中铁大桥院网站：琼州海峡大桥 铁路桥为四线

hzwangmin

http://www.brdi.com.cn/newspublisher/list.asp?id=1001

琼州海峡大桥规划通过评审

武汉晚报讯（记者 左洋）昨日，在“2009武汉国际桥梁科技论坛”上，中铁大桥勘测设计院总工高宗余透露，由该院前期主导设计，连接广东和海南的琼州海峡大桥已完成规划研究并通过评审，项目总投资预计1421亿元，工期8年。

目前，跨越琼州海峡需用轮渡，开通的跨海列车也是需要用专门的铁路轮船摆渡，需开行3个小时。

据了解，琼州海峡公铁两用大桥经过长达14年的研究论证，敲定起点为广东省雷州半岛，跨越琼州海峡，终到海南岛。大桥分上下两层，铁路桥为四线，客运列车设计时速为160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。建成后，海南与广东驾车跨海最快20分钟，列车通行也压缩在10分钟以内。

zhangyu7923

可信度不高，预可研报告又没报上去

51802

原帖由 zhangyu7923 于 2009-10-28 21:43 发表
可信度不高，预可研报告又没报上去

很可能的，去海南的铁路规划了客运专线的

djf

客运设计时速160公里太低，应该按时速200公里设计。

lyk2801995

用隧道好，不受夏季频繁的台风影响

京局乡段

原帖由 lyk2801995 于 2009-10-30 16:35 发表
用隧道好，不受夏季频繁的台风影响

有道理！！！不过国内的海底隧道技术还不成熟吧？？

客家仔

跨海通道肯定要建，只是到底建桥还是隧道正在论证中。隧道比较安全，但是桥可以作为一个旅游景点。

广铁海段

厦门不是正在建海底隧道吗？还有上海的长江桥隧，也有一定的参考价值。

我佛山人

从规划到批准立项直到动工,还有漫长的路要一步一步去走,估计再过十年也差不多了,上海长江隧桥工程就是例子.

lyk2801995

路还很漫长呀，10年可能不用，5年之内应该有定论了。