精美图片多多——中国名桥之1\2\3---2

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中国名桥之2
2007-02-06 23:10

温州大桥 　　 　　杭州钱塘江二桥 　　杭州钱塘江二桥为公路、铁路并行分离的公路、铁路两用桥。公路、铁路正桥均为18孔一联预应力混凝土箱形连续梁，连续长度达1340m，为目前国内之冠。箱梁采用三向预应力，纵筋采用钢绞线、群锚体系，最大张拉力达2000KN以上。墩、气压沉箱基础。1991年建成。 　　 　　钱塘江大桥 　　钱塘江桥位于浙江杭州浙赣铁路上，为中国工程师自己设计并建造的公路铁路两用简支钢桁梁桥，是中国建桥史上的一个里程碑。全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。正桥18孔，由2x14.63m简支上承式钢板梁与16x65.84m简支钢桁梁组成。主桁采用华伦平行弦三角形桁架，格合金钢制造，铆钉连接，在岸边拼装，借助涨落潮整孔浮运架设。正桥主要采用空心钢筋混凝土桥墩、气压沉箱基础。1937年建成。 　　 　　飞云江桥 　　飞云江桥跨飞云江，是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18x51+5x62+14x35(m),最大跨度62m，梁高2.85m，高跨比1/21.75;桥面宽13m，由5片主梁构成，翼缘宽2.5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底版，形成4横箱截面。1988年建成。 　　 　　长兴港口桥 　　港口桥是中国首次建造的一座下承式预应力混凝土斜拉式桁架桥。该桥上部结构为单悬臂加挂梁，挂梁长8.92m，下部结构为双柱式墩、钻孔桩基础。明挖基础桥台上设拉压支座。桥墩顶处设一横梁，在上弦杆、斜拉杆、桥面横梁配有40MnSi2V粗钢筋。采用预制构件悬臂拼装施工。1986年建成。 　　 　　富阳富春江桥 　　富阳富春江桥为富春江上第一大桥。桥全长873.74m，主桥采用单箱单室横截面，顶板宽12.5m，底板宽7.0m；跨中梁高2.3m，支承处梁高5m。采用三向预应力配筋，悬臂浇筑法施工。1992年建成。 　　 　　白沙桥 　　白沙桥跨越新安江，为变截面、悬链线、不等跨空腹拱桥。该桥采用扩大基础奠基于岩石上，为国内首次采用夹木板拱架施工。该桥在设计中充分考虑河光山色的特点，布置合理，拱上用暗斗平衡因桥面纵坡产生恒载的差值。1960年建成。 　　 　　清风桥 　　清风桥主桥为2孔净跨92m的单室箱形拱，全长222.15m，桥宽为净7+2x0.75(m)，主拱圈拱轴线采用变截面悬链线。所有构件均采用预制装配。1980年建成。 　　 　　兰江桥 　　兰江桥跨越兰江。主桥为10孔净跨36m、拱矢度为1/6的4肋3波外悬两个半波的双曲拱。双曲拱支承于桥墩的悬臂端部，主桥长为505.68m。预应力混凝土箱形悬臂墩的悬臂由预制块件装配而成，双曲拱肋组成桁架悬拼安装。1974建成。 　　 　　宁海越溪桥 　　越溪桥主孔为净跨75m的预应力混凝土桁架拱，拱矢度为1/9；边孔为净孔40m的双曲拱，中墩为钢筋混凝土高桩承台，石砌箱形墩身。该桥预应力混凝土的斜拉杆采用Ⅳ级预应力粗钢筋冷轧螺纹锚具和硫磺砂浆电热后张法新工艺。该桥是当时国内跨径最大的预应力混凝土桁架拱公路桥。1976年建成。 　　 　　余杭里仁桥 　　里仁桥是首座单跨50m的钢筋混凝土斜拉杆式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8。全桥布置4片拱片，在上弦杆覆盖微弯板混凝土桥面。预制拱片卧置叠浇，分段用浮吊起吊、翻身和吊装，在三分点处设临时支托，浇筑湿接头混凝土。两岸桥台为桩基上的复式U型桥台，拱座后为一立交孔。1971年建成。 　　 　　三门上叶桥 　　三门上叶桥是一座双孔44m的钢筋混凝土桁架拱桥。首次取用比较坦的矢跨比（1/10）。该桥每孔布置4片斜拉式拱片，拱片上弦间跨置5cm厚预制微弯板作“连身模板”，浇筑整体混凝土桥面。桁架拱片在桥下分3段预制，桁架部分为卧置叠浇，实腹部分为立置浇筑。两岸是U形重力式桥台。1972年建成。 　　 　　安吉安城桥 　　安城桥为主跨65m的预应力混凝土斜压式桁架拱桥。该桥的设计、施工特点是全桥由预制小构件组拼而成。该桥有一个拱脚处于沙基上，采用钢筋混凝土和摩阻箱组合结构来抵抗拱的水平推力。1982年建成。 　　 　　 　　建德新安江桥 　　建德新安江桥为三跨连续中承式钢管混凝土拱桥，中孔120m拱肋由两根直径800mm钢管叠合组成“哑铃形”，高度2米，边孔84米拱肋由直径750mm钢管组成，高度1.8米。下部结构南台为扩大基础，北台采用垂直钻孔灌注桩与开槽浇筑的斜支承组成组合式桥台，桥墩为扩大基础。 　　 　　