空调车的空调系统问题。

酒后胡言

空调车的空调系统问题。
最近从成都出差跑了几趟：昆明、攀枝花、内江、江油、郑州、鹤壁。感觉空调系统不那么令人满意。
主要是忽冷忽热。冷的时候曾见车厢两端温度计21度，得披件夹克或者厚衬衣，高的时候有31度的。好几次梦中被冻醒，好几次梦中被热醒，还有几次上铺的旅客受不了空调几乎直吹的冷风而用胶带封住出风口的事。最近从攀枝花坐K9440到成都，3号车厢的人在凌晨三点大多被热醒起来找列车员开空调，后来知道23点来钟的时候两位MM冷得受不了于是找列车员关了空调，23点那时的确温度很低，我加了件厚衬衣。
不知道客车的空调是如何进行温控和调节的。铁道部对空调车的温度的控制标准是多少度。感觉现在的空调系统温差太大了忽冷忽热。难道就不能应用一些技术（比如变频技术）降低温差？！
还有就是常常是冬天开得太热，夏天开得太冷，和现在节能降耗的大趋势不符合啊！现在我所知道的很多单位的空调温度标准是，夏季不低于26度，冬季不高于18度（我们公司和同学公司不高于15度）。
此外出风口的设置能否改进，避免直吹人，类似飞机或大巴上的相对容易调节角度和风量。

xiaohuaituotuo

MS现在新造的车都是隐藏送风口了吧   RW可以调节   硬卧就准备挨冻吧   硬座人少还行  人多制冷就不管用了:lol

天黑黑

一般是没有开自动位，或者自动位动差值没有调整好，动差值默认设定1.5，我觉得还是0.8-1.0最合适。卧铺一般设置22~26度最舒服，晚上卧铺车可以单机弱风制冷，上铺的旅客会舒服得多。硬座车白天22~26，晚上还是设为24~28或者26~30（看人数而定）。说到底还是要凭乘务员职业道德。
出风口很多车型非常不好调，但也可以调整好，另外车辆厂也不蛮注意车辆细节，少考虑了维修调整方便，最主要现在没有那样的责任心，有怨气的多。也是，生活拮据，那有心思爱工作、爱铁路。