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发表于 2009-8-19 12:30:37
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环渤海新闻网专稿 唐山机车车辆厂的前身是胥各庄修车厂、唐山修车厂，始建于1881年。是晚清洋务运动中兴建的中国第一家铁路工厂。建厂初期，规模很小，设备简陋。建厂第二年，工人们利用废旧材料制造出我国第一台蒸汽机车，起名为“中国火箭”号，又称“龙号”机车。1900年制造了中国第一辆“莫古”式蒸汽机车6台(第一批货车)。之后又制造了中国第一辆客车，成为名副其实的中国铁路机车车辆的摇篮。
1948年12月12日唐山宣告解放，工厂回到了人民的手中。党中央非常关心工厂的发展，1949年5月9日，中共中央书记处书记刘少奇同志亲临唐山机车车辆工厂(时称唐山铁路工厂)视察，并为该厂题词：“发挥工人的智慧，创造新世界。”6月4日，中共中央书记处书记、中国人民解放军总司令朱德，在聂荣臻、黄克诚、杨成武、黄敬等陪同下也亲临该厂视察(见图)，朱总司令特别关心地询问了职工生活情况，并题词：“努力工作，完成二十万公里铁道的任务。”聂荣臻元帅也为该厂题词：“依靠工人阶级的积极性和生产创造性，发展新中国的交通事业。”
新中国成立后，国家对工厂进行了多次技术改造，使生产能力得到较大发展。1953年设计制造了中国第一辆轨道检查车；1958年制造了跃进、和平、红旗、上游等型蒸汽机车；1959年设计制造了中国首批公务车；1976年试制成功东风5型内燃机车；1997年4月2日设计制造了中国首列电传动自行列车，是铁道部、局领导下线办公视察及指挥救援抢险的首选车型；1998年6月18日，制造了中国首列双层内燃动车组，它标志着中国开始进入发展城际列车的新时代。双层内燃动车组是唐山机车车辆厂为开拓中短途客运市场而开发研制的新车型，它填补了中国铁路运输工具的一项空白。2003年3月18日研制出中国首辆摆式客车，在不影响旅客乘坐舒适度、不降低列车运行安全性的前提下，提高曲线通过速度，又为中国铁路车辆的发展填补了一项空白。
2006年11月，企业进行资源重组，唐山机车车辆厂分立为唐山轨道客车有限责任公司和唐山轨道交通装备有限责任公司。唐山轨道客车有限责任公司已经成为世界一流的高速铁路客运装备制造基地之一。公司制造的CRH3型“和谐号”动车组，最高试验速度达每小时394.3公里，达到了世界动车组技术的先进水平。公司作为国家首批91家创新型企业之一，形成了由高速动车组、城轨车、中低速普通客车、特种车4个系列构成的产品体系。正在形成年制造高速动车组780辆、检修400辆及年制造城轨车800辆、碳钢车400辆的生产能力。唐山轨道交通装备有限责任公司下设机车厂和客车厂两个生产基地，产品涉及轨道交通装备的多个领域，包括铁路客车、铁路机车、特种车、动车组、城轨车、地铁车辆等6大类、80多个系列、200多个品种。机车厂年修造能力可达200台。客车厂年修造能力可达1200余辆。(市档案局供稿)
| | 稿源： 唐山劳动日报 | 编辑： 郭雪 |
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