宾王桥 　　义乌宾王桥为一座单肋钢管混凝土系杆拱桥，中跨矢跨比1/5，矢高15.6m；边跨矢跨比1/4.5，矢高11.87m .1998年建成。 　　 　　宁波甬江桥 　　甬江桥主桥为105+97(m)不等跨预应力混凝土独塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土空心板结构。斜拉桥为塔、墩、梁固结体系，两个索面采用竖琴式布置，索距8m，全桥共11对索。门式桥塔高52m，并对它进行了艺术处理。主梁为带风嘴的半封闭双箱截面。上部结构用挂篮悬浇施工。1992年建成。 　　 　　钱江三桥 　　钱江三桥跨越钱塘江，该桥塔、梁、墩刚性固结，为独塔混凝土斜拉桥，拉索采用扇形单索面布置。主梁采用单箱5室截面。1996年建成。 中国名桥之上海篇 . 　　 　　恒丰路立交桥 　　恒丰北路桥是上海南北向干道之一，全长613m，其中斜拉桥主桥长151m，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉桥。主桥结构为梁塔墩固结的两跨连续斜拉桥。塔高50m，采用等截面矩形断面。主墩与桥轴线作斜交。该桥为15对拉索组成竖琴式布置的单索面，每对索有2根拉索。上部结构施工采用挂篮悬臂对称浇筑。1987年建成。 　　 　　泖港大桥 　　泖港桥为双塔预应力混凝土斜拉桥，全长391.8m。边跨的1/3L及2/3L处各设一个辅助墩。该桥采用钢筋混凝土直塔，塔高出桥面以上44m。塔柱之间设钢筋混凝土十字交叉形抗风腹杆。双索面拉索采用竖琴形布置。在塔柱两侧各设置11对拉索。主梁由分离式双箱梁与车道板组成，箱梁高2.2m，顶宽2.51m，底宽1.9m。采用挂篮悬臂拼装湿接头施工法进行桥面结构安装。1982年建成。 　　 　　卢浦大桥 　　 　　 　　漕溪路立交桥 　　上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交。桥梁工程长916m，共44孔，除了一座跨径为20+30+20(m)和一座4x30m的连续钢-混凝土结合梁结构外，其余均为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板梁。立交桥下部结构在盾构顶进段采用对环境影响较小的钻孔灌注桩。1991年建成。 　　 　　罗山路立交桥 　　 　　武宁路立交 　　武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。 　　 　　杨浦大桥 　　杨浦大桥是上海市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，钢筋混凝土主塔高为200m，塔形呈钻石形。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。1993年建成。 　　 　　徐浦大桥 　　徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。该桥采用悬臂拼装法施工。1997年建成。 　　 　　南浦大桥 　　南浦大桥是上海市区内跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，全长8436m，主桥长846m，浦东引桥长3746m，浦西引桥长3754m。主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主桥塔高150m，采用折线H形钢筋混凝土塔柱，双索面成扇形布置。主桥两端及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩量。1991年建成。 　　 　　奉浦大桥 　　奉浦大桥是上海市南北快速干线道路上的一座特大型桥梁。主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次抛物线变化。箱梁横断面采用单箱单室，仅在支点处设置横隔板。采用三向预应力配筋。下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩，承台采用钢套箱围堰施工，并设置有钢飘与橡胶护航装置的防撞安全系统。1995年建成。 　　 　　 　　新五桥 　　新五桥是我国最早建造的斜拉试验桥之一。该桥为三跨对称布置，主梁由三跨连续的钢筋混凝土组合边箱梁和肋板式桥面组成。三对拉索为竖琴式布置，塔柱采用框架式结构和桩基础。1975年建成。 　　 　　南京路西藏路桥 　　南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。   松浦大桥 中国名桥之山西篇 　　 　　平顺桥 　　平顺桥是一座3孔等截面预应力混凝土连续弯梁桥。主梁采用单室箱梁，高2.7m，桥宽为净9+2x0.5(m)，桥中轴线曲率半径90m，是弯桥设计与施工技术研究的试验桥，也是中国首次在连续弯梁桥中采用顶推法施工。