建议呼局加开锡林浩特-集宁-呼和浩特-东胜旅游快速车

nmf-7mg

今天看到呼和浩特迎来10架旅游包机,游客要在美丽的锡盟草原.由于锡盟\呼和浩特\鄂尔多斯有丰富的旅游资源,但游客在三个地区移动却不方便,为了方便游客,增加三地旅游联动,建议开行 (锡林浩特- -集宁-呼和浩特-东胜)旅游快速车,按现有线路锡林浩特--东胜间距离为928KM,两头可以晚间22:00开行,运行时间控制在10个小时,沿途只停集宁\呼和浩特.使用DF4DK+25G空调.

包头直特

傻子也知道你发这个帖子的意图，只可惜你不是铁道部部长，做白日梦。

nmf-7mg

原帖由 包头直特 于 2009-8-5 08:30 发表
傻子也知道你发这个帖子的意图，只可惜你不是铁道部部长，做白日梦。

不就没写包头吗？旅游都去山青水秀，人杰地灵的地方，大家南方的游客谁没见过工业城市呀，你那里有可玩的地方吗？真是搞帮派，拉山头习惯了，这样下去内蒙古的车迷全改包头车迷算了。

zjergn

算了nmf-7mg，你看现在有几个还说话的，好多内蒙车迷都不发表言论了，也懒得争辩什么了，某些人就这样，你再和他纠缠也就是这样了。还惹一肚子气，没必要！

包头华北第三

坚定不移的支持包头直特 :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

Devil

现在的7903和573的时间有些过于接近了，应该拉开一些。建议7903往后挪时间！锡林浩特车确实应该有，而且是天天有，同样还有应该增加二连车的班次，一周两班显然紧俏了点。

Devil

不过要是按LZ那样的想法开行的话，势必要套跑了。

nmf-7mg

原帖由 Devil 于 2009-8-5 11:00 发表
不过要是按LZ那样的想法开行的话，势必要套跑了。

我建议是开行小范围，准城际旅游兼客运列车，因为锡林浩特、鄂尔多斯的机场级别低，航线少，铁路正好弥补民航的不足，列如昆明-大理就是这样的旅游专列。同时需要铁路旅行的旅客还可以从呼和浩特或包头换乘且他车次的列车。

Devil

这样的话还以从呼市分别发两边的车方便。

beijingwangjing

原帖由 zjergn 于 2009-8-5 10:24 发表
算了nmf-7mg，你看现在有几个还说话的，好多内蒙车迷都不发表言论了，也懒得争辩什么了，某些人就这样，你再和他纠缠也就是这样了。还惹一肚子气，没必要！

这个“包头华北第三”怎么说话如此嚣张，等着被封呢。

长沙客运段

内蒙确实管内（跨局）列车严重缺乏：
1，建议增加K991/992次，大同—包头（8YZ+1RZ+1XL），大同，内蒙南大门与首府之间的联系，原6056/6055次调整为呼和浩特—丰镇区间运行，车底缩减为1组，当日折返。
2，延长6051/2次集宁南—通辽，延伸为包头—通辽间运行，取消套跑57021/2次。
3，57021/2次集宁南—二连，改为呼局担当，车底编组（6YZ+1YW+1XL），车底在二连入库整备，集宁南到站后回集宁站停放。
4，L7916/7，L7918/5次改为每周1-6运行，每周1，3，5跑呼和浩特—二连，周2，4，6跑包头—锡林浩特，周日无车。
5，4447/8次北京西—张家口延至锡林浩特间运行，车次变为1347/8次，编组为（8YZ+1CA+4YW+1SY），同时秦皇岛—北京4496/5次延至张家口间运行。
6，增加包头—东胜K7751/2次，包头—呼和浩特K7753/4次，包头—集宁南K7759/7760次，车底为2组，呼和浩特段担当，套跑顺序为K7753（呼和—包头）—K7760（包头—集宁）—K7759（集宁—包头）—K7751（包头—东胜）—K7752（东胜—包头）—K7754（包头—呼和），列车编组为（7YZ+2YW+1XL+1KD），车底由京局，沈局提供）
7，增加乌海西—锡林浩特4664/1，4662/3次普快列车（乌海—包头区间为快慢车，同时乌海西—包头东慢车停运）
8，包头—北京西1116/5次调整为临河—大同间运行，2组车底，套跑临河—包头4655/4656次，编组为（8YZ+1CA+1RW+4YW+1XL+1UZ）
9，将1116/5次富余的1组车底，增加呼和浩特—白云鄂博4667、8次列车~
10，考虑到1116、5次停运，北京局K885/6次增加临河、包头的预留票额，并延伸2621、2次赤峰—北京北延为临河—赤峰间运行。（如开行呼包直特列车，此车不延长，并停运K218/7次）

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-8-5 19:25 编辑 ]

长沙客运段

考虑到部分车迷对包头—北京，呼和—北京，高等级直达列车的愿望，将Z41/2次车底，跑呼和—北京站（为DF11G一机到底）车次为T91/2次，将另调行一组25T车底，跑包头—北京（为DF11G一机到底）车次为T81/2次，原K263/4次增加3辆YZ编组，减少4辆YW编组，原K89/90次增加2辆硬座编组，减少3辆RW编组，2辆YW编组.

