南京站应该增加始发车

洤浗獨釣 · 发表于 2009-8-11 20:23:30

南京站的始发车不多，尤其是到北方的，除了到北京其它基本上就没有了。还有不少车子被杭州站夺走了，杭州站最早夺走的是南京西到大同的592次。当时车次还没有改。后来08年的时候杭州站同时夺走南京西到兰州的T112次和南京西到东营的2556次这两趟车。主要是南京西到东营2556次，这趟车很有历史了，70年代是浦口到青岛，后来改为浦口到淄博，90年代后期改为南京北到东营，2004年10月铁路大提速把南京北站撤销了，此车就由南京西站始发。可是08年~~~~就在今年7月调图杭州站又把南京到乌鲁木齐的K594夺走了。不知上海铁路局是偏心还是什么。既然给杭州夺走了，想要回来是不可能了。
  因此我认为南京站应该增加始发车，南京-天津动车一对、南京-济南动车三对、南京-威海快速一对、南京-太原普快一对、南京-兰州快速一对、南京-石家庄普快一对、南京-呼和浩特普快一对、南京-大连普快一对、南京-长春普快一对（固定那趟临客）南京-佳木斯快速一对、南京-重庆北快速一对（恢复K722，改为重庆北）、南京-长沙快速、动车各一对、南京-海口快速一对、南京-西安快速一对。另外南京应该增加到汉口的车次。
  南京-天津：南京-滁州-蚌埠-徐州-济南-德州-天津。南京到天津的人很多，但是做过路车票额有限。
  南京-济南：南京-徐州-济南。理由同上。
               南京-蚌埠-泰山-济南。
               南京-蚌埠-宿州-兖州-济南。
  南京-威海：南京-扬州-泰州-海安县-东台-盐城-淮安-沭阳-新沂-郯城-临沂北-沂水-莒县-诸城-胶州-蓝村-莱西-莱阳-桃村-乳山-文登-威海。威海始发车少，没有往长三角地区的车子。南京人有不少在威海买房子的人，去威海旅游的也很多。另外解决了南京没有到淮安的火车问题。
  南京-太原：南京-滁州-蚌埠-徐州-商丘-民权-兰考-开封-郑州-新乡-焦作-月山-晋城-高平-长治-长治北-襄垣-武乡-沁县-榆社-榆次-太原。这趟车主要是方便去晋东南地区旅游的人，晋东南有不少在南京的老干部、老革命。这些老人回家要换车很不方便，有了这趟车就解决了这个问题。
  南京-兰州：南京-合肥-六安-固始-潢川-信阳-桐柏-唐河-南阳-内乡-西峡-商南-商洛-西安-咸阳-杨凌-宝鸡-天水-甘谷-陇西-定西-兰州。这趟车方便宁西线沿途旅客出行，南京人去兰州也不用跟杭州、上海的车子挤了。
  南京-石家庄：南京-合肥-六安-商城-潢川-罗山-信阳-驻马店-漯河-许昌-郑州-新乡-鹤壁-汤阴-安阳-邯郸-沙河市-邢台-石家庄。这趟车主要是走京广线，南京没有多少走京广线的车子，另外上海到石家庄的过了郑州就没有几个站了。
  南京-呼和浩特:南京-滁州-蚌埠-宿州-徐州-枣庄-兖州-济宁-巨野-菏泽-郓城-阳谷-聊城-清河城-枣强-衡水-辛集-石家庄北-阳泉北-太原-忻州-原平-宁武-朔州-怀仁-大同-丰镇-集宁南-卓资山-呼和浩特。这趟车解决了南京没有到晋北地区和济宁的问题，另外呼和浩特只有一趟到杭州的特快，有很多来华东打工的民工不舍得坐那趟车。这趟车可以缓解一下。
  南京-大连：南京-滁州-蚌埠-宿州-徐州-枣庄-滕州-兖州-泰山-济南-禹城-德州-东光-泊头-沧州-静海-天津-塘沽-唐山-昌黎-秦皇岛-山海关-绥中-葫芦岛-锦州-沟帮子-盘锦-大石桥-盖州-瓦房店-普兰店-金州-大连。方便了沿途小站到大连旅游，还解决了南京到大连票价贵的问题。
  南京-长春：沿途停站跟临客一样。
  南京-佳木斯：南京-蚌埠-徐州-枣庄-滕州-兖州-泰山-济南-平原-德州-吴桥-沧州-天津-唐山-滦县-山海关-锦州南-辽中-沈阳北-铁岭-四平-公主岭-长春-德惠-扶余-哈尔滨-绥化-庆安-铁力-朗乡-南岔-汤原-佳木斯。这趟车解决了南京到哈尔滨车票紧张的问题，还解决了佳木斯到内地的问题。
  南京-重庆北：南京-合肥-六安-金寨-麻城北-汉口-随州-襄樊-十堰-安康-万源-达州-广安-华蓥-重庆北。南京有很多重庆人，每次回家都不好坐车，自打南通到重庆北的车子开通以后，受到了在宁重庆人的欢迎，但是票源有限，这趟车可以解决这个问题。
  南京-长沙（动车）：南京-合肥-六安-汉口-长沙。解决了南京没有直通长沙的列车问题。
  南京-长沙（快速）：南京-肥东-合肥-六安-金寨-麻城北-汉口-武昌-咸宁-赤壁-临湘-岳阳-汨罗-长沙。动车不是人人能坐的起的，要考虑大多数人。
  南京-海口：南京-马鞍山-芜湖-宣城-绩溪县-黄山-祁门-景德镇-乐平市-万年-贵溪-鹰潭-东乡-樟树-新余-宜春-株洲-衡阳-耒阳-郴州-韶关-英德-广州-佛山-肇庆-阳春-茂名东-湛江西-雷州-徐闻-海口。上海、杭州有到海南的火车，南京没有，南京每年有很多人到海南旅游，但都是坐飞机去的，飞机不是所有人坐得起的。
  南京-西安：南京-全椒-合肥-六安-固始-商城-潢川-光山-息县-信阳-唐河-南阳-镇平-西峡-丹凤-商洛-西安南-西安。宁西线不开通南京到西安的火车能叫宁西线吗？南京到西安的人也是非常多的。
  南京应该增加多趟到汉口的动车，因为南京人和武汉人走动频繁。
  以上就是我对南京应增开多趟到全国始发车的一点看法和建议，希望大家对我的想法多提宝贵意见。纯属YY:lol

