[樵夫出品]2009夏至后和波波一起联合考察侯西西康(127页开始波波的图片)

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侯西线始建于上世纪五十年代，分阎良至禹门口、禹门口至侯马两段在三个不同时期修建，全线竣工于上世纪八十年代，前后历时三十年，其主要标准不统一，设备简陋、设施老化，只能维持较低水平运营。

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侯西线主要技术标准见表2-2-1。

既有线主要技术标准

? 表2-2-1

区 段 项 目	钟家村至韩城	韩城至侯马
铁路等级	Ⅰ	Ⅰ
正线数目	单线	单线
限制坡度(‰)	6、双机12．5	6
最小曲线半径(m)	一般600、困难300	600
牵引种类	内燃	内燃
机车类型	DF4	DF4
牵引质量(t)	3100	3500/3350
到发线有效长度(m)	650、预留850	850
闭塞类型	继电半自动	继电半自动

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既有线自侯马站(含)至张桥站(含)全长268.18 km。侯马至韩城段长104.97 km，限坡6 ‰，沿汾河而行，地势平坦，工程简单；韩城至蒲石段长131.42 km，双机坡12.5 ‰，走行于洛河、渭河的阶地及黄土缓塬上，沟壑纵横、沟谷深切，工程相对较大。全线直线地段共计197.54 km，占全线线路长度的73.6 %；曲线共计70.645 km/119处，占全线线路长度的26.3 %。

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侯马至禹门口大部分地段铺设60kg/m区间无缝线路，其中下迪站至禹门口站间铺设50kg/m普通线路26.16km，该段轨枕类型有III型、II型、69型、I型及部分木岔枕。禹门口至张桥全段铺设60kg/m区间无缝线路，轨枕有II型及69型。


1）新绛车站
本站位于新绛县，侯西线K15+990处，是中间站。设到发线4条（含正线1条），有效长度850m；基本站台1座（450m×8m×0.5m），中间站台1座（450m×8m×0.5m）；站对左设有货场1处（货物线2条），牵出线1条。
2）稷山车站
位于稷山县，侯西线K35+668处，为中间站。设到发线4条（含正线1条），有效长度850m；基本站台1座（450m×8m×0.5m），中间站台1座（450m×6m×0.5m）；站对左侧有货场1处（货物线2条）；车站站对左侧（西安端咽喉）有牵出线1条，稷山运煤站专用线、河东焦化厂专用线、东方铁合金专用线、晋源钢铁厂专用线分别在该端咽喉接轨（牵出线上出岔）。
3）河津车站
河津车站位于河津市，是中间站。设到发线4条（含正线1条），有效长度850m；基本站台1座（450m×6m×0.5m），中间站台1座（450m×8m×0.5m），站房对侧西安端咽喉有货场1处（货物线3条），设有牵出线1条，鑫兴公司专用线在牵出线上接轨；站房对侧侯马端咽喉有河津煤炭集运站专用线、太兴专用线接轨。
4）清涧工业站
位于侯西线K69+717处，是工业站。设到发线12条（含正线1条）。其中有效长为1050m的到发线4条，其余为850m；，调车线5条，边修线1条，牵出线2条。基本站台和中间站台各一座。站对右设蒸汽机车折返段1处，山西铝厂交接场1处，以及河津电厂、粮库等专用线引入；站同右有山西阳光焦化集团专用线引入；站同左有小型货场及清涧二村专用线引入。由于全线已内燃化，蒸汽机车折返段已停用。（此规模为在建王家岭煤矿铁路专用线接轨本站改造后规模。）
5）下峪口车站
位于侯西线K84+486处，是中间站。设到发线10条（含正线1条、煤炭装车兼到发线1条），有效长度1050m；站同侧西安端有贯通式货物线1条；基本站台1座（400×4×0.3），中间站台1座（400×4×0.3）；车站对侧有煤矿专用线（其中贯通式装煤线1条）；站同左侧有龙钢专用线接轨，站对右侧有桑树坪专用线接轨，站对左侧有韩城二电厂专用线接轨。
6）韩城车站
韩城车站位于韩城市，为本线区段站，位于侯西线K104+948处，站房位于线路左侧。现有到发线10条（含正线），有效长度680m；调车线5条，有效长度650m；车站两端有牵出线各1条，有效长度分别为576m及586m；基本站台1座（395×10×0.3m），中间站台1座（300×8×0.3m）；

站房同侧左端设货场1处（有货物线5条）；站对右侧设有机务折返段1处；中石化新兴韩城石油专用线在站同左侧接轨，电厂专用线、象山矿专用线、马沟渠专用线、韩城营运煤焦公司专用线在站对左侧接轨，焦化厂专用线在站对右侧接轨，站同右设有军事专用线和工务工区岔线。
7）芝阳车站
芝阳车站位于侯西线K122+536处，为会让站。站房位于线路左侧。现有到发线3条（含正线1条），有效长度1050m；基本站台1座（240×6.0×0.3m），中间站台1座（161×4.0×0.3m）。
8）西社车站
西社车站位于包西线DK681+500处，为曲线越行站，站房设在线路右侧。车站所处地形困难，车站大部位于特大桥上，包头端咽喉外为隧道，西安端咽喉外亦为特大桥。原设计到发线4条（含正线2条），50×5.0×0.3（m）基本站台1座，网工区设在站同右。
9）黄陵南车站
黄陵南车站位于在建包西线DK623+300处，为曲线中间站，站房设在线路右侧洛河边台地，车站两次横跨洛河，包头端咽喉外为隧道。原设计到发线5条（含正线2条），400×8.0×0.5（m）基本站台、中间站台各1座，网工区设在站同右。
其

山中樵夫

原帖由 51802 于 2009-11-6 14:47 发表



速度与地形不是绝对的正比关系，只要出价高一样上350:lol :lol :lol

:L :L :L

坡上是什么单位？

山中樵夫

蒲石到了

山中樵夫

不知道是装车还是卸车

山中樵夫

蹦蹦车:lol

51802

原帖由 山中樵夫 于 2009-11-6 14:51 发表

:L :L :L

坡上是什么单位？

应该说塬上是什么单位吧？？？？？？？:lol :lol :lol

山中樵夫

出站信号好

山中樵夫

原帖由 51802 于 2009-11-6 15:04 发表




应该说塬上是什么单位吧？？？？？？？:lol :lol :lol

:L :L :L






逢站留牌

山中樵夫

出发了:lol

山中樵夫

某道口:lol

山中樵夫

渡槽:lol

山中樵夫

远处有村庄

山中樵夫

这次抓拍时机:Q :Q

山中樵夫

还是村庄

山中樵夫

某立交:lol

山中樵夫

就是旱:L

山中樵夫

葡萄园:lol ，不由得想起太岚线汾河一号桥西侧的葡萄园