成局成段配属SS7E

西安火车站

原帖由 百变金刚 于 2009-8-26 20:10 发表

逗你玩~~凑字~~
常识性错误,太原厂生产SS7E吗?

所有的SS7E都是在太原和宝鸡大修的

magicgy

只走过成渝（成都—重庆）、鸦宜（宜昌—鸦雀岭）、焦柳（鸦雀岭—平顶山西）、漯宝（平顶山西—漯河）、京广（漯河—广州）、陇海（郑州—宝鸡）、宝成（宝鸡—成都）、内昆（内江—自贡）、达成（达州—成都）、兰青（兰州—西宁）、青藏（西宁—拉萨），今年国庆准备经达成、遂渝、川黔（重庆—贵阳）到贵阳。

kerui

草三霸主时代要被取代了  慢慢的会越来越多的

SS3-8057

原帖由 酒城游子 于 2009-8-26 20:17 发表

宝成那限速，用SS7E，只能说是用扁担去当牙签。成局未来7E，7D等的交路应该是达成，成遂渝，襄渝。可能还有渝怀！宝成没完成改造前用小3足够。甚至7C都是浪费。当然机供车例外！

宝成部分区段限速125，SS3够吗？

sinoji

无图无真相~~~

inter14

成局也应该进点好机车了

busboy

宝成的车头种类越来越丰富了~

spain_kean

无图无真相，等准确消息。

SS30214

原帖由 南局北段 于 2009-8-26 17:59 发表

你看看武局襄段在襄渝的交路多还是成局重段的多。

襄渝复线未完工，SS7E来了只会配属成局成段。跑达成，遂渝。

还不是因为重段SS7C多。再说，都是跨局轮乘，不存在啥差距
以后襄渝140  160了，看重庆还洋盘得到啥子时候

SS30214

原帖由 南局北段 于 2009-8-26 18:57 发表

消息还没准确，你个重庆的就眼急了，呵呵，你们YY的2008年底来的SS7E呢？？在哪？？

还有他们YY的150台HXD3喃？？？？70台SS7E？？

襄渝、渝怀、成渝5000吨贯通？？？都在哪儿？？

一个屁都没有

SS30214

原帖由 a622378 于 2009-8-26 21:37 发表
ss7e跑宝成?就那限速ss3足以.7e 来了肯定不会去跑宝成.

这个年代，不管你限速多少。
长交路、直供电才是王道

a622378

原帖由 SS30214 于 2009-8-27 17:21 发表

这个年代，不管你限速多少。
长交路、直供电才是王道

你说的对，但西西的SS7D已经大规模通成都了。。

SS30214

原帖由 a622378 于 2009-8-27 18:09 发表

你说的对，但西西的SS7D已经大规模通成都了。。

不要忘了，西机只有58台SS7D，还要负责郑西间10几对，还有一对郑徐交路，现在直通成都8.5对，机车不够用~~~

T7/8 K117/8这些车为什么不先用SS7D直通，而是让原来的几个普快现上SS7D？？就是因为这些车有更换直供电车底的计划，T7/8这些没有更换车底的安排。

以后，成都和西安两地必然是互通的。

成局南段—南客

原帖由 SS30214 于 2009-8-28 10:06 发表

不要忘了，西机只有58台SS7D，还要负责郑西间10几对，还有一对郑徐交路，现在直通成都8.5对，机车不够用~~~

T7/8 K117/8这些车为什么不先用SS7D直通，而是让原来的几个普快现上SS7D？？就是因为这些车有更 ...

58台SS7D不少了。前面有人说：郑西客专通车后，SS7D必然外调。成局最有可能拿到了。

SS30214

原帖由 成局南段—南客 于 2009-8-28 11:09 发表

58台SS7D不少了。前面有人说：郑西客专通车后，SS7D必然外调。成局最有可能拿到了。

前面有人说？
在没有正式电报下来的时候都只是些猜测和愿望。
现在西机SS7D担当大概27.5对，郑西开通后，你看看可以少几对交路？
不过，成机确实很可能拿到西机替下的SS7D。当然SS7E更好啦:lol

成局都段

图呢？一切以图片为标准！

宇文长延

郑西的开通肯定能省下一批机车～以现在的情况来看，成局最有可能得到西局的如SS7D SS7E机车～当然，这还要等上一段时间～最快可能也是明年调图的时候～而且照这个趋势，西局那2.5对Z被和谐应该是迟早的事，看看成局有没有机会机车 车底一锅端……

Ganymede

原帖由 宇文长延 于 2009-8-28 12:06 发表
郑西的开通肯定能省下一批机车～以现在的情况来看，成局最有可能得到西局的如SS7D SS7E机车～当然，这还要等上一段时间～最快可能也是明年调图的时候～而且照这个趋势，西局那2.5对Z被和谐应该是迟早的事，看看 ...

郑西会不会开行跨线动车目前尚无明确消息，但从目前种种已经公开的消息和迹象表明，如果开通西安——北京西的D车，那么首先被和谐掉的可能会是T42/1、T232/1、T56/5这几对西京特快，结合现在北京与武汉间的情况类似，除了过境的T快外，西安——北京间白天开行通过郑西客专运行的跨线动车组，夜间开行Z20/19、Z54/3和T44/3三趟卧铺特快。如果开通西安——上海间的D车，那么Z94/1/2/3确实可以被和谐掉了（此车在沪宁被D群狂踩）。

如果确实出现以上的状况，西局的Z94/1/2/3、T42/1、T56/5和京局的T232/1所属机车和车体可以被D车置换出来，节省3对西京SS7E交路、1对西沪SS7E交路和1对西宝SS7D交路，同时新建的西安客技站增大整备数量，T140/137/8/9可以不用去宝鸡整备，节省K8152/1次1对SS7D交路，西局西段可能会使用1对SS7E置换西徐K912/1次1对SS7D交路。

综上所述，西局可能会有两组25T车体、两组塞拉门25K车体、两组双层25K车体和10台SS7D/SS7E机车的空余份额，京局可能会有两组2塞拉门/折页门5K车体，成都局要努力争取啊，因为继兰京ZT开通后，兰州一直嚷嚷着要开行兰沪ZT，这也是Z94/1/2/3车体的竞争者之一啊。

西安火车站

原帖由 SS3-8057 于 2009-8-27 09:46 发表

宝成部分区段限速125，SS3够吗？

部分区段，对全程影响不大，又不是全程125

a622378

原帖由 Ganymede 于 2009-8-28 13:38 发表


郑西会不会开行跨线动车目前尚无明确消息，但从目前种种已经公开的消息和迹象表明，如果开通西安——北京西的D车，那么首先被和谐掉的可能会是T42/1、T232/1、T56/5这几对西京特快，结合现在北京与武汉间的 ...

如果真的要开DW的话。西京直特也会像京沪直特被DW全部和谐。只会留下T44。。