再议长春青岛动车

磨石

背景：
　   ■现场： 场面十分混乱，小孩上车了父母没上去
　　■乘客： 工作人员拽下多名已上了车的乘客
　　■原因： 很多旅客认为1256次列车卖超员了
　　列车晚点已经令乘客够心烦的了，可当持票乘客且好多还是有座位的乘客匆匆忙忙挤着上车时，晚点列车却离开了……昨日下午，由延吉开往青岛的1256次列车晚点42分钟进入长春站，一两百名持票乘客却没能登上车。截至昨晚9时记者发稿时，站台上仍有数十名乘客不知道该怎么办！
　　朋友拿票走了 她没上去
　　昨晚，记者接到线索前去采访时，长春站的多名工作人员表示对此事不清楚，当记者联系到当晚值班的李站长时，她也表示不清楚。然而，当记者来到长春站出站口一侧的金属栅栏门时，一些人竟隔着栅栏安慰站台里的乘客。常女士就是其中一名乘客，她的亲属在外边还时不时地给她送水和吃的。
　　常女士昨日下午两点多从家出发提早赶到了长春站，准备和朋友一同乘1256次列车去山东。“我们俩带了好多行李，生怕来晚了耽误上车。票上显示15时40分发车，可都过点了车还没来，车来时我们一看时间晚点42分钟！”昨晚7时40分许，常女士在出站口一侧隔着栏杆向记者诉苦，让她更加闹心的是，同去的朋友上车走了，她刚上车却被列车工作人员给拽下来了。“我们两人的票都放在我朋友手里，当时大家上车那阵太混乱了，我被拽下车发现行李找不到了……”昨晚9时许，常女士打电话告诉记者，车站没人管，她实在撑不住了就自己出站了。
　　场面简直混乱得不行
　　记者在向常女士了解情况过程中，隔着栅栏看到好多乘客从站台上一个屋子里走出来，大家举着车票都非常激动。从大家反映的情况记者获悉，1256次列车晚点42分钟是没有异议的，而且乘客们都认为这列晚点的火车进站后停靠的位置不对。“停的位置离站台太远了，也不是平时停的位置，我们1、2号厢的乘客都走出老远了！”乘客张先生说，他的票是1车厢99号，可当他拿着票上车时却被乘务员强行拽了下来。“场面简直混乱得不行了！”乘客中一些人还用自己的手机照下了当时的混乱场面。
　　聋哑母亲：孩子被拽下来
　　记者注意到乘客中有好多学生和家长，尚同学的母亲是位聋哑人，这次她准备送儿子去山东上大学。“孩子去青岛上学，明天必须报到，我们家外地的，提前10天买的票，可他们还是卖超员了！为什么孩子上车后被拽了下来？”尚同学的母亲把一张用油笔写的纸条塞给记者看。尚同学在一旁郁闷得都快哭了。
　　10岁小孩上车 父母没上去
　　“我们都是有票的，票就是我们的合同！”乘客们情绪都非常激动，大家还告诉记者，当时还有一个10岁左右的小孩上车了，父母却没上去。19时50分，记者隔着栅栏让站台上滞留的乘客帮着找这个孩子的父母，但没能找到。记者注意到，这些乘客大都是1号和2号车厢的，而且好多人都持有有座位票。
　　既然有票而且有座位，为什么不让乘客上车，这些乘客怎么就走不了呢？记者来到长春站出站口，一工作人员对此表示不清楚，再次进入站内，工作人员仍表示不清楚。尽管记者询问的工作人员都表示不清楚，但滞留在站台上的数十名乘客却直言不讳地说：“票卖超了！有一两百名乘客都走不成！”记者从有关人员处得到证实，当时滞留乘客至少百人以上，事发后长春站采取了一些措施，但好多乘客仍不满意。
（原帖见：http://bbs.hasea.com/thread-383315-1-1.html）

由此可见，长春至山东客流之汹涌，而且，实际上和暑运关系不大，常年如此。
目前长春前往山东可供选择的列车有：
哈局：1452/49、K58/5、K704/1、K554/1、1394/1
沈局：K518/5、1256/3、
京局：1548/5
济局：1418/5
上局：1472/69

从全路来看，长途客流靠外局车是杯水车薪的，因此，实际上起作用的只有沈局本局的长沪车和延青车。
长期以来，大量山东客流造成长沪车无法满足长春前往江苏、上海等地的客流需要，而延青车虽然在长春大量配票，可同时还要担负吉林省东部进关客流，一车难担两任。