1990年建成. 　　 　　古交大川河桥 　　大川河桥跨越大川河，是一座具有钻石形索塔的独塔不等跨斜拉桥。全长87.2m，5对斜拉索在立面上呈扇形布置，并锚固在混凝土主梁的梁肋上。主梁按无支悬臂拼装工艺施工。1992年建成。 　　 　　邯长线浊漳河桥 　　邯长线浊漳河桥系我国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥。桥式主跨为1孔82m预应力混凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座，两端伸臂各长23.5m，设水平方向无约束的活动支座，中心跨为90m，梁全长91m，桥全长171.12m。梁体及腿部均为单室箱形截面。1981年建成。 中国名桥之山东篇 　　济南黄河桥 　　 济南黄河公路桥全长2033.44m，其中主桥长488m，为5孔连续预应力混凝土双塔斜拉桥。引桥长1535.44m，采用51孔30m跨度的先张法预应力组合槽形梁。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。1982年建成。 　　 　　新沂河桥 　　新沂河桥是中国第一座铁路预应力混凝土桥，全长691.7m，分跨为28x23.9m，采用双梗式T型梁，R40混凝土和柯罗夫金式张拉锚固体系，每束由56-60根直径5mm钢丝（极限强度1200MPa）组成。应用80t双悬臂式架桥机架设。本桥的建成，开创了中国预应力混凝土桥梁工业化大批量生产的道路，并促进了预应力混凝土技术的迅速发展。1956年建成。 　　 　　北镇黄河公路桥 　　北镇黄河公路桥全桥47孔总长1390.61m，主桥为4x112m三角形连续钢桁梁；北岸引桥为7x33m预应力混凝土梁和35x20m钢筋混凝土T形梁；南岸引桥为1孔10m钢筋混凝土板梁，跨越黄河大坝；主桥墩身均为重力式。全桥48个桥墩中的47个基础均采用1.5m的钻孔灌注桩基础。全桥共用钻孔灌注桩147根，最大入土深度达107m,为当时国内的最深者。1972年建成。 　　 　　济宁跃进桥 　　济宁跃进桥位于山东省济宁市西南的京杭大运河上，为中国最先采用的3跨变截面钢筋混凝土薄壁箱形连续梁桥。1960年建成。 　　 　　东明黄河大桥 　　 东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续-刚构的优点。桥梁横截面为单箱单室，桥宽18.5m.1993年建成。 　　 　　埠东桥 　　埠东桥跨越沂蒙山区的沂河，净跨92m，矢度为1/10，主拱肋为工字形双肋，变截面悬链线，拱上建筑立柱纵向间距为4.63m，一排立柱两根，设弧形盖梁，其上搁置空心桥板，基础落实于基岩上。1970年建成。 　　 　　流溪桥 　　 流溪桥主跨为90m钢筋混凝土箱肋中承式拱，全长235.13m，拱矢度1/4.5，全桥采用喷塑装修工艺，建筑宏伟壮丽，已成为公园的重要景观。1988年建成。 　　 　　东营黄河桥 　　东营黄河桥是我国修建的第一座钢斜拉桥，全长2817.46m。主桥为5孔连续钢斜拉桥，引桥为71孔30m先张法预应力混凝土箱梁桥。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面，索塔为H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。1987年建成。 　　 　　青岛铁港桥 　　青岛铁港立交桥是国内最早建成的一座兼有弯、坡、斜特点的预应力混凝土立交桥。全桥总长349.70m，跨径布局：西引桥为14.5+2x16.0+6x20.0(m)的装配式预应力混凝土工字形梁；主桥和东引桥分别是沿中心线跨径为25.0+43.0+26.0(m)和27.0+28.0+29.5(m)的3跨连续曲线箱梁。1986年建成。 中国名桥之青海篇 　　 　　 　　囊谦扎曲河桥 　　 囊谦扎曲河桥位于青康公路湄公河最上游扎曲河香达境内，全长132.24m。主跨100m钢筋混凝土箱形拱桥，下部结构囊谦岸为组合式桥台，西宁岸为重力式U型桥台。上部结构采用加钢丝的预制薄腹板与顶底板浇筑成箱。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法。 中国名桥之宁夏篇 青铜峡黄河公路大桥 青铜峡黄河公路大桥全长743m，桥宽2x1.5+11(m)。中孔为预应力T型刚构，引桥为预应力简支梁。T构为单箱双室薄壁结构，采用悬臂浇筑施工。下部结构为高桩承台群桩基础，直径为1.5m钻孔灌注桩，墩身为薄壁箱形空心墩。1991年建成. 同心黑风沟桥 黑风沟大桥跨越黄土深沟，沟深48m，主跨为1孔85m的预应力混凝土组合拱，下部为高桩承台群桩基础。该桥施工方法为上部结构采用就地预制、悬索吊装，无支架分段悬臂拼装，预应力粗钢筋扣锚，待主桁架合拢与两边孔安装后，进行体系转换和预应力钢筋再张拉。1990年建成。