SS90099 · 发表于 2009-8-11 20:52:56

楼主啊，就是空想也不要太贪心了，
要空想也就想想：南京西——西宁、南京西——哈尔滨的得了:lol

车子5 · 发表于 2009-8-11 23:14:26

南京-威海：南京-扬州-泰州-海安县-东台-盐城-淮安-沭阳-新沂-郯城-临沂北-沂水-莒县-诸城-胶州-蓝村-莱西-莱阳-桃村-乳山-文登-威海。威海始发车少，没有往长三角地区的车子。南京人有不少在威海买房子的人，去威海旅游的也很多。另外解决了南京没有到淮安的火车问题。
严重同意:handshake

神州行 · 发表于 2009-8-12 09:28:06

南京-西安：南京-全椒-合肥-六安-固始-商城-潢川-光山-息县-信阳-唐河-南阳-镇平-西峡-丹凤-商洛-西安南-西安。宁西线不开通南京到西安的火车能叫宁西线吗？南京到西安的人也是非常多的。

神州行 · 发表于 2009-8-12 09:30:08

南京-兰州：南京-合肥-六安-固始-潢川-信阳-桐柏-唐河-南阳-内乡-西峡-商南-商洛-西安-咸阳-杨凌-宝鸡-天水-甘谷-陇西-定西-兰州。这趟车方便宁西线沿途旅客出行，南京人去兰州也不用跟杭州、上海的车子挤了。

nanjingzhoujian · 发表于 2009-8-12 10:16:46

南京在全国的经济建设中其地位十分重要，就列车通行数量上看，在全国的省会城市中排名第八，但是南京的始发车却很少，原来一些由南京始发的列车现在都延伸到了由杭州市始车，如T112，虽然T112给南京站很多的票，但从其意义上说是不一样的，南京现在还没有到东北的车，而上海等地过来的车是不是已经能够满足南京站以后名站的需要呢？很显然，是满足不了的，那么，即然满足不了，而南京站又有这样的需要为什么就不能开行南京到东北的列车，还有南京至长沙，两个省会城市没有直通列车这可能在全国都是不多的，现在南京至长沙可以说已经具备了开行旅客列车的条件，作为上海铁路局也好，铁道部也说应该本着以人为本的态度，即然南京站有这个需要，说白了也就是旅客有这个需要，为什么说不能开行．

