具体内容:北京方向1 现有的几对特快车线路重复 不知道能不能腾出一对特快按照西安 渭南 华山 运城 侯马 临汾 霍州 太原 阳泉 石家庄 北京西的线路 停车站运行 目前石家庄太原之间已经有动车在跑 太原到运城这一段是双线 应该不成问题 车次就用T35/36 找回当年35/36次的影子 2 能不能考虑把K126/5改回原来的线路运行 即西安--郑州--石家庄--北京站--唐山北--山海关 毕竟西安还没有直达北京站的列车 若按此方案走相信可以方便不少的进京客流直达京城腹地 或者考虑将某列进京特快终点站设在北京站 3 现有西安到天津K214次客流稀少 是应该考虑考虑变动了
上海南京方向 1 将K557/8次列车交给上海局运行 可以取消4911/2次列车套跑 客观减少两组车皮 同时西安可利用闲置车皮开行西安--上海南或者温州的列车 可以按照西安--安康--襄樊--长沙--鹰潭--金华--温州（上海南） 若开行上海南 路过杭州时 停靠杭州东站 以减少K468和1152的影响 填补了西安没有到湖北十堰以及株洲以东没有直达列车的空白 2 将K468与1152对调运行 西安跑K468 杭州跑1152 因为468在杭州与宁波间执行与557类似的作业程序（杭州双班列车员上车 到西安 西安返回杭州后 单班下车 另一班值班到宁波 第二天再开K466 到杭州交班） 如果对调 一定会方便不少 3 西安--扬州K60客流稀少 延长到南通可能会好些
两广方向 1 西安--广州的K84目前客流大幅走低 可以考虑延长到深圳 将西安--深圳的K448 改走到汕头 目前那边的客车不多 仅有的一班长途车（武昌--汕头）也在多年前被莫名其妙停掉 将K448开去 相信客流不愁 3 西安到南宁的K318可以继续延长到北海 4 西安--广州K646改走重庆--怀化--株洲 因为西安将要有到重庆的特快 646这样走 可以分流2334的恐怖客流 并且走新线 经过没有经过的盲区
西南方向 1 西安成都间K5与K879全程冲线 不知道是不是可以选其中一列走南充到达州再到西安 毕竟南充遂宁没有车到西安
西北方向 1 西安有两对直达银川的列车 可以延长一对开到内蒙乌海 据鄙人了解 乌海 临河等地来西安的客流也相当客观 2 西安到库尔勒的1067应该继续深入开到喀什
最后说说 西安--大同2672次 强烈建议该车延长到张家口
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发表于 2009-10-20 20:45:26
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