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中国名桥-1
2007-02-06 23:11

兰新线昌吉河桥 　　兰新线吉昌河桥是中国第一座预应力混凝土铁路系杆拱桥。该桥的拱轴线为折线形，各节点在二次抛物线上。为减少主梁的弯矩，拱肋与主梁在支点处偏心连接，主梁与拱肋的刚度比为108：1，拱矢高11.2m，矢度1/5。该桥为拼装式结构，在脚手刚梁上就地拼装。1961年建成。 　　 　　克兰河桥 　　 　　齐勒哈仁额尔齐斯河桥 　　齐勒哈仁额尔齐斯河桥为公路、牧道两用三跨悬索桥。加劲梁由钢丝网水泥箱体、钢筋混凝土边梁及横隔梁组成。桥塔采用钢筋混凝土门式结构，塔柱为1.2mx1.8m的削角多边形。锚碇为重力式箱形结构。1992年建成。 中国名桥之香港篇 　　 　　青马大桥 　　青马大桥是目前世界上跨径最大的公路铁路两用悬索桥。全桥所用钢板重达4,900吨；钢丝重26,700吨，总长达160,000米。采用重力式锚具。该桥是连接香港市区和大屿山国际机场的主要通道。1998年建成。 　　 　　汲水门桥 　　汲水门桥是目前世界上跨度最大的双层公路铁路两用斜拉桥。上层为3车道公路桥，下层为双线铁路桥，在铁路两线旁边各有一条应急通道。上下两层桥面板由钢架连接成整体。该桥具有良好的抗风断面。主跨430m，边跨为每边2X80m。中间的387m为组合钢结构，其余部分为预应力混凝土结构。H形的桥塔也是混凝土的，斜拉索是竖琴式的。1997年建成。 　　 　　汀九桥 　　汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥，该桥三桥五塔，主跨为（475m+448m）的结合梁，桥面为双向3车道车行道，由两块桥面板组成，中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型，三索面成扇形布置。1997年建成。 　　 　　红磡快速路桥 　　 　　昂船洲大桥 　　约1000米主跨的昂船洲大桥是香港九号干线青衣至长沙湾段的主要部分。大桥将跨越过通往繁忙的葵涌货柜码头的蓝巴勒海峡。它东面的桥塔将位于昂船洲八号货柜码头的后勤用地，西面的桥塔将建于青衣岛九号货柜码头正在填海的后勤用地。昂船洲大桥位于香港港口的一个显著的位置，从维多利亚海港、西九龙市区及港岛的山顶均可望到大桥，因此大桥的外形设计值得特别的考虑。而且大桥如以斜拉桥的形式兴建，建成后极大可能成为当时世界最大跨度的斜拉桥。 中国名桥之西藏篇 　　 　　达孜桥 　　达孜桥跨越拉萨河，为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415m。桥面宽4.5m，为单车道桥。主索垂跨比1/15。1984年建成。 中国名桥之天津篇 　　 　　永和桥 　　永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，全长512.4m，主跨系预应力混凝土双塔斜拉桥。主梁由预制块件拼装而成，按“长线法”匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装。该桥选用飘浮体系及流线型主梁断面，抗震抗风性能良好。1987年建成。 　　 　　天津彩虹桥 　　 　　塘沽海门桥 　　塘沽海门桥是跨越海河河口的一座升降式开启桥，主桥采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2x2+14m。中间64m为活动孔，提升高度24m，活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。本桥闭和时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是当时国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用三角形桁架。北岸第一孔48m采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。1985年建成。 　　 　　狮子林桥 　　狮子林桥位于天津市海河上，为中国公路上最早采用的一座预应力混凝土悬臂梁桥。桥全长96.6m，由单悬臂梁和8m长挂梁构成；上部结构采用变高度的两组箱形梁，因锚固孔短，自梁端向岸边伸出平衡重梁段1.8m。采用钢丝束（配环销锚具）和钢绞线（配星型锚具）配筋和悬臂拼装法施工，但墩上#0块采用现浇施工。1974年建成。 　　 　　中山门桥 　　中山门立交桥全桥共78孔，除津塘公路由于道路曲率半径较大建成直线桥外，全部均为现浇钢筋混凝土曲线箱形连续梁结构，下部结构为钢筋混凝土Y型桥墩和钢筋混凝土打入方桩基础。该桥4个匝道均设置在环线一侧的两个象限内，形成所谓互通式“蝶形立交”。1986年建成。 　　 　　新开路桥 　　新开路立交桥是国内第一座采用一次顶入法修建的钢筋混凝土单箱3孔箱涵地道桥。该桥于1968年建成，于1989年扩建，扩建后的5个桥孔，跨度布置为：8.0+5.5+9.0+5.5+8.0(m).1989年建成。 　　 　　徐庄子桥 　　徐庄子立交桥是一座双喇叭互通式大型立交型立交工程。全长4264m。上部结构由跨径30m预应力混凝土T形简支梁和多孔连续梁组成，下部结构采用直径1.5m的钻孔灌注桩和倒梯形桥墩。1992年建成。 　　 　　中环线佟楼桥 　　佟楼人行天桥主梁采用梁底呈抛物线形的变截面3跨连续全焊箱形钢梁，跨中梁高为0.5m，支点处梁高为1.0m。引桥采用曲线形钢筋混凝土梁。主桥下部结构采用截面较小的门形钢制桥墩。1985年建成。 中国名桥之台湾篇 　　 　　台北圆山桥 　　圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。桥全长1452m，宽34.5m，正桥长671m，共6孔，中央4孔跨度最大为150m，梁体采用箱形截面，自墩顶悬出，中央设铰。采用悬臂浇筑法施工，每节段长4m。1977年建成。 　　 　　台北忠孝桥 　　忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥，正桥长1145m，宽31.5m，间距80m，上部结构按连续梁设计，梁高2.6m，高跨比1/30，建筑高度甚小。1981年建成。 　　 　　 　　关渡桥 　　关渡桥长539m，为中承式5孔连续系杆拱桥，中间孔跨度为165m，两侧孔跨度为143m及44m，桥墩基础采用沉箱及螺纹管两种。拱圈为抛物线。1983年建成。 　　 　　碧潭桥 　　碧潭桥全长781.5m，南北线各为3车道，桥面由预制预应力混凝土单箱组成，并配以Y型悬臂拱圈，形成主跨为160m及2x100m无推力拱桥。引桥跨度分别为85m及57m，全桥以简洁明快的弧形曲线构成，与远山近水相协调。1994年建成。 　　 　　台北光复桥 　　台北光复桥主桥长402m，引桥长310m，引道长368m。主桥为三塔式预应力混凝土斜拉桥，两个主孔的跨度为134m，引桥为预应力连续梁或简支梁。1977年建成。