所以综上所述，长春迫切需要开行一对进鲁始发列车。

车底出库，开沈阳北——长春D5033

D5033 沈阳北——长春

停站	时刻	备注
沈阳北	——/04:35	沈局司机乘务
铁岭	05:04/05
四平	59/06:00
公主岭	28/29
长春	06:55/——

车体长春站立折，开长春——青岛D172/69

D172/69 长春——青岛

停站	时刻	备注
长春	——/07:19	追踪D24
四平	08:11/12
沈阳北	09:33/35
秦皇岛	11:37/38
唐山	12:53/54
天津	14:02/08	济局司机继乘
济南东	16:44/46	追踪D57
淄博	17:31/33
潍坊	18:09/10
青岛	19:24/——

车底青岛过夜，次日开青岛——长春D170/1

D170/1 青岛——长春

停站	时刻	备注
青岛	——/07:00	追踪D60
潍坊	08:08/09
淄博	45/46
济南东	09:39/41
天津	12:20/26	沈局司机继乘
唐山	13:34/35
秦皇岛	14:48/49
沈阳北	16:52/54
四平	18:10/11
长春	19:05/——

车体长春站立折，套长春——沈阳北D5034

D5034 长春——沈阳北

停站	时刻	备注
长春	——/19:21	沈局司机乘务
公主岭	47/48
四平	20:16/17
铁岭	55/56
沈阳北	21:30/——

车底入库整备，次日开沈阳北——长春D5033

raikkonen

咋不转到东北版去？？
长春青岛开D我一万个支持

0736

看新闻觉得蛮寒心的···
我倒是觉得可以加一趟长春—青岛的K车~D车在缓解客流压力方面的作用并不是很大···

法拉利之神

对啊，长春开去山东的车的确一趟动车少了点，而且从沈阳北出发的时间太那个了吧。那个时间京哈挺忙的，少添点乱吧。

听海

东北到山东的车确实应该加车了,把哈青车弄到齐齐哈尔去,开一个青哈直特停长春一站.

zhangqunjia

楼主是为了开动车而开动车啊 开动车能解决多大问题啊  路途那么远票价肯定很贵 按照现在在北京中转的话大约硬座586元  软座700元  客流量恐怕会非常不好 加个快车倒是可以的 从白城或者松原始发，长春预留一半的车厢就够。

听海

最解决问题的我看就是开青哈直特了,在长春停一站.这样对缓解客流压力很有好处,同时票价也很和谐.把原来的青哈快速车弄到齐齐哈尔或者满洲里去,这样我觉得就能好很多了.

哈局沈段

哈青车不动

开个长青快速 也来个绿皮然后升级变红

哈局沈段

开动车 这个距离 不明智

磨石

原帖由 zhangqunjia 于 2009-9-8 13:53 发表
... 按照现在在北京中转的话大约硬座586元  软座700元 ...

原帖由 zhangqunjia 于 2009-9-8 13:53 发表
... 按照现在在北京中转的话大约硬座586元  软座700元 ... [/quote]

长途动车都会有折扣的，里程在1000公里以上时，动车组二等座按相同里程新空调硬座特快卧下铺票价执行，一等座价格为二等座价格乘以1.25后四舍五入到个位。届时二等座/一等座票价分别为：

	长春	四平	沈阳北	秦皇岛	唐山	天津	济南东	淄博	潍坊	青岛
长春	——	36/43	93/111	218/261	227/279	239/299	309/386	327/409	345/431	379/474
四平	36/43	——	57/69	182/219	220/266	227/281	290/363	309/386	327/409	363/454
沈阳北	93/111	57/69	——	125/150	175/210	213/256	257/321	274/343	290/363	327/409
秦皇岛	218/261	182/219	125/150	——	50/60	88/106	201/241	220/266	227/279	249/311
唐山	227/279	220/266	175/210	50/60	——	38/46	150/180	184/221	215/257	227/281
天津	239/299	227/281	213/256	88/106	38/46	——	113/135	141/169	175/210	225/269
济南东	309/386	290/363	274/343	220/266	184/221	141/169	——	33/40	64/77	121/145
淄博	327/409	309/386	274/343	220/266	184/221	141/169	33/40	——	31/37	88/105
潍坊	345/431	327/409	290/363	227/279	215/257	175/210	64/77	31/37	——	57/68
青岛	379/474	363/454	327/409	249/311	227/281	225/269	121/145	88/105	57/68	——