寻求【国内.国际】最长的客运列车路线图

林樂樂

比如：北京--乌兰巴托--莫斯科  甚至到达更远的西欧国家

  目前本人所找的国际最长客运列车路线图是

          北京--乌兰巴托--莫斯科 国际路线

如果我们把目光从中国版图移向世界，那么这样一条铁路线会让你惊叹不已，从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线，车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地，这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。
   
  K3次国际列车的票价是2700元，加上180元的蒙古国的过境签证，约2900元。我知道，经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从北京到莫斯科的飞机票，飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科，而火车需要六天五夜。然而，10月份正是俄罗斯的深秋季节，遥远的西伯利亚充满着无尽的想象，浩瀚的贝加尔湖，金黄的白桦林，坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由，我义无反顾地选择了这条路线，从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。
   
  列车时刻表上，这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”，但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亚。
   
  列车从北京站出发，星期三早晨7点45分，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连停3个小时左右。晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入（过）境签证检查、物品报关等手续，第二天下午1点多达到乌兰巴托，晚上9点左右再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的，所以无须调整手表。
   
  乌兰巴托时间晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯，莫斯科时间比北京时间晚4个小时，所以莫斯科时间下午6点左右进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基（наушки）停车，进行俄方的入境签证检查，填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。至此，烦琐的边境检查终于结束了，列车奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田（大概在这附近，列车不再走西伯利亚大铁路，转而向西北的东欧平原进发），进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧洲，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入900万人口的莫斯科，时值莫斯科时间星期一下午2点多。
   
  这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯至少14个行政单位（州、共和国、自治区、边疆区），经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

林樂樂

往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。

1、往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。
2、现在坐火车的人不多，车上的治安也没有传说中的那么恐怖，不过俄罗斯的火车不比欧洲的，所谓条件好也就是4人包厢，好不到哪去，一个星期坐下来，也挺难受的。最大的优点是可以无限量带行李  还有就是可以看西伯利亚森林，9月底10月初正是最美的时候。
3、听朋友说票不难买，但没有向车站求证，如果你不急的话我周末去车站帮你问问（平时我比较忙 ）。在俄罗斯消费只能用卢布，直接外汇交易是非法的，除非是在小摊上买纪念品。但在莫斯科换汇很方便，大街上到处是兑换点，欧元美元都能换

俄罗斯治安不好，光天化日之下抢劫，强奸 无恶不作，还有你一定听说过中俄列车大劫案吧，
那帮俄罗斯土匪知道中国人大部分是做生意的，有钱。专盯中国人。


除了安全问题，还有几个问题你不得不考虑：
1特别耗时间 ，得一个礼拜在火车上。单单是从莫斯科经满洲里到北京全长就9000多公里，至少6天6夜

2票虽然不像10年前那么难买，但是服务态度不太好，对行李查得特别严。而且老有俄罗斯边防的人差是不是偷渡和走私。

3 车上换洗室比较少，高峰时期经常排队，列车员在俄罗斯境内都是每近站一次都锁门，为了保持站内的清洁，到了中国就不锁了，TNND

4 到了中国不知道现在还验不验血，抽出来 名字都不写，直接给扔到垃圾筒，纯粹是为了收钱，一次好几百呢，不抽不行，因为你的护照被他们扣着。不验不还你。

今天百度“从北京到莫斯科”看到这篇记录在这列火车上的心情，也许距离很远，但梦想并不遥远！
   
  北京至俄罗斯莫斯科途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
  每周六 北京站22:56发车周五17:55抵莫斯科
  每周五 莫斯科23:58发车周五05:20抵北京站
  列车编组:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)
   
  3／4次国际列车
  北京至俄罗斯莫斯科途经大同、二连、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站.
  每周三 北京站07:45发车周一14:19抵莫斯科
  每周二 莫斯科22:03发车周一14:04抵北京站
  列车编组:高包(二人包房)、软卧(四人包房)、硬卧(四人包房)

林樂樂

  北京---平壤  国际客运列车

这是北京到平壤的K27次列车，在国内部分是北京-丹东，全程13小时47分钟，丹东-平壤是国际部分，时间是3小时40分，但朝鲜部分经常晚点，通常会用5-6个小时甚至更长时间。

K27次北京-丹东段硬座票价143元，朝鲜段票价不详。

林樂樂

  北京---越南河内 国际客运列车


北京西-河内间T5、T6次国际联运旅客快车每周开行二次。其余时间T5、T6次是北京西-南宁。
T5次每星期一、五由北京西开，每星期三、日到河内。
T6次每星期二、五由河内开，每星期四、日到北京西。

车次规定如下：
北京西-南宁间为T5、T6次
南宁-凭祥间为T905、T906次
凭祥-同登间为T909、T910次
同登-河内间为M2、M1次
旅客一律在同登站换乘

南宁-河内时刻：
南宁20:00到/20:15开 凭祥1:05到/1:30开 同登(河内时间)0:11到/2:00开 河内(河内时间)6:00到
河内(河内时间)18:50开 同登(河内时间)23:50到/1:20开 凭祥(北京时间)3:01到/3:15开 南宁6:50到/9:50开
北京时间变河内时间应减去1小时，河内时间变北京时间应加上1小时。

林樂樂

  北京--乌兰巴托 国际客运列车

K23次车每周二由北京开往乌兰巴托，早7点40开车，次日当地时间13点20抵达。
回程K24次每周四由乌兰巴托开往北京，当地时间8点05开，次日北京时间14点31抵达。

同样，可以乘坐北京至莫斯科的K3/4次列车，每周三从北京开出，每周日从乌兰巴托开出，时间和K23/4的相同。

train-ss8

可惜广袤的土地属于毛子

Rockies

明显K19比K23绕多了

职业情报员QSSB

貌似K19是中国能运行最长的列车 列车属俄铁 在沈阳加挂两节朝鲜车厢 形成 莫斯科-平壤的国际列车

过内最长的当属T263/4/5/6 不过也仅仅5500公里

axl

原帖由 职业情报员QSSB 于 2009-10-1 05:52 发表
貌似K19是中国能运行最长的列车 列车属俄铁 在沈阳加挂两节朝鲜车厢 形成 莫斯科-平壤的国际列车

过内最长的当属T263/4/5/6 不过也仅仅5500公里

请问你这个5500是怎么得来的？

k466

LZ 把车厢吊起来换铁轨？？？

换转向架吧！  :L

axl

K3/4在换架子。。。

林樂樂

原帖由 k466 于 2009-10-1 08:10 发表
LZ 把车厢吊起来换铁轨？？？

换转向架吧！  :L

看看11楼的回复你就知道了，国内铁轨和国外铁轨的宽度并不一致。。所以需要换规

遥遥路途

原帖由 林樂樂 于 2009-10-1 11:39 发表



看看11楼的回复你就知道了，国内铁轨和国外铁轨的宽度并不一致。。所以需要换规

11楼的回复非常明确，换转向架，不换轨，你打算怎么换轨道？

津沪直达特快

原帖由 Rockies 于 2009-10-1 04:08 发表
明显K19比K23绕多了

但至少不用双签证,可别小看蒙古这个国家,要弄张签证并不很容易.

林樂樂

对对对...时间也缩短了

cqandnj

横穿西伯利亚

k466

原帖由 林樂樂 于 2009-10-1 11:39 发表



看看11楼的回复你就知道了，国内铁轨和国外铁轨的宽度并不一致。。所以需要换规

对你无语掉！！！！ :L

林樂樂

我错了...太尴尬了.....:(