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发表于 2009-10-19 09:32:35
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连盐铁路设计标准提升接轨沿海大开发
江苏省交通厅2009年10月16日
10月中旬，从连云港市交通局获悉，因江苏沿海开发提升为国家战略，连盐铁路建设标准由立项时的单线、设计时速160公里，提高到设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里。
“按照今年七月十四日全省铁路工作会议精神，目前，连盐（淮）铁路正在紧锣密鼓地开展前期筹备工作，设计单位中铁第五勘察设计院自七月下旬起组织五十多人的队伍进驻盐城，对连盐（淮）铁路盐城段进行定测，现在盐城段约103公里中心线放桩已全部完成，取点钻探工作已经开始，环评、土地预审等工作也在紧张进行。预计十月底连盐（淮）铁路盐城段定测工作结束。”盐城市铁路办综合处负责人杨华这样说。
据了解，连盐铁路北至连云港，南至盐城，正线长232.2公里，客货共线，以客为主，货运一次承载5000吨，项目总投资约为217亿元，2012年建成通车。其中，连云港市境内约为129.2公里，线路自陇海铁路云台山站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县。盐城市境内铁路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳四县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。
在我市境内，响水段长25.5公里（灌河―中山河），线型距高速公路向东约1公里，基本与高速公路平行；滨海县境内32.1公里，是该市北部几个县境内最长的一段铁路线；在阜宁县境内长约8公里，在阜滨大桥东侧跨越射阳河后进入合利，向南在吴滩与合利交界处设客、货站；射阳县境内长约18公里；亭湖区境内长19.4公里。连盐铁路，将改变我市响水、滨海、射阳等三县寸无铁路的历史。
据介绍，2008年6月，国家发改委正式立项批复，当时批复的标准为单线，设计时速150公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略，国家发改委对连盐铁路标准作了提高，现设计标准为复线，时速200公里。为了确保连盐、连淮铁路建设项目早日开工，铁道部以及省各有关部门正在组织部省市各有关单位加快工作进度，争取尽快获得国家发改委批复，早日开工建设。目前，盐城市交通等部门也正在为项目如期开工展开各项前期准备工作。
作为横贯我省东部沿海的一条铁路大动脉，这一建设项目对于加快江苏省沿海开发步伐，促进苏北地区的经济社会发展，优化东部沿海产业布局，完善区域铁路网结构都具有十分重要意义。随着江苏沿海开发战略上升到国家战略层面，作为支撑江苏沿海大开发的重要基础设施，连盐铁路干线的建设更显得尤为迫切。 |
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发表于 2009-10-19 09:35:20
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