3套京广铁路保定站的改造方案

gerryxiao · 发表于 2009-7-22 18:22:15

看到了保定站的改建图，有一个问题弄清楚了，就是：车迷考虑的东西，有关部门也都论证到了。请大家尽管放心

一共有三种改造方案：

1. 拆除东侧站房，下行三股接车道，上行5股，远期规划为5台10线，目前改为5台8线。南侧咽喉引出未来的京石城际线（注意不是现在建设的京广客专的京石部分），即引出4线，北部由徐水站引出4线。

2.东侧站房不动，但是仍为下行三股接车道，上行5股。将京广正线呈抛物线即凹形改造，限速仍为120公里。南侧咽喉引出未来的京石城际线，即引出4线，北部由徐水站引出4线。

3. 分别建设城际和普速站场。

另外远期建设货运西行外绕线。

[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2009-7-22 18:44 编辑 ]

51802 · 发表于 2009-7-22 18:29:29

劳驾把那张图发出来大家看看啊，如果太大麻烦给发到464639762@qq.com，谢谢

[ 本帖最后由 51802 于 2009-7-22 18:30 编辑 ]

gerryxiao · 发表于 2009-7-22 18:45:10

原帖由 51802 于 2009-7-22 18:29 发表
劳驾把那张图发出来大家看看啊，如果太大麻烦给发到464639762@qq.com，谢谢

我只是看到方案，手头没有具体的图，不好意思啊

shenchen_069 · 发表于 2009-7-22 18:46:08

对啊把图发出来吧:)

sunyanzi_78 · 发表于 2009-7-22 19:31:57

你先按照你理解的画画草图
让我们看看吧
看文字看的我头晕想象不出来

51802 · 发表于 2009-7-22 21:01:14

是啊，很关心保定的铁路建设

yutaixinyong · 发表于 2009-7-22 21:15:40

南侧咽喉引出未来的京石城际线（注意不是现在建设的京广客专的京石部分），即引出4线，北部由徐水站引出4线。
这是什么意思啊？和徐水站有什么关系吗？

gerryxiao · 发表于 2009-7-22 21:29:42

原帖由 yutaixinyong 于 2009-7-22 21:15 发表
南侧咽喉引出未来的京石城际线（注意不是现在建设的京广客专的京石部分），即引出4线，北部由徐水站引出4线。
这是什么意思啊？和徐水站有什么关系吗？

徐水站——保定站双线

yutaixinyong · 发表于 2009-7-22 22:13:38

还是不明白！！呵呵

yutaixinyong · 发表于 2009-7-22 22:15:01

南侧咽喉是哪？

subo19870218 · 发表于 2009-7-22 22:18:41

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subo19870218 · 发表于 2009-7-22 22:25:04

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yutaixinyong · 发表于 2009-7-22 23:49:45

怎么感觉保定站弄的越来越复杂了。

gerryxiao · 发表于 2009-7-23 06:37:41

原帖由 subo19870218 于 2009-7-22 22:25 发表

怎么个凹形改造？难不成改成双层铁路？（先分出1股道侧线然后正线下坡然后分出的侧线再分进站股道分出来的进站股道在正线上方？）城际普速整备场选址？多少整备线？

不好意思，没有说明白。

就是说正线改到现在大概3站台的位置，即京广线从北进入保定站时向西偏到3站台的位置，向南出保定站时再向东偏，与现有的京广铁路连接，呈抛物线走向。

这样做的好处是：既不用改造保定站现有站房的结构，又可以增加保定站的南下接车能力，即扩大为南下有3股道接车。
不足之处是：对京广铁路有影响。

51802 · 发表于 2009-7-23 07:06:05

建议画个草图，一目了然！:lol

京局汾段 · 发表于 2009-7-23 07:10:05

图，要看图～

subo19870218 · 发表于 2009-7-23 07:18:51

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T30 · 发表于 2009-7-23 09:52:34

好像上面支持方案1，有报道说现在的站房要拆掉，毕竟京广正线还是不动为上策

yutaixinyong · 发表于 2009-7-23 11:23:34

明白点了

yutaixinyong · 发表于 2009-7-23 11:28:47

远期规划为5台10线，目前改为5台8线？目前改为8线？正线呢？

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