柳南客专&新建南宁至黎塘铁路建设信息帖（中铁十八局管乙隧道全线率先进洞）

柳局南段

柳南客运专线工程于2008年12月举行开工仪式，新建南宁至黎塘铁路于2009年6月开工，2009年8月发布招标公告，9月底开标。LN-1，LN-2，LN-3，LN-4和LN-5标段分别由中铁七局，中交一公司，中铁二十二局，中铁十八局和中铁十二局中标。总投资343亿元，工期3年，计划2012年底建成通车。


线路技术标准：
　1.项目概况
　　1.1湘桂铁路柳州至南宁段
　　湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段系按Ⅰ级铁路标准建设，起自广西柳州市，经来宾市，止于南宁市，线路全长226.569km。本次招标范围自DK660+569.91至南宁枢纽分界点DK738+900，不含南宁枢纽及相关配套工程。主要技术标准：
　　铁路等级            Ⅰ级
　　正线数目            双线
　　限制坡度            12‰
　　速度目标值          250km/h。
最小曲线半径        5500m，南宁、柳州枢纽根据路段速度确定。
　　牵引种类            电力
　　机车类型            电动车组、SS9。
　　到发线有效长度      650m
　　列车运行方式       自动控制。
　　行车指挥方式       综合调度。
　　湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程客投资概算总额2111695万元,其中静态投资1852376万元,建设期贷款利息106600万元铺底流动资金2719万元，动车组及机车购置费150000万元。
　　1.2新建南宁至黎塘铁路
　　新建南宁至黎塘铁路系按Ⅰ级铁路标准建设，起自广西宾阳县黎塘镇，止于南宁市，线路全长93.493km。本次招标范围自黎塘西站进站端DK660+569.91至南宁枢纽分界点DK738+900，不含南宁枢纽及相关配套工程。主要技术标准：
　　铁路等级            Ⅰ级
　　正线数目            双线
　　限制坡度            12‰
　　速度目标值          250km/h
    最小曲线半径        5500m，进入枢纽可减小
　　牵引种类            电力
　　机车类型            电动车组、SS9
　　到发线有效长度      650m
　　列车运行方式       自动控制
　　行车指挥方式       综合调度
　　新建南宁至黎塘铁路投资概算总额132.0亿元，其中工程静态投资125.4亿元，建设期贷款利息6.5亿元，铺底流动资金0.1亿元。
　　2. 计划工期：本工程设计总工期为42个月。

[ 本帖最后由 柳局南段 于 2009-11-29 12:57 编辑 ]

柳局南段

【快速集结柳南客专 率先安营在黎塘】

[发布时间:2009-10-14]

9月25日，公司接到中铁二十二局集团柳南铁路项目施工任务后，迅速组建以张磊为指挥长的中铁二十二局柳南铁路第一项目经理部，于26日进驻项目所在地广西宾阳县黎塘镇。       中铁二十二局湘桂铁路柳（州）南（宁）客运专线铁路、新建南（宁）广（州）客运专线铁路南宁至黎塘段LN-3标段，线路总长64.361公里。线路设计为I级电气化铁路，设计时速为250公里。我公司负责施工的中铁二十二局柳南铁路第一项目经理部施工范围为南广线12.4公里，柳南线12.4公里，为双线并行段。包括工程主要为：7.8公里的路基；全线控制性工程11.5公里的跨越柳南高速公路的横寨特大桥2座，其中跨公路段为（52m+88m+52m）连续梁，我公司参建其中的6.6公里；全长4.4公里的跨越324国道的东塘特大桥2座，其中跨横国道段为（48m+80m+48m）连续梁；0.6公里的王灵特大桥2座；框架桥2座，通道、涵洞共14座。共计包括正线路基和黎塘西站站场在内的土石方量130余万方，桥梁墩位500个，桩基总长8.5万米，混凝土方量20余万方，钢材近10万吨。工程造价为6.6亿元，工期15个月。该工程是公司承建的第一个客运专线项目。标准高，技术含量高，工程量大，工期紧为该项目的几大特点。       项目先期进驻的十余名人员到达项目后，在人员严重紧缺，周边环境不熟悉，物质设备不足的情况下，分成几个小组展开工作，使前期准备工作走在局管标段的前列。       9月29日在当地政府召开的柳南铁路拆迁座谈会后，立即着手征地拆迁工作，在“十一”、“国庆”举国欢庆的时刻，项目人员到沿线村庄协调拆迁工作，利用假期几天时间，在局管段范围内率先把自己施工线路边界清理完毕。按照局指挥部“跑步进场，快速建家”的思想，项目做到进场建家同步进行。通过十天努力，实现了项目经理部驻地从选址到进驻，于10月11日在局管标段中第一个让项目人员住进项目经理部。目前，随着项目人员的陆续到位，施工技术准备工作进展顺利。       十月的广西仍是盛夏时节，炎热的天气比不过项目人员的工作热情。大家白天论方案、清边界、搞测量、建驻地、跑调查，晚上回到驻地探讨问题，集中研究，统筹部署。项目各项施工准备工作正在积极有序进行中。（苗鲁宝）

[ 本帖最后由 柳局南段 于 2009-10-17 18:41 编辑 ]

柳局南段

【舍己为公战湘桂 身在异乡庆双节】

[发布时间:2009-10-14]

