外行求教塞拉门的问题！

酒后胡言 · 发表于 2009-7-29 15:16:36

外行求教塞拉门的问题：
1。大家经常提及的塞拉门是否和豪华大巴上面的门类似，统称塞拉门？
2。客车的塞拉门正常情况下时电驱动还是压缩空气驱动，有液压的吗？本菜瞎猜是压缩空气，好像豪华大巴上用的是压缩空气。
3。在紧急情况下（例如，无电、无压缩空气、无液压）情况下，塞拉门是否有紧急开启关闭用的机构，比如通过手柄旋转驱动。就像电影中那样：战争片《孟菲斯美女号》中受损的B-17轰炸机无法正常放下主起落架，于是用手柄摇动放下主起落架。
4。听说塞拉门在拥挤情况下出问题的概率比较大，听说门可能被挤开。一个人斜靠着应该没问题吧？有时候坐YW，为了观赏另外一侧的风景或者走动走动，有时可能靠着门观赏风景。这个应该运气不至于太糟吧？

ouchw123 · 发表于 2009-7-29 21:13:04

;P ;P ;P

zh7106 · 发表于 2009-7-29 21:44:34

火车上的塞拉门都是压缩空气的！有紧急开门装置，但不是手摇的，是个排气阀，门挤开的情况从我知道的开始，还没有发生过！

Mars · 发表于 2009-7-30 00:41:42

放心，掉不下去~

hakutaka · 发表于 2009-7-30 13:24:36

最后一条，说的是如果用于公交汽车地铁等乘客率可能达到200%的运输工具上的时候，完全有可能因为过度挤压发生运行中开门甚至因为门轴损坏发生车门掉落的情况。根本上说，塞拉门的外摆结构给这种事故提供了显然的可能性，相比较折页门和内藏门，因为外侧还有车体围堵，除非车体也裂开，否则车门不可能掉落。诸如北京这样的大城市，公交拥挤，有不少这类事故作为证明，事故也不是一次两次了……当然，仅仅是一两个人倚靠，只要闭锁装置没问题，就是肯定安全的，因为没有多少压力！

SS7D0056 · 发表于 2009-7-30 16:11:45

只要你有钥匙，这张图绝对有用哈

流氓兔001c · 发表于 2009-8-4 22:48:55

铁路客车塞拉门一般都是电控门较多
最新的crh动车组的车门大都是电气一体控制的也就是说电力传动机械锁闭+空气压力锁

ljh953 · 发表于 2009-8-5 10:38:38

原帖由 SS7D0056 于 2009-7-30 16:11 发表
只要你有钥匙，这张图绝对有用哈

基本上SLM的车门边上都有教程的。。。

lixianfeng_00 · 发表于 2009-8-5 11:25:51

“4。听说塞拉门在拥挤情况下出问题的概率比较大，听说门可能被挤开。一个人斜靠着应该没问题吧？有时候坐YW，为了观赏另外一侧的风景或者走动走动，有时可能靠着门观赏风景。这个应该运气不至于太糟吧？”
现在高速车之所以采用塞拉门就是怕普通门掉了。

325549 · 发表于 2009-8-5 12:37:59

现在好多塞拉门的YW25G车厢里的插座都没电，只有洗漱台那里有电，我经常在那给手机充电，靠着塞拉门看着手机。对了，列车上的电源稳定吗？不会哪天把我手机冲爆了吧？:(

summous · 发表于 2009-8-21 00:34:34

没问题，我还见过有人在乘务室充笔记本呢

荆深直特群 · 发表于 2009-8-21 07:00:32

25G的塞拉门就是个纯手动的，不过MM都可以轻松拉动

DF4DF · 发表于 2009-8-21 23:32:01

原帖由 lixianfeng_00 于 2009-8-5 11:25 发表
“4。听说塞拉门在拥挤情况下出问题的概率比较大，听说门可能被挤开。一个人斜靠着应该没问题吧？有时候坐YW，为了观赏另外一侧的风景或者走动走动，有时可能靠着门观赏风景。这个应该运气不至于太糟吧？”
现 ...

没看见SLM的车底门上面都写着“请勿倚靠车门”。

gneisenau · 发表于 2009-8-21 23:54:01

原帖由 lixianfeng_00 于 2009-8-5 11:25 发表
“4。听说塞拉门在拥挤情况下出问题的概率比较大，听说门可能被挤开。一个人斜靠着应该没问题吧？有时候坐YW，为了观赏另外一侧的风景或者走动走动，有时可能靠着门观赏风景。这个应该运气不至于太糟吧？”
现 ...

这个说法很诡异:lol

流氓兔001c · 发表于 2009-8-22 10:03:56

车门外下部还写着严禁敲击四个字

流氓兔001c · 发表于 2009-8-22 10:20:01

关于铁路客车塞拉门按安装方式不同目前比较主流的大致就分为2种
一种为内拉式电动车门也叫内开自动门（日本新干线以及crh2用的都是这种车门）
优点：故障率较低缺点：车门需要占用一定车体内部的空间
另一种为为外拉式电动车门通常我们所讲的塞拉门就是属于这种车门优点：占用车内空间较少车门密闭性可以做的很高
车门可以随着车体侧墙外形的变化做成成曲面或者带有角度的异形车门来适应车体不同的外形

我国普速动车组目前绝大部分都用外拉式电动车门即塞拉门而crh高速动车组各个系列中除了crh2以外其他1.3.5系列也全部采用外拉式电动车门
而内拉式电动车门在我国大都运用在气密要求不高的城轨车以及轻轨地铁车上使用

[ 本帖最后由流氓兔001c 于 2009-8-22 10:24 编辑 ]

325549 · 发表于 2009-8-22 10:27:02

原帖由 ljh953 于 2009-8-5 10:38 发表

基本上SLM的车门边上都有教程的。。。

就是这个教程吧，这是在25G拍的

ljh953 · 发表于 2009-8-29 21:37:40

原帖由 325549 于 2009-8-22 10:27 发表

就是这个教程吧，这是在25G拍的

对的对的。。差不多就是这些东西。。。似乎介绍的还蛮清楚的。。

dafuyuan · 发表于 2009-8-30 21:53:30

原帖由 荆深直特群 于 2009-8-21 07:00 发表
25G的塞拉门就是个纯手动的，不过MM都可以轻松拉动

很费事的!

纽基 · 发表于 2009-9-4 10:30:24

还是上海地铁阿尔斯通车的塞拉门可靠。那个是没有外摆的。就和平移门一样，车门直接在车体导轨中平移。
结构也简单，也非常可靠。每天N多人上地铁坐车，也没听说过这个门故障严重的。
所以我一直都是对有外摆动作的塞拉门没好感。:Q
然后这样纯粹平移动作的塞拉门，上海地铁也分“内拉”和“外拉”。
西门子车就是“内拉”门。车体很厚，就是为了容纳车门的厚度。阿尔斯通车就是“外拉”门。——但关键都是没有外摆动作。所以机械结构也显得非常简单。
以前还见过一种电控塞拉门。车门上有齿条，驱动它动作的，是一根齿轮轴。
电机带动齿轮转动，就带动齿条往复运动。车门就打开，和关上。
结构也是非常的简单而可靠。:lol万一电机烧掉了，就可以直接用摇动手柄，直接转动那个齿轮。车门也就打开了。

[ 本帖最后由纽基于 2009-9-4 10:36 编辑 ]

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