成局成段配属SS7E

酒城游子

原帖由 SS3-8057 于 2009-8-27 09:46 发表

宝成部分区段限速125，SS3够吗？

既然宝成有这么高的限速，为什么还是用小3来当自己局内王牌车T7/8的本务呢?直接从重段调7C过来不就得了?

南局北段

原帖由 酒城游子 于 2009-8-28 13:56 发表

既然宝成有这么高的限速，为什么还是用小3来当自己局内王牌车T7/8的本务呢?直接从重段调7C过来不就得了?

重段的SS7C已经不够用了。。

马牧河畔

原帖由 西部之光 于 2009-8-26 20:13 发表
线路建好投用了，自然需要相适应的机辆设备。成段重段配点好机车，都是需要的，都是中国的铁路，在铁道部的眼中，完全是一回事情，不分你我。并且，成都铁路局作为管理西南二省一市的铁道部派出机构，不是成都市 ...

:victory: :victory: :victory: :victory: 说得好！！！！！！！！

马牧河畔

原帖由 SS30214 于 2009-8-27 17:17 发表

还不是因为重段SS7C多。再说，都是跨局轮乘，不存在啥差距
以后襄渝140  160了，看重庆还洋盘得到啥子时候

:lol :lol 斑主怎么不发言了

[ 本帖最后由 马牧河畔 于 2009-8-28 14:11 编辑 ]

马牧河畔

原帖由 SS30214 于 2009-8-27 17:19 发表

还有他们YY的150台HXD3喃？？？？70台SS7E？？

襄渝、渝怀、成渝5000吨贯通？？？都在哪儿？？

一个屁都没有

:lol :lol :lol :lol :lol :lol 斑主怎么不发言了

Rockies

原帖由 酒城游子 于 2009-8-28 13:56 发表

既然宝成有这么高的限速，为什么还是用小3来当自己局内王牌车T7/8的本务呢?直接从重段调7C过来不就得了?

重庆7C也不够啊
不如考虑HXD3直通西安了。

[ 本帖最后由 Rockies 于 2009-8-28 14:36 编辑 ]

西安火车站

原帖由 a622378 于 2009-8-28 13:52 发表

如果真的要开DW的话。西京直特也会像京沪直特被DW全部和谐。只会留下T44。。

西京D车最多不超过7个小时，WD不会开的

SS30214

原帖由 西安火车站 于 2009-8-28 13:45 发表


部分区段，对全程影响不大，又不是全程125

宝成从来没有限速125的。最高120
所谓的125不过是运记上显示的，
跑到121就警报

SS30214

原帖由 酒城游子 于 2009-8-28 13:56 发表

既然宝成有这么高的限速，为什么还是用小3来当自己局内王牌车T7/8的本务呢?直接从重段调7C过来不就得了?

成机可不亏待T7/8。

运用科可是专门挑选车况最好的4台SS3负责牵引T7/8~~~~~

SS30214

原帖由 西部之光 于 2009-8-26 20:13 发表
线路建好投用了，自然需要相适应的机辆设备。成段重段配点好机车，都是需要的，都是中国的铁路，在铁道部的眼中，完全是一回事情，不分你我。并且，成都铁路局作为管理西南二省一市的铁道部派出机构，不是成都市 ...

说得好啊，支持。



车迷论坛不管是海子，还是家园。

爱无中生有、造谣而且一天到晚莫得事编一些新车配属的荒唐消息来忽悠广大车迷的人应该更少一些，才是最好的。

Ganymede

原帖由 skychina 于 2009-8-28 18:06 发表

那两对ZT很有可能在郑西开了升WD！TDB这个是很有可能做的出来的！而且先和谐的必然是25T/BSP的车！

西京间开WD，这话可不能乱说哦，开WD的必要条件是运行时间一般不少于10小时，而且必须是夜车

郑西客专开通后，西郑之间试运行期，列车最高时速将控制在200公里以内，加上到郑州、西安都是走的联络线，郑州到西安的运行时间将控制在4个小时之内。正式通车之后，郑西客专上的动车组将以最高350公里的时速高速运行，届时，郑州到西安的行车时间将从现在的最快6个小时缩短到一个半小时。

西京间如果开行D车（抛去建设中的京石客专和石武客专），开行初期全程既可以控制在9小时以内，然后逐步过渡到7.5小时左右，比现在汉口—北京西的D车用时更短，西京间把Z20/19和Z54/3更换了BSP，机车交路由西局西段SS7E换成西局西段DF11G（AV380V）；京武间继Z4/3后，Z12/1、Z38/7、Z78/7也将全部更换BSP，机车交路由武局南段SS9G换成京局京段DF11G（AV380V）。经过半年左右的调整，现在全国所有的DF11G（AV380V）正好都集中配属在京局京段和西局西段，这也将会是今后一段时期京广线上的ZT稳定交路。

Ganymede

京武间现在的交路是两趟D车和四趟ZT，D车白天运行，ZT夕发朝至

Ganymede

京西间现在的交路如下，如果西京间开行跨线D车，首先被和谐的反而可能是T42/1、T56/5、T232/1，这样西京间也会变成白天两趟D车，夜间两趟ZT、一趟伪Z（T44/3）夕发朝至

Ganymede

原帖由 skychina 于 2009-8-28 18:06 发表

那两对ZT很有可能在郑西开了升WD！TDB这个是很有可能做的出来的！而且先和谐的必然是25T/BSP的车！

WD替换BSP/25T确实是实情，但是目前只有用D318/7替换Z18/7的消息见过正式的铁路文件（但目前还未替换），西沪间到是开行D394/1/2/3替换Z94/1/2/3的概率很大哦

WD确实不适合西京间，不过未来西成客专通车后，蓉京间开个WD还是应该可以的

Ganymede

原帖由 SS30214 于 2009-8-28 15:01 发表

说得好啊，支持。



车迷论坛不管是海子，还是家园。

爱无中生有、造谣而且一天到晚莫得事编一些新车配属的荒唐消息来忽悠广大车迷的人应该更少一些，才是最好的。

赞成，我在家园那边也支持过你的观点，现在喜欢编造消息和想当然随意回帖的朋友应该多分析一下话题的可靠性，尤其对自己的回帖最好结合事实依据说话，不要只凭个人喜好误导大家