石太客运专线出现下沉的相关责任单位和人员已经进行处理（已经有处理结果了）

xuyisu521

像这种沉降有办法补救么

胶济客专

12局这次糗大了，不知下次信誉评价还能排第一吗？

bobshi

原帖由 胶济客专 于 2009-8-6 12:15 发表
12局这次糗大了，不知下次信誉评价还能排第一吗？

这个……毕竟是第一条开工的客运专线

bobshi

中国的工程都是在疯狂的抢工期

太旧高速

原帖由 yujianphe 于 2009-8-5 21:28 发表
确实在返工。我同学家阳曲县，就地从村里招工每晚上线施工，一晚上60.

难怪施工质量呢，农民工能做成这样就算高水平了！

铁路大大亨

原帖由 太旧高速 于 2009-8-6 13:02 发表

难怪施工质量呢，农民工能做成这样就算高水平了！

少跟这儿废话，农民工怎么了？你有本事你去修啊？城里头的楼不都是农民工盖的吗，有本事你别用啊。

51802

原帖由 胶济客专 于 2009-8-6 12:15 发表
12局这次糗大了，不知下次信誉评价还能排第一吗？

估计还能

cloudwm

秃子不停跟中央拍胸脯压低预算，对上面一幅媚像，对下面施压，不出事才怪。等吧以后事少不了

turbo61

那填充之后呢，能恢复吗，还是这条线就等于报废了，不能上250

truth

k178+910、k158+300、k106+300都是什么意思? 大概地点在哪里? 三处下沉的路基有多长? 影响距离有多远?

原帖由 51802 于 2009-8-5 15:37 发表
7月7~8日，石太客专沿线普降暴雨，部分地段路基严重下沉，晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。 ...

chlorotoluene

原帖由 truth 于 2009-8-6 18:13 发表
k178+910、k158+300、k106+300都是什么意思? 大概地点在哪里? 三处下沉的路基有多长? 影响距离有多远?

一百七十八千米加九百一十米
一百五十八千米加三百米
一百零六千米加三百米

truth

原点是从石家庄还是太原算起?

910 + 300 + 300 = 1510米. 也就是说, 总共有1.5公里长的路基出现了下沉. 这些路基能修复吗?

原帖由 chlorotoluene 于 2009-8-6 18:16 发表
一百七十八千米加九百一十米
一百五十八千米加三百米
一百零六千米加三百米

[ 本帖最后由 truth 于 2009-8-6 18:22 编辑 ]

chlorotoluene

原帖由 truth 于 2009-8-6 18:20 发表
原点是从石家庄还是太原算起?

910 + 300 + 300 = 1510米. 也就是说, 总共有1.5公里长的路基出现了下沉. 这些路基能修复吗?

呃。。。。。。。。
不是这个意思
k178+910就是说在178公里标再过910米的地方（这个点上）

minfg66

希望以后京沪别出问题。

飞鱼乐园

难怪做动车的时候车体左摇右晃的

truth

这样啊, 那下沉的路基长度应该不会太长吧?

原帖由 chlorotoluene 于 2009-8-6 18:27 发表
呃。。。。。。。。
不是这个意思
k178+910就是说在178公里标再过910米的地方（这个点上）

Z67/68

严肃处理，最好终身禁赛:lol

石太S弯

1.石太客运专线同石太铁路一样，DK0（即原点）从石家庄算起，由东向西为大里程方向；
2.k178+910、k158+300、k106+300代表发生沉降路段的中心里程位置（即中心点），这里看不出沉降范围有多长；
3.楼主消息已给出沉降地段为路基段，桥隧地段一般不可能出现几十公分这样的沉降；
4.即使桥梁、隧道也会因结构物自重会存在一定的自然沉降，这对线路的平顺度也是有影响的；
5.个人认为石太客专想再冲击更高速度比较难了，随着线路的逐步使用还会有问题会暴露出来，可能会影响列车的运行速度，后期的运营维护和线路整治工作量也会增加。

京局汾段

蜗牛爬树

三局这下糗大了！10个铁路项目要黄了！:Q :Q