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加开武昌或汉口经京九线至北京的客车

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发表于 2009-8-25 15:21:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:10 编辑

加开武昌或汉口经京九线至北京的客车

单选投票, 共有 48 人参与投票

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发表于 2009-8-25 15:51:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:10 编辑

我基本上是赞成吧








发表于 2009-8-25 19:09:24 | 显示全部楼层
干脆 K50  都上京九线把!!  K50在京广都踩的稀巴烂了:L :Q
发表于 2009-8-25 19:16:25 | 显示全部楼层
京九线武局管内的麻城和豫南地区进京票额一直都比较少,只靠了南局过来的K134和1454预留了很少量的票额。开一趟汉口或武昌始发经由京九进京的列车,一来可以解决以上地区进京票额少的问题,二也可以解决武汉没有始发进京硬座车的问题。
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发表于 2009-8-25 20:04:37 | 显示全部楼层
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发表于 2009-8-25 20:23:32 | 显示全部楼层
TDB就是想把乘客往动车上赶 如果开了这趟车 4个Z的生意都会受影响的 更别说动车了···
发表于 2009-8-25 20:48:11 | 显示全部楼层
开了京九的车,像2614那样慢慢的走不过3个小时就出局界了,沿途照顾的车站有红安,麻城,新县,潢川,淮滨
而走京广,像Z78那样直到特快停几个站也要近4个小时,而沿途车站有孝感,花园,广水,信阳,确山,驻马店,遂平,西平,漯河(这些车站都是有停电的)
而且豫南人民也照顾到了,肯定拉的人比京九多
现在很多人已经认同了ZT而且就算开你们说的车,武局也不会开绿皮
那样的话,两车的YW差不了多少
只是多了些YZ
所以不太可能有人坐你们说的那个车的YW去北京西
发表于 2009-8-25 21:13:12 | 显示全部楼层
如果买不到Z12,估计也会有人买京九车
发表于 2009-8-25 21:15:11 | 显示全部楼层
比如说这个点的话


武昌
21:30
红安22:40
22:43
麻城23:12
23:17
新县23:59待避Z66
0:12
潢川0:52
0:56
淮滨1:41
1:44
阜阳2:28
2:38
亳州3:50赵桥踩2276
3:53
商丘南4:37踩1074
4:40
菏泽5:45
5:50阳谷踩1324
聊城7:18
7:28
清河城8:21
8:24
衡水9:19待避Z60
9:36
任丘10:50
10:53
霸州11:28
11:31
北京西12:35
发表于 2009-8-25 21:21:24 | 显示全部楼层

那也是
不过武昌可以出复用的票也多吧
我觉得平时这个车可能喂不饱
发表于 2009-8-25 23:33:39 | 显示全部楼层
希望能有!!!!!!!!
发表于 2009-8-25 23:34:10 | 显示全部楼层
哎,想起进京?又想把长沙血泪拿出来啦,,你就延长到长沙吧:Q
发表于 2009-8-26 11:06:43 | 显示全部楼层
相当的赞成,点再比春运临客的好些就行了,客流应该还是有的,武汉这边进京想硬座的话只能1482,很多人还是喜欢硬座的。
发表于 2009-8-26 17:18:50 | 显示全部楼层
我基本上是百分之百赞成
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发表于 2009-8-27 13:59:56 | 显示全部楼层
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发表于 2009-8-27 18:17:46 | 显示全部楼层
京九沿线毕竟经济不行,人流也稍逊啊:L
发表于 2009-8-27 19:14:36 | 显示全部楼层
可以,这样南昌的进京票额将大大增加!
 楼主| 发表于 2009-8-28 08:05:42 | 显示全部楼层
原帖由 sdjsdjsdj 于 2009-8-27 18:17 发表
京九沿线毕竟经济不行,人流也稍逊啊:L

你是不了解情况,因为车少,京九沿途的人不得不到京广、京沪去坐,费用更大
发表于 2009-8-28 10:52:06 | 显示全部楼层
麻城进京的人数每天很多,就是车次不好,好车次HGZF强行要去了:(
发表于 2009-8-28 18:01:24 | 显示全部楼层

回复 #12 长沙寒 的帖子

如果长沙跟武局混 这车延长的想法还是有可能的 不过这车本来现在就处于YY状态:victory: :victory: :lol :lol
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