宇星

原帖由 长沙客运段 于 2009-8-5 19:24 发表
考虑到部分车迷对包头—北京，呼和—北京，高等级直达列车的愿望，将Z41/2次车底，跑呼和—北京站（为DF11G一机到底）车次为T91/2次，将另调行一组25T车底，跑包头—北京（为DF11G一机到底）车次为T81/2次，原K ...

坚决支持，就是Z41/2的车底好像名花有主了。

宇星

原帖由 长沙客运段 于 2009-8-5 19:18 发表
内蒙确实管内（跨局）列车严重缺乏：
1，建议增加K991/992次，大同—包头（8YZ+1RZ+1XL），大同，内蒙南大门与首府之间的联系，原6056/6055次调整为呼和浩特—丰镇区间运行，车底缩减为1组，当日折返。
2，延 ...

非常同意增加上述车辆，但6056/5和6851/2还是维持原状比较好，一旦停运，一些小村庄就是去与外界的直接联系。像包头---大同的K991/2次估计得大部分列车改走集张线之后才会开行。

长沙客运段

原帖由 宇星 于 2009-8-5 19:40 发表


非常同意增加上述车辆，但6056/5和6851/2还是维持原状比较好，一旦停运，一些小村庄就是去与外界的直接联系。像包头---大同的K991/2次估计得大部分列车改走集张线之后才会开行。

嗯，感觉呼局并不缺客流~而是怎么把公路客流吸引到铁路上来~

宇星

原帖由 长沙客运段 于 2009-8-5 19:42 发表

嗯，感觉呼局并不缺客流~而是怎么把公路客流吸引到铁路上来~

公路方面客流主要集中在  集-呼-包-鄂，呼和浩特、包头----临河、乌海之间以及大同方向。

长沙客运段

原帖由 宇星 于 2009-8-5 19:47 发表

公路方面客流主要集中在  集-呼-包-鄂，呼和浩特、包头----临河、乌海之间以及大同方向。

主要是时刻不好，过路车多，可能一些人就做长途车了~

宇星

原帖由 长沙客运段 于 2009-8-5 19:48 发表

主要是时刻不好，过路车多，可能一些人就做长途车了~

嗯，现在呼局管内车少的厉害，特别是包头---集宁南之间，由于原来N301/2次列车的停运，大多数人选择长途车1484、K712、1816和1674，导致这些车短途旅客非常多，而有许多长途旅客买不到票。所以，包头---集宁南间的城际快速和包头---大同之间的直通列车开行非常有必要。

nmf-7mg

开通大同-集宁-呼和浩特-包头-东胜    集宁-呼和浩特-包头-乌海快速列车

baby

还是加北京西------乌海西的K车，晚6:00开，（K669/70)次列车并套跑K7907/8次呼和浩特东----乌海西，白天运行，早7;00发。
1115/6临河----北京西天天发，套4659/60包头-----临河
同意K991/2包头----大同，并支持包头-----太原加开T249/50/51/52
包西通车后1674改呼和浩特东-----西安K409/10夜间运行
支持京锡直快
延长2641至运城
同意T81/2 T91/2
增开Z63/4银川-----北京西，双向延长K885/6改为兰州-----天津（好像不可能）
升2635/6为T355/6呼和浩特东---兰州，夜间运行
加开呼和浩特东----西宁普快列车早6:40呼东发
延4651/2/3/4至包头每周2，4，6开，图定原4651/2/3/4升级为K7911/2/3/4每周1，3，5运行
强烈支持包头----大连车（直快，就用1711/2/3/4）经天津，加开K1203/4/5/6包头----长春，1816回原线运行
1717/8/9/20走宝中线
包西通车后加开T呼和浩特东-----重庆，加呼和浩特东-----南宁K（走安康---襄樊----张家界----柳州）
开2725/6次呼和浩特东-----延安
同意K7909/10开，但应是包头东-----白云鄂博
期待集呼包鄂动车！:lol
:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: