中国北车再获大额订单

musclarboy

2009年9月29日 10:24     来源:央视网

央视网消息(午夜新闻)：新华社消息，铁道部与中国北车旗下的长客股份公司、唐山客车公司28日分别签署合同，订购时速350公里速度级动车组。中国北车再获140列订单(8辆编组)，加上此前签署的第一单，中国北车累计获得时速350公里速度级动车组订单400列，合同总额近800亿元人民币。 　　链接地址：http://news.cctv.com/china/20090929/100141.shtml

musclarboy

中国北车再获140列新一代动车组大额订单 2009年9月29日

人民网北京9月28日电　 铁道部与中国北车旗下的长客股份公司、唐山客车公司今天分别签署合同，订购时速350公里速度级动车组。中国北车再获140列订单（8辆编组），加上此前签署的第一单，中国北车累计获得时速350公里速度级动车组订单400列，合同总额近800亿元人民币。 　　中国北车是我国高速动车组研制的领军企业，是掌握高端动车组研制技术，拥有在运营时速350公里高速动车组研制业绩的唯一国内制造商，在时速350公里速度组高速动车组制造领域占有领先的技术优势。公司拥有国际先进的两大高速动车组研制平台，研制的时速250公里速度级动车组是执行欧洲标准、适应包括高寒地区等在内的特殊环境运营的高品质动车组；研制的时速350公里速度级动车组是国内唯一按时速350公里速度等级运营、且经过一年多运营考核的高端动车组。 　　今年三月，中国北车独揽新一代高速动车组全部订单，价值392亿元的100列（16辆编组）动车组项目业已完成设计与工艺准备，已经在长客股份和唐车公司两个制造基地投入生产制造。 　　高速动车组研制是中国北车的优势领域，在国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的战略引导下，在铁道部的具体帮助指导下，中国北车在多年自主创新、集成创新的基础上，通过技术引进和消化吸收再创新，研制出了令世界瞩目的CRH3和谐号动车组，创造了时速394.3公里的“中华第一速”。 　　2008年8月1日，中国北车研制的CRH3和谐号动车组担当京津城际铁路运营任务，一年多来，共运送旅客约1900万人次。

wangzhanboasd

四方跑哪儿去了？

wheremylove

“已经在长客股份和唐车公司两个制造基地投入生产制造”这个跟事实不符吧？:lol

airywinner

看了这条消息，才发现，见过无耻的，没见过这么无耻的……
为了上市宣传，不择手段忽悠股民，竟然可以把半年以前的帐和现在混着一起算？
可笑！
“今年三月，中国北车独揽新一代高速动车组全部订单，价值392亿元的100列（16辆编组）动车组项目业已完成设计与工艺准备，已经在长客股份和唐车公司两个制造基地投入生产制造。”

[ 本帖最后由 airywinner 于 2009-9-30 09:21 编辑 ]

airywinner

2009年9月28日，中国南车（601766）公布了动车组重大合同公告，青岛四方机车车辆股份有限公司获得350公里级动车组销售合同，合同总金额450亿元人民币；青岛四方庞巴迪也获得350公里级动车组订单，合同总金额274亿元人民币。
　　一、巨额订单市场预期已久
　　从2009年3月，中国北车获得100列动车组订单后，市场就从未停止过对南车动车组订单的预期。2009年6月，铁道部委托中技国际招标公司，以公开招标的方式采购320列350公里级动车组。
　　二、动车组市场格局已定，长大编组占比提高
　　此次招标后，历年来动车组招标共770列，已经完全接近铁道部2012年800列的保有量水平。在此次招标前，铁道部共招标了450列动车组，南车和北车分别获得230列和220列订单。此次招标后，动车组招标规模达到770列，据铁道部2012年800列的保有量仅余30列。
　　值得注意的是，长大编组（16节编组）动车组的占比得到提高。在已招标的770列动车组中，有370列是长大编组，占比达到48％。同样是800列动车组的保有量，但由于长大编组的比例不断提高，其隐含的把市场容量扩大了50％。
　　三、订单交付计划有利南车明年业绩
　　公告中特别指出，青岛四方机车车辆厂的动车组订单，首批产品将在2010年上半年交付，2011年底全部订单交付完毕。
　　这将意味着南车四方的产值在2010年和2011年将分别达到约150亿元和350亿元的规模。而2009年上半年动车组收入仅41亿元，可以预计2010年南车动车组的高增速仍将维持，且对利润的贡献也非常巨大。
　　动车组的风险主要存在与新产品的开发进度。据我们了解，此次获得350级动车组订单，将是基于CRH2C型号的全面国产化产品。由于产品国产化率提高，产品将经过严格的验收审核，这将给新产品的交付时间带来不确定性。
　　四、盈利预测及投资建议
　　此次动车组招标结果的公布，使得我们更加看好南车2010年的业绩，我们判断未来2个月内，市场将会把南车的估值基础移至2010年。前期南车股价是按2009年业绩估值，其过高的市盈率导致其股价随着大盘下调而回落。这“一正一反”的效果，更加大的股价的上升空间。
　　同时，考虑到目前南车按2009年估值已回落至30倍附近，估值已合理，我们认为即使大盘下调，南车也将呈现明显的防御性。我们预计2010年南车的每股收益将达到0.21元，给予2010年30倍的估值，3个月内目标价为6.3元。
　　机构来源：平安证券

musclarboy

关键是北车受困于产能,干不出来,只好给南车.现在长客和唐客排产都安排到2012年了,地铁很多活儿都不接了,出口都赶不过来.

现在长客和唐客都在新建扩产.长客2012年将形成年产1000辆动车组和1000辆地铁的生产能力.