青太客运专线年底动工 青岛至太原5小时抵达

邯济线西延2

那按照规划:根据远期规划，二环东路高架桥也将北延跨过黄河走行104国道在济阳崔寨与新京沪高速相接。
二环东路高架桥过黄河不是又要一个桥啊?
而且现在的大桥限高通行也不是办法,迟早要新造的

瑜珈

原帖由 邯济线西延2 于 2009-10-19 21:29 发表
那按照规划:根据远期规划，二环东路高架桥也将北延跨过黄河走行104国道在济阳崔寨与新京沪高速相接。
二环东路高架桥过黄河不是又要一个桥啊?
而且现在的大桥限高通行也不是办法,迟早要新造的

有道理，这条线是主线，从北面来的济乐高速也是主线，中间的大桥现在就是瓶颈了。
并且现在黄河大桥的桥位还是有扩建的位置。在这个大桥的北岸西侧，原来有一些混凝土的结构，就是当年苏联老大哥为我们建设黄河大桥留下的烂尾，建了一段北引桥就撤走了。
从那个桥位完全可以再建一座八车道的普通公路桥，以现在的建桥技术，黄河大桥一跨过河都没有技术障碍。

邯济线西延2

是啊,小时候去济南还经常看到大桥西侧的桥墩位置,那里是个合适的位置.
我觉得最好这个大桥能和石家庄到济南的客运专线的大桥结合,因为这两个桥的位置差不多,建一个两用桥当主桥,把这个桥当做战备桥

瑜珈

原帖由 邯济线西延2 于 2009-10-19 21:49 发表
是啊,小时候去济南还经常看到大桥西侧的桥墩位置,那里是个合适的位置.
我觉得最好这个大桥能和石家庄到济南的客运专线的大桥结合,因为这两个桥的位置差不多,建一个两用桥当主桥,把这个桥当做战备桥

巩怕不成，第一是客专的桥位太靠东了，基本上在坝王路那个浮桥位置了，如果那个建公路桥就是奥体中路的北延线方向上了，当然也不是没可能，只是奥体中路向南过了经十路就是断头了。
第二，高速铁路与公路共桥好象有些技术上的问题，所以郑州、南京都是公铁分离，只有武汉高铁桥是与公路共桥，据说铁路在桥上限速是200公里/小时。

到GOOLEEARTH画一画就明显了。

邯济线西延2

客专的桥在大桥下游3.5KM处,不算太东吧

济南的大猫

原帖由 瑜珈 于 2009-10-19 21:58 发表


巩怕不成，第一是客专的桥位太靠东了，基本上在坝王路那个浮桥位置了，如果那个建公路桥就是奥体中路的北延线方向上了，当然也不是没可能，只是奥体中路向南过了经十路就是断头了。
第二，高速铁路与公路共 ...

这个公铁两用桥是一定要上的，技术上没有什么问题。

邯济线西延2

这是我希望看到的

瑜珈

原帖由 济南的大猫 于 2009-10-20 07:08 发表


这个公铁两用桥是一定要上的，技术上没有什么问题。

黄河本来就是地上河，再加上公铁两用，公路引桥得多长呀。

瑜珈

给大家看条雷人的呀，2030年建设太青客专德济段，2050年建设太青客专济青段。

PDF文件太大，传不上来，大家网上看吧。
http://www.tdkc2006.com/article/UploadPic/2008-10/2008102111295595305.pdf

济南的大猫

原帖由 瑜珈 于 2009-10-20 13:04 发表


黄河本来就是地上河，再加上公铁两用，公路引桥得多长呀。

简单算算就是了，暂且按照黄河大坝高于地面10m，铁路高于黄河大坝7m，公路高于铁路8m计算，公路标高也就是在地面标高以上25m，取20‰的坡度也不过是1.25km，完全可以接受。

济南的大猫

原帖由 瑜珈 于 2009-10-20 13:34 发表
给大家看条雷人的呀，2030年建设太青客专德济段，2050年建设太青客专济青段。

PDF文件太大，传不上来，大家网上看吧。
http://www.tdkc2006.com/article/UploadPic/2008-10/2008102111295595305.pdf

这篇文章是老黄历了，石济客专的方案铁三院早就做出来了，新济南东站、新黄河公铁两用桥都在紧锣密鼓的推进中。