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中国名桥之32007-02-06 23:10　　

　　中国名桥之3
2007-02-06 23:10

重庆长江大桥 　　重庆长江大桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。正桥全长1120m，悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m。上部结构由两个单室箱梁组成；采用三向预应力，悬臂浇筑法施工；在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力弹性伸缩缝，伸缩量可达200mm。桥墩采用等截面空心钢筋混凝土结构。1980年建成。 　　 　　涪陵乌江大桥 　　涪陵乌江大桥全长351.83m，高84m，主跨为1跨200m钢筋混凝土箱形拱，矢跨比1/4，拱上建筑为13孔15.8m钢筋混凝土简支板，双柱式柔性排架，主拱圈采用3室箱。1989年建成。 　　 　　万县长江大桥 　　万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，主跨420m。1997年建成。 　　 　　重庆石门桥 　　重庆石门桥跨越嘉陵江，全长716m。主桥为单索面独塔预应力混凝土斜拉桥。拉索采用平行索布置，索距7.5m，拉索最长达230m。墩高约50m，塔柱自桥面以上高113m。引桥为主孔5x50+36(m)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。1988年建成。 　　 　　重庆长江二桥 　　重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列。1995年建成。 　　 　　重庆朝阳桥 　　重庆朝阳桥是一座跨越嘉陵江的公路桥，共3孔，中间主孔为双链加劲梁式悬索桥，两边孔为钢筋混凝土微弯板梁式桥。全桥主索共4索（一边两索，形成双链），加劲梁采用开口钢箱与钢筋混凝土桥面板结合的单箱双室组合箱梁。索塔由混凝土和钢筋混凝土门架组成。全桥采用大型缆索吊机吊装施工。1969年建成。 中国名桥之辽宁篇 　　 　　 　　普兰店海湾桥 　　普兰店海湾桥在沈大高速公路上，为一由较大跨度的预应力混凝土简支梁组成。桥全长1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，每片梁重1080KN，采用浮吊安装。主桥墩为双柱式墩身，直径2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免水下施工困难。1990年建成。 　　 　　辽阳太子河桥 　　辽阳太子河桥是中国最早的公路预应力混凝土T型刚构桥之一。桥全长325.9m，宽11m，共10孔，中孔跨度33m，边孔27.6m。锚碇梁长12m，借助预应力与桥墩固接成T构，梁每侧自桥墩挑出悬臂5.4m，上承22m预制吊梁；吊梁每孔7片，每片分五段预制，为干接缝，用8束预应力钢丝束连接成整体。桥墩高9.75m，为圆端形矩形空心截面，分四节预制安装而成。1965年建成。 　　 　　阜新尹家窑桥 　　尹家窑桥为一曲率半径400m、纵坡1.5%、斜12度的弯、坡、斜桥，上部结构采用无梁板式结构，极大地简化了设计和施工，桥全长118m，宽18m，连续板在跨中厚45cm，墩顶处后105cm。下部结构为75cmx100cm矩形截面柱式墩，柱顶与板梁固结。1991年建成。 　　 　　大连新港海上栈桥 　　大连新港海上栈桥是一座连接海上输油码头的栈桥。由9跨100m的空腹桁架钢梁（即刚拱刚梁组合系杆拱）组成。桥墩为9m直径的钢筋混凝土重力沉箱。拱桁的上弦为抛物线型。主桁在工厂焊成箱式截面杆件，在海边组装焊成整跨，然后逐跨整体吊装就位。1975年建成。 　　 　　复县长兴岛桥 　　复县长兴岛桥是跨越长兴岛与大陆之间海峡的一座3跨双塔斜拉桥，全长355m。该桥的索塔为门式框架，拉索呈扇形布置。混凝土主梁为单箱三室鱼腹式截面。该桥在冬季零下25度低温下用提升模架蒸汽养生法进行索塔施工，斜拉索一次张拉就位。1981年建成。 　　 　　大连普兰店桥 　　大连普兰店桥主桥为3跨预应力混凝土板拉桥，在主跨中部设16m的挂孔。桥宽15.6m，供城市混合交通之用。为尽量降低建筑高度，在主梁的中央分隔带上布置三角箱型截面拉板。1990年建成。 　　 　　大连市北桥 　　大连市北桥为3跨简支钢加劲桁梁的悬索桥，全长230m，桥面宽12m，索面距12.5m。