有些线路需要改进（只限上海局范围的所有车次）

洤浗獨釣

徐州---芜湖5193次
芜湖---徐州5194次：建议延伸至黄山，沿途停靠宣城、宁国、绩溪县、歙县、黄山。徐州去黄山旅游的人有很多，目前只有两趟车能直达黄山。但是在徐州站的票额很有限。
泰州---杭州T7788/5次
义乌---泰州T7786/7次：建议延伸至金华西。
杭州---东营2556/7次
东营---杭州2558/5次：建议改道由上海站始发，中途停靠昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江。杭州去东营的人不一定多，但是上海以及苏南各市去东营的大有人在。
始发时间改为晚上从上海发出。
合肥---郑州2194/1次
郑州---合肥2192/3次：建议延伸至洛阳，中途停靠巩义、偃师。
合肥---商丘2040次
商丘---合肥2039次：建议延伸至郑州，中途停靠民权、兰考、开封、中牟。
济南---徐州2551次
徐州---济南2552次：建议延伸至连云港东，中途停靠邳州、新沂、东海县、连云港、连云港东。以前连云港东在济南局时有直达车，目前没有了。所以应该延伸至连云港东。徐州到济南没有400公里，作为跨局车路线有点段了。
K8356/7 K8358/5、K8366/7 K8365/8、K8371 K8372、1461 1462办理凤阳站客运业务。凤阳站目前只有半对车了杭州--东营的2556，并且是有去无回:L 。如果不加车的话很快就要被“和谐”掉了。凤阳站的客流量不小啊，不能和谐掉啊。
以上内容是我个人的一些观点和看法。

华夏之星

你的建议太理想化了，2551/2只有一组车底，跑连云港来不及，以前的4907/8用的是两组车底。2039和2191的调整，把2039直接延长到洛阳不是更好么？2555作为一趟绿皮，要进上海站怕是不容易，况且沪宁太拥挤了。

上局凤段

K8356/7 K8358/5、K8366/7 K8365/8、K8371 K8372、1461 1462办理凤阳站客运业务。凤阳站目前只有半对车了杭州--东营的2556，并且是有去无回:L 。如果不加车的话很快就要被“和谐”掉了。凤阳站的客流量不小啊，不能和谐掉啊。