|
|
楼主 |
发表于 2009-9-27 19:27:42
|
| 和民锁检查福厦铁路铺轨工地 | | 2009-9-27 9:33:12 《铁路建设报》特约通讯员：彭剑虹摄影报道 阅读232次 | 9月25日下午，集团公司总经理和民锁赶到福厦铁路福州南站和福南动车所检查指导工作，以推进福厦铁路施工进度，确保按照业主提出的福厦铁路左线9月30日前铺通，右线10月25日铺通，所有轨道工程力争在11月30日前完成的目标实现。陪同检查的还集团公司向莆铁路指挥部常务副指挥长李晓峰、福州办事处主任刘全意一行等。
下午15：00时，和民锁一行风尘仆仆赶到福州南站，主要检查了轨道质量，特别是上线道砟的质量。当他看到线路上级配标准、大小适中、清一色的花岗岩碎石道砟时，高兴的说，我们一定要按照业主的要求，确保上道道砟质量，维护中铁一局的声誉。项目经理郑树祥向和民锁一行汇报了福厦铁路铺轨工程进展情况。他说，目前福厦铁路铺轨工程已进入最后攻坚阶段，左线铺通已进入倒计时，已经形成南北双线同时向中间推进、沿线各站点全线开花的生产势态。项目部全体参建员工士气高昂，劳动竞赛如火如荼，以实际行动向获得“100位新中国成立以来感动中国人物” 窦铁成学习，把铁成精神化为动力，日夜奋战生产一线，为祖国母亲六十华诞献礼。
看完福州南站正线和岔区施工后，和民锁一行沿着已经连通的环型联络线，检查了南站动车所。当听到站线和道岔铺设仍制于线路交接，不能全方位展开施工时，他要求项目部积极和线下施工单位沟通，加大线路交接的力度。有困难及时向南站指挥部和东南公司提出，争取业主和监理为铺轨、铺岔创造最大的条件。只要线路具备铺设条件，无论如何也要加班加点，克服自身困难，交多少、铺多少，力争按照业主要求9月30日达到动车组进入出机库，达到检修条件。
福厦铁路正线全长260.133公里，其中引入福州枢纽正线全长14.866公里。本段设福州南及福州南动车所、福清、渔溪、涵江、莆田、仙游、惠安西（缓开）、泉州、晋江、翔安、厦门西计11个车站1个所。正线铺轨504.2公里，站线铺轨137.684公里，道岔262组，铺道床1388380立方米。
福州端2009年3月8日铺轨，厦门端2009年4月21日铺轨。项目部全体参建员工发扬“奉献海西、永争第一”的东南沿海铁路铺轨精神，迎战高温、挑战酷暑，克服了线路不能按时交接、路料出入既有线困难、老乡阻工挡道以及路料供应不及时等四大困难，截止9月24日，完成正线铺轨420.973公里,站线铺轨 8.624公里，铺设客专道岔104组，铺设工联岔 29组，铺设普通道岔13组，铺设临时道岔35组；摊铺底砟43.17万方，正线上砟46.51万立方，站线上砟1.23万；完成单元焊轨823个头，锁定焊24个头，应力放散22.22公里，道岔铝热焊轨893个头；机养线路一遍道219.325公里，二遍道173.287公里，三遍道：79.478公里。
按照东南公司2009年9月19日福厦铁路推进会的要求：左线9月30日前铺轨贯通，右线10月25日铺轨贯通，所有站线、道岔等轨道工程11月30日前完成,剩余施工天数66天。按照要求，项目部编制了《福厦铁路铺轨剩余工程施工组织安排》。目前，项目部在厦门端分别采用CPG500 和TCM60型长轨铺设机左右线同时展开铺轨，同时利用长轨推送车进行推送；福州端采用CPG500长轨铺设机铺轨，同时采用人工布枕、长轨推推送进行铺轨，因此形成南北夹击，左右线同时向中间推进的态势。全天候进行三机铺轨作业，采用倒班制，人停机不停，日夜向前展开铺轨作业，力求按照东南公司工期要求完成铺轨任务。沿线各站点道岔铺设、站线铺设人员全部组织到位，安排专人负责，盯控落实，确保安全生产、质量达标和工期按要求完成。
和民锁总经理观看存放的大号码道岔
项目经理郑树祥向和民锁总经理汇报施工情况
检查上道道砟质量
|
|
|
发表于 2009-9-27 19:33:42
|
