快54次应该算全路最牛的快速了吧

zhgsh · 发表于 2009-10-28 13:01:40

快53/54次全列卧铺、一站直达、夕发朝至。真是好车，堪称快速列车的楷模了。希望全路的快速列车都学习学习，一站直达做不到，至少得把速度提上去啊。实惠点。呵呵

洤浗獨釣 · 发表于 2009-10-28 15:08:24

再看看T33\34和T161/162这两趟水货，还有Z25/26/27/28、Z31/32和Z45/46/47/48这三趟极品水货:L 此类的水货还有不少我就不一一介绍了。

axl · 发表于 2009-10-28 15:23:51

K53/4，700多公里的路用来夕发朝至，一站直达中间照样被踩，K54旅速不过72，离80远着呢，快什么快……地位倒还是有的……

[ 本帖最后由 axl 于 2009-10-28 16:29 编辑 ]

开心白开水 · 发表于 2009-10-28 18:02:59

那几个Z可是一点也不水，真正牛K是K571

zhgsh · 发表于 2009-10-28 21:05:02

别管踩不踩，反正K53 54次到终点站的时间是黄金时间，总比早上4点多到好吧。再说了，全列卧铺，睡在车厢里，在路上待毙也不觉得多累。睡一觉，在梦里去遭踩吧。:lol 综合起来，还是好车，很好的车吧。

长沙客运段 · 发表于 2009-10-29 20:29:37

以前K54/3次的票，可是相当紧，现在稍好些了吧

哈局沈段 · 发表于 2009-10-29 22:10:20

原帖由 长沙客运段 于 2009-10-29 20:29 发表
以前K54/3次的票，可是相当紧，现在稍好些了吧

平时基本当天买沈阳到北京的动车有好多很多人的选择

dongguike · 发表于 2009-10-30 11:27:54

K683也不错哦跟现在的ZT有得一比，过了大石桥一路跨越只到终点北京

依恋东北 · 发表于 2009-10-30 14:28:40

K54是有名的日本船！速度奇慢！虽说一站不停，但是比K27还是慢了点！！

ml35473255 · 发表于 2009-10-30 19:24:29

K54就是准Z了，沈阳离北京太近了，没办法开Z，只好用这车代替一下:lol :lol :lol

dongguike · 发表于 2009-10-31 17:45:31

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-10-28 15:08 发表
再看看T33\34和T161/162这两趟水货，还有Z25/26/27/28、Z31/32和Z45/46/47/48这三趟极品水货:L 此类的水货还有不少我就不一一介绍了。

人家说了现在的ZT定义不止是始发终到一站直达还包括一条线内某个区段的直达，你所举出的这几个ZT 都是在某个区段内一站直达的车。

炎黄子孙 · 发表于 2009-10-31 19:40:47

K54能在早上7:30左右这个黄金时间和北京站的猪头们抢站台,万绿丛中的一点红,可谓北京站一大风景呀.而且时刻多年来雷打不动,就算后来来了猪头也没把它挤走,说明还是有一定地位的,:lol :lol

洤浗獨釣 · 发表于 2009-11-1 08:06:32

原帖由 dongguike 于 2009-10-31 17:45 发表

人家说了现在的ZT定义不止是始发终到一站直达还包括一条线内某个区段的直达，你所举出的这几个ZT 都是在某个区段内一站直达的车。

如果Z不能直接一站直达，那就不应该叫Z。难道Z不是直达的意思吗？难道是直快？:L 北京西——西安不是一个区段不是一条线啊，为什么一站直达？而后来北京西——南昌的为什么要停九江？北京西到南昌不是一条线吗？那北京——合肥的T63是不是应该改成Z63啊。

axl · 发表于 2009-11-1 12:04:53

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-11-1 08:06 发表

如果Z不能直接一站直达，那就不应该叫Z。难道Z不是直达的意思吗？难道是直快？:L 北京西——西安不是一个区段不是一条线啊，为什么一站直达？而后来北京西——南昌的为什么要停九江？北京西到南昌不是一条线吗 ...

是不是一个区段跟在不在一条线上根本不是一个概念。。:L :L

那么停站的Z你说应该叫什么呢？难道叫T？？你说的那几个“极品水货”，它们速度那么快，哪里水了？Z是可以提前20天预售提前半年预订的，这一点T能比么？？

dongguike · 发表于 2009-11-1 13:36:15

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-11-1 08:06 发表

如果Z不能直接一站直达，那就不应该叫Z。难道Z不是直达的意思吗？难道是直快？:L 北京西——西安不是一个区段不是一条线啊，为什么一站直达？而后来北京西——南昌的为什么要停九江？北京西到南昌不是一条线吗 ...

显然你对Z的概念很混淆了，Z不仅代表这条线的一站直达还包括这条线内某个特定区间的一站直达，比如上海南--武昌的义乌到黄石就实现了一站直达。后者的Z其实只是把Z的意义缩小了，改为某个区间的一站直达

denev2004 · 发表于 2009-11-1 16:42:03

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-11-1 08:06 发表

如果Z不能直接一站直达，那就不应该叫Z。难道Z不是直达的意思吗？难道是直快？:L 北京西——西安不是一个区段不是一条线啊，为什么一站直达？而后来北京西——南昌的为什么要停九江？北京西到南昌不是一条线吗 ...

T63停徐州，宿州，明显这两站不属于合肥/北京及其周边附近城市区带内。
相反的，Z25的黄石鄂州和武汉基本是在一个城市区带内。嘉兴和上海基本是一对儿。所以可以说是直达

denev2004 · 发表于 2009-11-1 16:44:32

不过话说，城市区带是个不太好定义的东西。所以嘛，ZT的定义有时还是比较麻烦的。

不过还是能找到一些明显的伪直。比如当年的Z83，好好的沪广车还非要在凌晨停鹰潭……这就是典型的不在两头区段内的了。

长沙客运段 · 发表于 2009-11-1 19:51:37

建议全路：
取消直达特快，全部变为T，现在直达特快有减少之势~

ts周杰伦 · 发表于 2009-11-4 23:12:18

K54并不是一路不停车,只是不办理客运业务而已,目前最牛的K车当算北京-丹东K27\28

天路飞扬 · 发表于 2009-11-27 13:57:34

希望全路的快速列车都学习学习

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