9月28日起，湛江～上海南K150/K149次变更运行经由

carternet · 发表于 2009-9-9 10:59:34

玉林到湛江算黎湛线吧

bullton · 发表于 2009-9-9 15:14:28

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msmyuki · 发表于 2009-9-9 15:16:48

原帖由 cranelinux 于 2009-9-9 10:56 发表

另外洛湛到底怎么到湛江的，怎么还有一段是黎湛？

因为在岑溪那里应该接到广东的铁路没修建好。。。。。就这样，明年就直接从岑溪过广东了

1380/1379 · 发表于 2009-9-10 14:44:15

不错，自从1380/1379次缩短到上海南始发以后，从广西就没有了到苏州，无锡等地的火车。可是，以前的1380次只是到无锡，途径也只是昆山、苏州，到无锡。还有从广西到常州、到镇江的旅客怎么办？还不是一样要转车。09年4月调图后，南宁加开了到南京的列车，不过好像客流不是很好。在目前上海南有四趟列车到达广西的情况下，而南京有直达南宁的列车情况下，楼主还是可以灵活多变的，既可以到南京坐K1191次，也可以到上海南坐K537，K149、K181、K860次。

bullton · 发表于 2009-9-10 18:15:07

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广铁茂段DF11G · 发表于 2009-9-10 18:31:15

原帖由 karlwolf 于 2009-9-8 20:02 发表
北部湾经济区的作为一个完整的方案，广西、粤西和海南的铁路，应该划归宁铁管理，而不是划归遥远的广州局管理。

凭什么粤西和海南的铁路要归宁局管??

我们还希望广铁收回湛江和茂名铁路管辖权呢,

归宁局管对海南和广东粤西地区更加不利.

遥远的广州局 ??????? 更加可笑,

海南和粤西跑去南宁北部湾的人多还是广州深圳珠三角的人多呢.

不能因为路局的利益纷争而人为阻隔人民的出行方便,

湛江没有一趟始发列车到广州或深圳,

但湛江(含下面的县市)每天有几百台高速大巴往返湛江和珠三角,

去南宁的只有可怜的几台车.

但湛江始发到南宁的火车就有两趟,

明显人民的出行需求并没有得到合理调配.

bangde0088 · 发表于 2009-9-10 19:55:14

最好把宁局给收走！！！

客家仔 · 发表于 2009-9-10 21:30:08

原帖由 广铁茂段DF11G 于 2009-9-10 18:31 发表

凭什么粤西和海南的铁路要归宁局管??

我们还希望广铁收回湛江和茂名铁路管辖权呢,

归宁局管对海南和广东粤西地区更加不利.

遥远的广州局 ??????? 更加可笑,

海南和粤西跑去南宁北部湾 ...

情况的确是i这样，但是很多事由不得我们这些普通老百姓

carternet · 发表于 2009-9-10 21:49:40

呵呵我们只求长途车速度快一些

柳局南段 · 发表于 2009-9-10 22:02:45

原帖由 广铁茂段DF11G 于 2009-9-10 18:31 发表

凭什么粤西和海南的铁路要归宁局管??

我们还希望广铁收回湛江和茂名铁路管辖权呢,

归宁局管对海南和广东粤西地区更加不利.

遥远的广州局 ??????? 更加可笑,

海南和粤西跑去南宁北部湾 ...

兄弟，宁局对湛江不错了，给了进京进沪车由湛江始发，换成广铁就会有？不过是粤海铁路的陪衬罢了。广州到湛江的车原来是有的，结果是没人坐才停开的。就广铁三茂的线路状况与汽车相比没有什么竞争力，这不是宁局的错，是广东对粤西地区铁路建设不重视造成的

[ 本帖最后由柳局南段于 2009-9-10 22:10 编辑 ]

十年风雨 · 发表于 2009-9-11 03:39:30

湛江人民希望有始发，开往广州深圳的列车。。。。
那些那里管的历史问题，不想谈。

bullton · 发表于 2009-9-13 12:42:55

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上海小子 · 发表于 2009-9-13 15:23:09

南宁-上海加开快速没意义，要开就开特快:lol

上海-桂林湛江的车客流一般

karlwolf · 发表于 2009-9-13 17:29:10

　　呵呵……我想湛江和海南对北部湾经济区肯定有想法，若大物流交通不划在一个区域，硬要分成这样两个局管理的模式，只能延缓两地的发展。
　　我只是从地缘上讨论这个问题，没必要带地域情结。
　　北方的天津新区，国家肯定要大力扶持，这边的再不抱团，希望呢？指望深圳-广州-珠海把污染企业搬到这个地区，然后换来的是短暂的快感，给子孙后代留下污秽不堪的生存环境？

karlwolf · 发表于 2009-9-13 17:37:14

　　从现实讲，若将来成立区域管理和运营机构，北部湾沿岸的铁路，应该和广西的其他地区、云南的构成一个独立的机构来管理，这样才能够有效的协调这些地方的交通和物流。
　　至于广州局，还是专注于广深、广珠、广茂、京广线粤省内部的线路以及粤东粤东北的线路的管理和运营的好。
　　当然了：湛江站的站台，确实简陋得可以的了，在邕柳桂站台改造之后，本来就该改造湛江站的站台……现在贺州站的站台因为贵(贵阳)——穗(广州)线而修了个比较大气的站台，怎么说湛江站也应该整个大的天棚了。

gxwlyt · 发表于 2009-9-13 20:00:51

我只关心会不会再加躺华东的车:lol

carternet · 发表于 2009-9-14 09:19:16

在宁局管辖下，短短60KM黎湛复线修了7年多

湘桂黔桂 · 发表于 2009-9-14 10:10:09

南宁铁路局开始于2007年11月,目前为止还不到2周年。:lol

客家仔 · 发表于 2009-9-14 12:35:30

原帖由 十年风雨 于 2009-9-11 03:39 发表
湛江人民希望有始发，开往广州深圳的列车。。。。
那些那里管的历史问题，不想谈。

讲的好:handshake :handshake :handshake :handshake，但是有时候事实让人很无奈

carternet · 发表于 2009-9-14 14:25:41

都是那一般人在管有什么区别么

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