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发表于 2009-8-17 19:00:56
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南昌西环线将于今年年底通车，届时乐化-向塘区间的所有货车将不再引入南昌站过境，使南昌枢纽的运输瓶颈彻底打破。
随着运输瓶颈的打破，如何运用货车改线后剩下的交路呢？考虑到南昌市境内只有8551/2这一对小票，所以，南局可以借此机会加开便民小票车。
由于南局的车底较少，所以我就想起了套跑！
一方案：1453次改为北京西-向塘.并经西环线运行.具体为:从京九线(昌九城际)乐化站引出,经西环线运行至生米镇，之后过赣江，到达莲塘西站，继续运行至向塘车站（1453次跨越南昌站）.到向塘站后立折，改向塘到南昌的空调小票8554，本务机为1453的到达机。沿途停靠向塘，横岗，莲塘，南昌南，终到南昌后入南昌客技站整备。1454次仍为南昌—北京西，且停站和运行时间保持不变。1453加停乐化站，05：43停靠，05：44开出。到达向塘站时间约为6：28。8554次全程票价按公布票价的8折执行，为4.5元。8554次的开行解决了向塘早上无去南昌方向的小票车的问题，方便居住在向塘镇而工作在南昌城区的客流。
二方案：K612/3次运行区间改为向塘—连云港东。K611/4次仍为连云港东-南昌。开行南昌-向塘的8553次，用K611/2/3/4的车底套跑。每天13：45南昌站发车，停靠南昌南，莲塘，横岗，于14：19到达向塘。横岗站待避K243次。到达向塘后在站内整备，14：55开行K612/3次。K612/3加停莲塘站，15：10停靠莲塘，15：12开出，15:24到达南昌站，15：37开车按原运行图运行。票价参考8551/2次，为2.5元。本务机为上局合段DF4B。此举方便了下午从南昌前往向塘的客流。
这么做也可以方便从京返乡的南昌县人，方便南昌县的人前往沿海地区打工！
[ 本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2009-8-17 21:34 编辑 ] |
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发表于 2009-8-17 19:13:40
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楼主|
发表于 2009-8-22 14:18:34
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