坐车观察石太客专沉降区域地点

大运

下行：8月13日乘坐D2017次18：06准时出发，保定提前2分到，庄北提前5分到。20：55时速232，20：59（行驶不到3小时）分时减速至68，见外面有施工队伍在施工。21：08分又减速，又有队伍在施工。21：26分准时到达。
上行：8月18日乘坐D2004次9：18出发（不知为何晚点4分），9：38分时速204，9：42分减至71km/h，同时见外面在施工，9点45分时速又恢复到185，46分到227。12:20到西站，晚点3分。
综合来看，石太之间是有明确延误，而京石之间是能把时间赶回来一部分，故总体时间差不多。
另一感觉，还是石太质量，感觉一上200就震动明显，不能写字，而老线北京到保定之间速度一直是198-199，则没有明显震动感觉，看来这石太线真还不好说。

石太S弯

你的感觉是对的，用科学的观点来看出现这种现象也是正常的:handshake

京局汾段

路过中～～

直达酒吧

有卖酱油的吗

T511

正常现象，石太赶工必然如此结果

soong

线北京到保定之间速度一直是198-199？？？

多少次往返，最快见过160的飘过~~:L

大运

保定和庄北之间是160以下，保定以上是198-199，大家可以观察。

沙河市站

干脆重修一条过阳泉的吧。

Nevergiveup

天朝做事一向如此啊，先是赶工期，质量不能保证，然后再维修改造弥补。

plpbz

我支持大运！

newboysyb

把石太有砟部分拆了重修成无砟吧，反正不跑货车了，而且本来70%就是无砟线路

郑州枢纽alan

原帖由 Nevergiveup 于 2009-8-18 20:34 发表
天朝做事一向如此啊，先是赶工期，质量不能保证，然后再维修改造弥补。

这都是刘KY赶工期的结果。

Itany

原帖由 Nevergiveup 于 2009-8-18 20:34 发表
天朝做事一向如此啊，先是赶工期，质量不能保证，然后再维修改造弥补。

说赶工期那是扯淡，合武工期还更短，现在跑250好着呢
合宁工期也差不多吧，现在也好着呢

“合武客运专线，东起安徽合肥，西至湖北武汉，由铁道部和地方政府合资建设，设计时速250公里，开始运营时速为200公里。其中安徽段全线204公里，需架设桥梁112座，打通隧道26座，挖填土石方1802万方；湖北段全长151.811公里。工程于2005年10月动工，有望2008年底通车，目前已完成投资30多亿元，贯通7座隧道，路基初具雏形，正在进行架梁，预计2006年底开始铺轨。”

“石太客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于河北省及山西省境内。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车。于2009年4月1日全国铁路运行图调整之时开通17对动车组列车，计划于6月底前开行普通客运列车8对，续增动车组10对[1]。”

石太本质上就是投资少，施工队伍素质差，监理不利造成的
不要因为工程局把活干屁了，就什么都往工期上赖。
你们自己家装修，本来一个月的活，让民工两个月干完，就能保证精工细作？

gzleeg

楼主一直用心跟踪啊！

plpbz

原帖由 Itany 于 2009-8-19 02:38 发表


说赶工期那是扯淡，合武工期还更短，现在跑250好着呢
合宁工期也差不多吧，现在也好着呢

“合武客运专线，东起安徽合肥，西至湖北武汉，由铁道部和地方政府合资建设，设计时速250公里，开始运营时速为 ...

我看一说石太您就神经过敏啊，您至于吗？

几度东风

不了解的路过.....

新干线300系

我也支持大运！用数据说话！BS某些只会用自身感情说话的烧饼们！

wsxcw

石太客专是石太客专公司经营。在刘部长讲话说，某某线铁路公司只是资产管理公司，经营还是铁路局经营。看来不全是这样。

太局龙段

我是来打酱油的。。。