EDI公司完成的，我们无权变更，只能申请。由于双方在管理思路、设计理念等方面存在很多差异，给整个项目的执行带来了很大困难。但是，无论是PPTV样车还是首列车，我们都能按期交付，这不仅是对公司综合实力的验证，也为公司进一步拓展发达国家市场奠定了良好的基础。” 　　此前，公司已按计划交付了首批PPTV四辆样车。整个项目计划于2013年全部完成。

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与EDI公司、日立公司组成瑞兰斯瑞欧联合体,
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日立瓤子,长客壳子,组装而已。

DF4D0110

有图吗？

ERD

该项目安装了世界上最先进的TM地板布,其防火防毒等级世界最高，NF F16-101到达F0+M1, BS6853,1A，特别是在火焰燃烧试验持续40秒试验时，TM系列地板布燃烧后固体物损失不到5%，其他任何品牌的地板布燃烧后固体物损失为35-50%，TM燃烧时的产生烟雾只是有点白色的微烟而已，其他任何种类的地板布燃烧时产生的都是黑色浓烟，TM绝对的防火屏障！！国内目前还没有1平方米的BS6853,1A级的地板布安装在轨道车辆上，TM地板布是国内地板布升级换代的首选产品！

哪位设计师敢这样设计呀！？

[ 本帖最后由 ERD 于 2009-10-30 21:12 编辑 ]

Quattro

上圖是港鐵舊型MLR翻新後所鋪的新地板

ERD

原帖由 Quattro 于 2009-10-31 00:51 发表
上圖是港鐵舊型MLR翻新後所鋪的新地板

说的很准确！是从罗湖到红磡火车站的东铁车辆，采用的是TM7地板布，世界顶级防火防毒！设计安装独特！