桥塔为钢箱形截面的双层门式刚架，高35m。主缆断面呈六角形，矢跨比为1/10，锚碇采用重力式桥台。吊索距6m，采用直径45mm钢丝绳。跨中设斜拉索扣以增加刚度。1987年建成。 　　 　　沈大高速公路灯塔桥 　　沈大高速公路灯塔桥为互通式收费立交工程。该桥采用与地形、地物比较协调一致且线形流畅的Y型立交。匝道桥和跨线桥共7座，其中3座跨线桥均为弯、坡、斜桥，由跨径为19.0m-26.4m的多跨连续箱梁组成，横截面呈单箱三室。1987年建成。 　　 　　大连香炉礁桥 　　香炉礁立交桥是一座干道交叉并跨越铁路干线的4层互通式立交。连同8条匝道全桥共152孔，南北向跨线桥由51孔预制钢筋混凝土箱梁及30孔现浇连续梁组成，跨越铁路线部分采用预应力混凝土连续梁。下部结构大部为独柱式T型墩。1988年建成。 　　 　　沈阳沈海桥 　　沈海立交桥为两层全定向的立交工程。它由两条机动车直行路线和8条转向匝道与地面非机动车系统组成。立交内含8座机动车桥和9座非机动车桥，总长1535m。 　　 　　沈大高速公路营大桥 　　沈大高速公路营大桥是一座互通式收费立交。营大公路处采用Y型立交，高速公路处采用喇叭型立交。8条匝道总长5716.8m，皆由多孔13m-26m空心板梁和24m-30m箱梁的弯、斜、坡桥组成。下部结构为单柱式墩和钻孔灌注桩基础。 　　 　　瓦房店万家河桥 　　瓦房店万家河桥系一座5孔跨径20m连拱双曲扁壳桥，桥全长130m，宽5m，为国内同类型桥中规模最大者。壳体宽跨比1：2.63，纵横向矢度约为1/12.5，壳厚12cm，侧边构为40cmX60cm矩形截面钢筋混凝土拱，两边构之间不设横系梁。下部构造为石砌墩和组合式桥台。1985年建成 中国名桥之江西篇 　　 　　厂东九江大桥 　　 　　九江长江大桥 　　九江长江大桥是中国当时跨度最大的双层公路铁路两用桥。正桥为11孔钢桁梁，其中主孔为拱组合体系，由3跨180+216+180(m)连续刚性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成，北侧边孔为两联3x162m连续钢桁梁，南侧边孔为一联2x126m连续钢桁梁。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦三角形架。高16m，在支点处加高至32m;加劲拱中孔矢高32m，边孔24m;1993年建成。 　　 　　南昌赣江大桥 　　 　　南昌赣江南桥 　　赣江南桥为一公路铁路两用简支钢桁梁桥，公路铁路在主桁下弦同一平面上，主桁之间为双线铁路。全桥由2x31.7m预应力混凝土梁，9x64m简支钢桁梁组成。主桁为平行弦三角形桁架，采用悬臂拼装法架设。大跨的桥墩基础采用两根直径5.8m钢筋混凝土管柱，是当时国内最大者。1962年建成。 　　 　　丰城赣江桥 　　    桥梁名称： 丰城赣江桥 　　 桥型： 梁桥>连续刚构桥 桥址： 中国江西 主跨(米)： 70 成桥时间： 1992 简介： 丰城赣江桥总长1207m，桥宽2x1.0+11(m)。正桥为Y型墩6孔预应力混凝土简支梁桥。正桥和引桥均采用相同的4箱单室等高度箱型梁，梁高1.9m。 　　 　　德安桥 　　德安桥跨博阳河，桥跨为3孔34m片石拱，全长132.4m，净矢度1/4，拱轴线采用变截面悬链线，为施工方便，内腹线做成圆弧曲线。1959年建成。 　　 　　永平杨村河桥 　　永平杨村河桥是矿区输送尾矿砂等过杨村河的渡槽桥。桥上设置渡槽和管道。该桥结合地形采用转体法施工。1984年建成。 　　 　　德兴太白桥 　　德兴太白桥位于江西省德兴铜矿区跨越乐安江，是一座跨径为130m的刚架拱公路桥。该桥采用转体施工。1993年建成。 　　 　　赣江新八一桥 　　赣江新八一桥全长1040m，系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型，拉索采用扇形双索面布置。1997年建成。 　　 　　洪门桥 　　洪门桥桥位地形为跨越峡谷性河流。该桥系单跨60m预应力混凝土单箱斜腿刚架桥，桥面净宽9+2x0.25(m)，斜腿倾角42°。主箱梁预应力筋用V级精轧螺纹粗钢筋。斜腿固结在锚固于基岩上的实体基础上，施工阶段设临时铰。预应力筋在悬拼时为体内配筋，合拢后用体外配筋，以套管压水泥浆防腐。1986年建成。 中国名桥之江苏篇 　　 　　江阴长江大桥 　　江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁，全桥总长近3km，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。