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发表于 2005-8-22 13:55:02
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如果我们使用了新干线，就等于救了曰本的三菱重工。(虽
然主要是东曰本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三
菱重工生产了曰本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90
式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研发的导
弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
曰本的民族性和地域特点，决定了中曰两国的战略利益肯定是
相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还
是相互的战略对手，还很难说。就曰本的民族性而言，绝对不会屈从于
中国的压力。而曰本成为军事正常化国家已经成为必然。曰中之间的争
端，从经济到再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压曰本是
必然要做的事情。
而中国这个订单，比全曰本铁路总长度加起来还要多好几倍。
对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。
也就等于挽救了三菱重工，这个曰本的重工业支柱性的企业。而三菱重
工则是曰本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把
这项计划包给曰本人做。
当然，目前曰本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超
过法、德对手。而曰本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且
，曰本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。曰本人
的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后
再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的
，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技
术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民
也不领情，让曰本人民伤心了。其实，中国并不是曰本最大的经援国。
他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建
设权与曰本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。
我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，曰本给中国的经援
，是中曰两国表面上友好的支柱之一，曰本方面不能，也不敢砍断了这
根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项
目打出Z F牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用曰本
新干线技术，这是一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊
旬的远交近攻的战略思想。希望能够看到这个建议。再让京沪铁路招标
的中国高层的具体负责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好
可是当我翻开资料后，却发现一个很可怕的问题，资料中提到
"架设新干线的首要条件是必须对新干线所经过的城市，地区，进行
彻底的地质勘探"在往后翻我发现，这些资料对东京到大阪的东海新
干线所经过的地区，乃至周围的地域都进行了详细地分析。线路经过的
地点，精确到厘米或更细，周围的地域精确到分米，对整个曰本东海地
区大到山脉、河床；小到下水道、煤气管道、电信设备；下到地下近千
米的地层分析、地质构造，上到该地区的温度、湿度，里到沿途人工隧
道，天然洞穴，外到植被分布，人口密度等等，无一不精确标示。
看到这里我觉得曰本人的"认真"二字就够咱们中国人学习
好久了。这还只是曰本公布的资料啊，没有公布的一定痹烩详细百倍。
可是仅仅看到这里我就已经是盛夏里出了一身冷汗！！中国的高铁能让
曰本进行建造吗？
如果与曰本进行合作，必然要向曰本提供地质报告，中国可能
还不具备如此详细的资料，那就有可能让曰本对中国的华北华东地区进
行全面的地质地理勘探，即便不由曰本勘探，那也必须向曰方提供详细
资料，如果这样的话，曰本不就对中国华东华北地区的地理，地质，人
口，工业，环境，军事情报等等了如指掌了吗？这样一来，两国如果世
世代代和平相处倒也罢了，可是万一两国交恶，发生战事了那中国如何
是好，哪怕中曰没有直接冲突，万一曰本把资料提供给中国的敌对国了
怎么办。这其实就相当于把祖国的大好河山拱手送人啊！到那时，天堑
何以为天堑，地势无以为地势，天时地利将尽始，敌人对中国的侵略只
会如虎添翼，势如破竹啊！这并不是保守，不是闭关锁国，而为那死去
的3000万同胞!!!
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楼主|
发表于 2005-8-22 21:00:59
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