0736 · 发表于 2009-8-12 10:51:17

建议南京到长沙的K车走南京—合肥—安庆西—九江—南昌—株洲—长沙的路线顺便缓解一下长沙到南昌的票源紧张局面~

东游列国 · 发表于 2009-8-12 13:33:03

有点绕路

[ 本帖最后由东游列国于 2009-8-12 13:34 编辑 ]

东游列国 · 发表于 2009-8-12 13:35:11

原帖由 0736 于 2009-8-12 10:51 发表
建议南京到长沙的K车走南京—合肥—安庆西—九江—南昌—株洲—长沙的路线顺便缓解一下长沙到南昌的票源紧张局面~

有点绕路

东游列国 · 发表于 2009-8-12 13:40:39

杭州往北方的车原本大多是南京发的,第一离开南京去杭州始发的是到齐齐哈尔的车.

1240543632 · 发表于 2009-8-12 15:28:23

强烈支持

还有,K596/3一定要改走乌市-兰州-洛阳-阜阳-合肥-南京-杭州

以及未来的温州-西安车一定得路过南京

chineseboyx · 发表于 2009-8-12 16:46:24

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-8-11 20:23 发表
南京-佳木斯：南京-蚌埠-徐州-枣庄-滕州-兖州-泰山-济南-平原-德州-吴桥-沧州-天津-唐山-滦县-山海关-锦州南-辽中-沈阳北-铁岭-四平-公主岭-长春-德惠-扶余-哈尔滨-绥化-庆安-铁力-朗乡-南岔-汤原-佳木斯。这趟车解决了南京到哈尔滨车票紧张的问题，还解决了佳木斯到内地的问题...

LZ的想法是好的，只是这沈局的“自家菜园”与“哈局腹地”，上局车可是进不去的:L ~~~

除非是由哈局自己来开 ~~

[ 本帖最后由 chineseboyx 于 2009-8-12 16:48 编辑 ]

spain_kean · 发表于 2009-8-12 17:00:17

南京—长沙确实应该走车。

gloomyoneonone · 发表于 2009-8-12 19:24:37

齐齐哈尔明明以前是上海发的啊

zijinshan · 发表于 2009-8-13 09:53:03

南京-威海：南京-扬州-泰州-海安县-东台-盐城-淮安-沭阳-新沂-郯城-临沂北-沂水-莒县-诸城-胶州-蓝村-莱西-莱阳-桃村-乳山-文登-威海。威海始发车少，没有往长三角地区的车子。南京人有不少在威海买房子的人，去威海旅游的也很多。另外解决了南京没有到淮安的火车问题。
支持

conanzmw · 发表于 2009-8-13 11:10:52

南京往山东半岛方向只依靠K294和D76两个过路车确实运载能力有限，尤其寒假暑假学生回家的时候运力矛盾更尖锐，支持楼主增加始发车的建议:)
不过加到威海可能有点困难，毕竟威海是地方铁路局……

洤浗獨釣 · 发表于 2009-8-13 20:25:57

原帖由 chineseboyx 于 2009-8-12 16:46 发表

LZ的想法是好的，只是这沈局的“自家菜园”与“哈局腹地”，上局车可是进不去的:L ~~~

除非是由哈局自己来开 ~~

我想问一下，那济南局的车子就能进吗？

farmer · 发表于 2009-8-13 21:43:39

原帖由 洤浗獨釣 于 2009-8-13 20:25 发表

我想问一下，那济南局的车子就能进吗？

济南局的车进哪了？

长沙客运段 · 发表于 2009-8-13 22:25:26

南京——北京动车，到是可以增加，甚至开南京——长春（沈阳）D车，长途车增加郑州——南京列车，走徐州陇海线~

farmer · 发表于 2009-8-14 10:21:29

原帖由 conanzmw 于 2009-8-13 11:10 发表
南京往山东半岛方向只依靠K294和D76两个过路车确实运载能力有限，尤其寒假暑假学生回家的时候运力矛盾更尖锐，支持楼主增加始发车的建议:)
不过加到威海可能有点困难，毕竟威海是地方铁路局……

2582呢？现在上局始发车很多都管内共用了，在7月下旬的时候，2582在开车前两天，南京站显示有300多张对号硬座和近百张卧铺的说。。

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南京站应该增加始发车

建议南京多开行始发列车