1999年建成。 　　 　　南京长江二桥 　　全长1238m，主跨628m，在斜拉桥中，跨径处于中国第一、世界第三位。北桥为连续刚构桥，采用移模平衡悬臂浇筑，南桥（斜拉桥）采用预制钢箱梁，平衡悬臂拼装。2000年建成。 　　 　　南京长江大桥 　　南京长江大桥正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。正桥10孔，由1孔128m简支钢桁梁、3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架。采用悬臂拼装法架设。1968年建成。 　　 　　扬州长江大桥 　　扬州长江大桥为5孔50+80+100+80+50(m)混凝土连续箱梁桥，主桥采用单箱单室横截面。1994年建成。 　　 　　 　　无锡卫东桥、民主桥 　　双曲拱桥的构造特点是施工中将拱桥化整为零，预制、组合拼装与现浇混凝土相结合。主要构件有拱肋、拱波、横梁或拉条以及拱上建筑的各种部件。拱肋是施工阶段的拱架，又是主拱圈的主要组成部件，分段预制的拱肋在支架上拼装或无支架悬吊拼装，成拱后，再在其上设置拱波，浇筑拱背混凝土，然后设置拱上建筑并浇筑桥面。拱肋有矩形、倒T形、V形以及箱形等截面形式。1969年建成。 　　 　　金城桥 　　金城桥跨越京杭大运河，是当时建成于软土地基上国内最大跨径的刚架拱，矢跨比为1/10。拱肋为工字形，金城主拱腿为等截面，实腹段为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。1985年建成。 　　 　　金匮桥 　　金匮桥跨越京杭大运河，矢跨比为1/10。拱肋为工字形，金匮主拱腿为等截面，实腹段为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。1985年建成。 　　 　　下甸桥 　　金城、金匮与下甸是三座跨径100m的姐妹桥，下甸桥全长142m，全部为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。1989年建成。 　　 　　觅渡桥 　　觅渡桥跨越京杭大运河，它既是城市桥梁，又是吴江县经苏州市去常熟等县的过境干线公路桥。该桥是单跨60m的钢筋混凝土斜拉式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8，拱片采用卧式分3段叠置浇筑，采用浮吊起吊、翻身及吊装。在分段处设临时支架混凝土。1973年建成。 　　 　　云阳桥 　　云阳桥跨越京杭大运河，主跨为70m无粘结预应力系杆拱，全长162.5m，系杆拱有3根拱肋，矢度1/5，拱轴系数m=1.0，单箱高1.5m，行车道刚性纵梁和无粘结预应力柔性系杆分开。1990年建成。 中国名桥之吉林篇 　　 　　长春西解放大路桥 　　西解放大路桥是一座5路交叉并跨越京哈铁路的3层互通式立交，共有桥梁81孔，大部分由现浇钢筋混凝土多孔连续梁组成，其中70%为弯、斜、坡结构。下部结构采用钻孔灌注桩基础和Y型墩身。1990年建成。 中国名桥之湖南篇 　　 　　湘江北大桥 　　长沙湘江北桥全长3616.66m，跨越湘江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为9x50m和3x50m的连续梁所组成，两岸引桥长1330.68m。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，采用全断面一次总体式悬浇施工。1990年建成。 　　 　　 　　 　　常德沅水大桥 　　常德沅水桥全长1407.86m，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。上部结构箱梁采用悬臂浇筑法施工。主桥墩采用双壁钢围堰施工。1986年建成。 　　 　　沅陵沅水桥 　　沅陵沅水桥跨越沅水，桥址处于五强溪水电站库容区内。主桥采用4跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。最高桥墩达52.4m，为双肢薄壁柔形墩，引桥为9孔42m预应力混凝土连续梁。该桥主要特点：桥高水深，为解决现浇施工边跨搭设支架的困难，选用不对称分孔，并用顶推法施工边段；引桥及边段多点顶推选用特置新型盆式橡胶支座，施工时滑道与永久支座合一；顶推施工中改进水平千斤顶装置，并用微机控制顶推全过程。1991年建成。 　　 　　白沙洲大桥 　　 　　望城沩江桥 　　望城沩江桥为一国内首创柔性墩多点顶推法施工的预应力混凝土连续梁桥。