线路走向方案研究
北京至沈阳通道分布的主要政治经济据点有承德、朝阳、阜新、锦州等城市，具体分布参见“北京至沈阳客运专线主要经济据点分布及航空线示意图”。本线主要经由点和线路走向分析如下：
1、北京至沈阳通道合理经由点分析：依据北京和沈阳所处地理位置，锦州市距两城市间航空线距离最近，目前已经有沈山线、秦沈客专两条双线电气化铁路通过锦州连通关内外，而承德、朝阳、阜新长期处于干线路网所覆盖范围的边缘地带，交通基础资源的匮乏已经成为制约上述地区经济发展的主要制约因素之一，尤其是客运条件，目前从北京至沈阳旅客列车经由锦州的运行时间为4小时，而经由承德、朝阳阜新运行则需要17小时，如本线经由锦州，则存在同时两条高标准客运专线，不能充分发挥客运专线大能力的需要，而更重要的是不能促进朝阳、阜新等沿线经济的发展，因此从扩大干线铁路网覆盖范围、均衡地区经济发展、完善路网格局、构建和谐铁路和综合交通等方面分析，本线应采用经由承德、朝阳和阜新市的走向方案。
2、主要城市间线路走向分析：依据北京市城市总体规划，京沈客专从北京站引出，沿既有京秦线既有通路至通州进入河北境内；承德、朝阳、阜新所处位置均位于京沈航空线西北侧，经由承德市南侧刚好符合其城市规划要求；受既有和规划的城市布局以及其他约束条件影响，本线经由朝阳市和阜新市东南侧接近航空线的走向均无条件。因此本次研究推荐经由承德市城区南侧、于朝阳北、阜新北部新设客站经新民到达沈阳的线路走向方案（主要方案比选在“主要技术方案比选”部分说明）。
综上所述，京沈客运专线推荐经由承德、朝阳、阜新方案，本线航空线距离为634 km，按上述经由点考虑，本次研究线路运营长度为707.915 km，展线系数为1.12。
[ 本帖最后由 高铁迷 于 2009-8-27 21:54 编辑 ] |
发表于 2009-8-28 10:21:02
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