刚刚过去的十一中秋假期是举国欢庆万家团圆的日子，新组建的公司柳南铁路项目部，在远离公司、家人，环境生疏的广西，也度过了一个特殊的佳节。       10月1日是共和国六十华诞的日子，举世瞩目的国庆大典如期上演。虽然项目各项工作刚开始，时间紧张。但是考虑到国庆的特殊性，项目决定组织员工在临时驻点准时收看了国庆阅兵大典，让员工们共同庆贺祖国的生日。       10月3日是一年一度的中秋节，项目部利用晚上的时间组织了参建具有闽南特色的“博饼”活动。局集团公司领导，柳南铁路指挥长李国华、局科技部副部长兼柳南铁路常务副指挥长辛双六，也在百忙之中赶来和项目员工一起的欢度佳节，活动中大家一起博点数，比运气，欢乐洋溢在每个人的脸上。局集团公司领导称赞我们说，虽然项目人员很少，但工作做的漂亮，活动氛围也很好，希望你们能以苦为乐，能高质量高水平完成施工任务。集团公司领导的话给我们鼓舞了士气，项目表示一定不辜负领导们的期望，做优质项目工程，为局集团公司争辉添彩。（苗鲁宝）

karlwolf

哦……总部在闽南的公司？

karlwolf

　　有个问题咨询楼主和诸位：
　　甬(读“永”哈)台温福的等级，据说是２００公里/小时预留２５０，怎么居然可以跑到２９０？湘桂呢，预留是多少？

柳局南段

原帖由 karlwolf 于 2009-10-17 20:11 发表
　　有个问题咨询楼主和诸位：
　　甬(读“永”哈)台温福的等级，据说是２００公里/小时预留２５０，怎么居然可以跑到２９０？湘桂呢，预留是多少？

按铁道部规定，新建线路试车速度要达到设计时速的110%，也就是甬台温啊新湘桂这种250线路实验速度要达到275才行。如果路况没问题再往上冲冲速度也很正常

宁局新人

柳南客专有预留到300么？:Q

lalalala

原帖由 宁局新人 于 2009-10-17 23:04 发表
柳南客专有预留到300么？:Q

听有人讲有 有人讲没有。。湘桂线没300的话柳南300也没用啊 呵呵

wheremylove

新湘桂线基础设施是250km/h级别的，柳州以北为客货混跑，以南就是这个柳南城际。

早期的二等客运专线铁路（石太、合武、东南沿海等）的建设标准，如今已经成为重要干线改建和新建的标准:lol ，甚至后者的标准还更高

yinruowen

修好了以后，到使用的时候肯定还有搞点东西，要不怎么搞每年的大提速
不过貌似南柳客专要和普速混跑，半径到了5500m，动车也难爬上275以上啊

lalalala

原帖由 yinruowen 于 2009-10-18 14:28 发表
修好了以后，到使用的时候肯定还有搞点东西，要不怎么搞每年的大提速
不过貌似南柳客专要和普速混跑，半径到了5500m，动车也难爬上275以上啊

何来普速啊？？T5/6之类的吗 呵呵

[ 本帖最后由 lalalala 于 2009-10-18 19:29 编辑 ]

jasmile

原帖由 lalalala 于 2009-10-18 19:28 发表

何来普速啊？？T5/6之类的吗 呵呵

上T和Z吧！:victory:

wheremylove

估计提速节省的时间，全耗着柳州和南宁站附近的枢纽限速上面了。

湘桂黔桂

先谢过楼主,有个地方不明白:　　
      1.1湘桂铁路柳州至南宁段线路全长226.569km, 不含南宁枢纽及相关配套工程    静态投资185.2376亿元.每公里0.8175亿元。
      1.2新建南宁至黎塘铁路(南广铁路南宁至黎塘段) 线路全长93.493km,不含南宁枢纽及相关配套工程   静态投资125.4亿元.每公里1.3412亿元。
等级标准一样的铁路,两条铁路南宁至黎塘段基本上四线并行,为什么每公里静态投资额差别很大？

柳局南段

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-19 09:57 发表
先谢过楼主,有个地方不明白:　　
      1.1湘桂铁路柳州至南宁段线路全长226.569km, 不含南宁枢纽及相关配套工程    静态投资185.2376亿元.每公里0.8175亿元。
      1.2新建南宁至黎塘铁路(南广铁路南宁至黎 ...

新建南宁至黎塘铁路的投资中包含了南宁东站60亿元的建设费用:lol

[ 本帖最后由 柳局南段 于 2009-10-19 11:48 编辑 ]

柳局南段

原帖由 wheremylove 于 2009-10-18 23:45 发表
估计提速节省的时间，全耗着柳州和南宁站附近的枢纽限速上面了。

确实如此，估计标杆车只能开到南宁东:lol

yinruowen

何况每天的白天开城际动车，普速车真可怜啊，如果还像现在这样早上发北京的特快

柳局南段

原帖由 湘桂黔桂 于 2009-10-19 09:57 发表
先谢过楼主,有个地方不明白:　　
      1.1湘桂铁路柳州至南宁段线路全长226.569km, 不含南宁枢纽及相关配套工程    静态投资185.2376亿元.每公里0.8175亿元。
      1.2新建南宁至黎塘铁路(南广铁路南宁至黎 ...

还有个原因就是南宁至黎塘段的桥隧比达72%，比柳州至黎塘段稍高，造价也应该高一点

karlwolf

感谢南段兄弟！
还是希望以后旧湘桂改造成复线电气化，２００等级的即可。