上部结构为4x38+2x38(m)两联等高度连续梁，横剖面采用单箱双室，梁高2.5m。下部结构采用直径1.5m双柱式柔性墩，钻孔灌注桩基础；全部采用盆式橡胶活动支座。1980年建成。 　　 　　白面石武水桥 　　白面石武水桥位于湖南省衡阳广州复线坪石至罗家渡区间，全长273.8m，为双线铁路桥。主跨为预应力混凝土连续梁桥，跨中和边跨梁端高3m，根部梁高5m。箱梁采用单箱双室，箱宽6m，桥面全宽10m。活载按1.2倍中-活载设计，采用盆式橡胶支座，每个支座中最大反力13000KN。箱梁采用平衡悬臂法施工。1986年建成。 　　 　　乌巢河桥 　　乌巢河桥是当时世界上跨径最大的石拱桥。桥宽8m，主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。拱轴线为m=1.543悬链线，拱矢度1/5，拱肋为等高变宽度。1990年建成。 　　 　　 　　黄虎港桥 　　黄虎港桥位于湖南省道石门至清官渡公路线上，跨越魏水支流的深邃峡谷，自然横坡达80度，采用单孔石拱桥，跨径60m，这是中国在50年代末期的跨径最大的石拱桥，拱矢度1/3，空腹式桥台。桥宽8m，采用等截面圆弧空腹拱，满堂式拱架施工，施工时拱圈采用分环、分段砌筑，分环合拢。1959年建成。 　　 　　长沙湘江桥 　　长沙湘江桥跨越湘江，全桥总长1532m，由主桥、引桥和支桥组成，全桥均采用双曲拱桥型。双曲拱桥由拱肋、拱波、填平层和拱板组合而成。主桥76m和50m跨度均采用等截面悬链线无铰拱，拱矢度1/8和1/6。拱上建筑均为横向排架上支承圆弧拱。1972年建成。 　　 　　罗依溪桥 　　罗依溪桥因受下游凤滩水电站水位的控制，桥高86m，设计主跨为116m的双曲拱桥。设计时根据地形地质，选用4孔不等跨双曲拱桥。主孔跨径116m，矢度1/7。采用梁式拱上结构、跨径5m的少筋微弯板组合梁。主拱拱肋为预制35号钢筋混凝土U型断面。1974年建成。 　　 　　红星桥 　　红星桥跨越深谷，桥高达65m，主拱跨径108m，副拱跨径分别为24.5m、9m及7m，全长155.8m。该桥设计主拱轴线采用6次抛物线与恒载压力轴线相吻合。拱上建筑24.5m的腹拱，采用三铰双曲拱，左右采用8次抛物线的不对称拱线。1967年建成。 　　 　　湘潭湘江桥 　　湘潭湘江桥跨湘江，为8孔60m上承式钢筋混凝土肋拱，两端各接一孔13.5m片石混凝土板拱引桥，全长605.22m。上部结构采用装配式钢筋混凝土构件，预制安装。拱肋为180cmx160cm的工字形等截面，河中通航采用刚拱架施工，其余6孔采用满堂式拱架。1961年建成。 　　 　　桃江马迹塘桥 　　马迹塘桥是一座3跨连续的板拉桥。该桥塔柱高仅4.8m，与主梁刚性连接。塔柱截面为0.4mx0.8m，顶端放大以便于布置交叉的索道。拉板呈扇形，每块板中布置5根拉索，上端集中于塔顶，下端分散锚于梁底。1985年建成。 　　 　　浏阳达浒二桥 　　达浒二桥主桥为对称独塔斜拉桥，并和从桥台上伸出的拱弧段相连接，形成一个拱索梁的组合体系。该桥的拉索采用粗钢筋，主梁高0.4m，双柱式桥墩高12m，塔柱高10.3m。1989年建成。 　　 　　洞口淘金桥 　　洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组主索。预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构成为自锚体系。1989年建成。

hzfcjh

一大早看了这么多好东西,楼主辛苦了,:victory: :victory:

上将

洞口淘金桥有点个性，收藏了！:victory:

jaki_hau

收藏了！:handshake :handshake :handshake

zhaozhiyi2006

好老的相片。:)

justin805123

建议删除与铁路无关的图片，楼主有赚取积分之嫌。

51802

原帖由 justin805123 于 2009-7-23 11:22 发表
建议删除与铁路无关的图片，楼主有赚取积分之嫌。

先自己表白一下绝无赚取积分之嫌，以现在的积分没有必要这么做啊:L :L

无忧草

应该支持，楼主再发一些名桥图片上来，赚积分有什么用．

jiangjyc

看到我家附近的桥，云阳大桥

寂寞米兰

说桥竟然没有湖北..

iiweixian

不错不错，谢谢lz的分享了:hug:

cainavy

大连的那座应该是“北大桥”，而不是什么“市北桥”

2098

不错，再多谢铁路桥就好了！如宝成雁门关大桥等~