如果京津城际搞半价站票你会支持么？

hanweixin · 发表于 2009-7-20 14:49:26

是啊，无座票不可能在动车上成为主力的，毕竟动车现在还是中高端品牌呢

huowq · 发表于 2009-7-20 16:06:15

反正厕所、餐车、给婴儿换尿布的那些破玩意ㄦ应该拆除，腾出来的空间能安装不少的座位，又能多拉不少人，总共就半小时，那些东西都在半小时的高铁上真没嘛用。
照那样ㄦ的话连公交车、普通地铁的车厢里都得安装厕所了，这不是让人笑掉大牙嘛。

将来京沪高铁上的动车装那些玩意ㄦ倒是有点ㄦ用的。

[ 本帖最后由 huowq 于 2009-7-20 16:07 编辑 ]

铁院05生 · 发表于 2009-7-20 18:23:47

300+的时速有没有考虑站票的安全性

千山林 · 发表于 2009-7-20 19:27:04

开行22/25B绿皮顶着限速跑，你们就知道哪边的客流多了！铁路，请你记住你是自带公检法的国家部委，你别冒充企业，请关爱弱势群体，善待穷苦大众！

西站 · 发表于 2009-7-20 19:50:23

人多了，安全系数是否也会发生变化呢？毕竟速度这么高，一列动车当初设计的载重重量是在一个范围里的，如果突然超过这个载重范围很多的话，那么是否会对安全产生影响？还有就是，虽然紧急制动的几率微乎其微，但是万一遇到紧急制动，那么站的人是否有安全危险？

Itany · 发表于 2009-7-20 20:32:04

原帖由 千山林 于 2009-7-20 19:27 发表
开行22/25B绿皮顶着限速跑，你们就知道哪边的客流多了！铁路，请你记住你是自带公检法的国家部委，你别冒充企业，请关爱弱势群体，善待穷苦大众！

京津有自己的公司……

Itany · 发表于 2009-7-20 20:32:52

原帖由西站于 2009-7-20 19:50 发表
人多了，安全系数是否也会发生变化呢？毕竟速度这么高，一列动车当初设计的载重重量是在一个范围里的，如果突然超过这个载重范围很多的话，那么是否会对安全产生影响？还有就是，虽然紧急制动的几率微乎其微，但 ...

放心了，没有问题
CRH3的紧急制动减速度，没有地铁车的高
地铁车都没有问题，CRH3肯定没有问题的

Q神 · 发表于 2009-7-20 21:05:09

原帖由 洛阳南站 于 2009-7-20 03:56 发表
到时候有座位空着列车员也不能不叫你坐

车站不卖光座席，不发售无座票呢？我指的卖无座的车厢，不是一等车

榆次铁路 · 发表于 2009-7-21 00:43:58

高端，这个能当理由吗？:L

icesmg · 发表于 2009-7-21 10:13:43

应该一千块钱一张，反正都是公家钱吧！
我就4401！

breeze2u · 发表于 2009-7-21 15:03:55

想法不错但也就是想想。

吉林大站鞍山 · 发表于 2009-7-21 16:33:08

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

黄鼠狼 · 发表于 2009-7-21 23:22:23

原帖由 icesmg 于 2009-7-21 10:13 发表
应该一千块钱一张，反正都是公家钱吧！
我就4401！

自己掏钱买票的多了去了，什么叫反正都是公家的钱

海河南岸 · 发表于 2009-7-22 20:12:55

对于久经地铁考验的市民来说，站50分钟经常事儿。与其让大伙为那几个二等坐席斗智斗勇，还不如直接拆了省事:lol

阿波同学 · 发表于 2009-7-23 11:27:33

严重支持的~~~正常4401~

hanweixin · 发表于 2009-7-23 11:38:04

两大直辖市之间的高速铁路,全国第一条时速350KM/H的高速铁路就被你的设计败坏的这样哎:Q :Q
北京南站也被你败坏了

hanweixin · 发表于 2009-7-23 11:38:24

又瞎说了....

hanweixin · 发表于 2009-7-23 11:39:20

还是那句话,城际车不是通勤地铁,要考虑一站直达客流,而不是分段,京津和沪宁广深不一样..
后两者经济之间有比较大的依存度,而京津不是,是两个完整独立的经济体

hanweixin · 发表于 2009-7-23 11:40:11

C目前是高端品牌的象征,当然要设施人性化了..

hanweixin · 发表于 2009-7-23 11:41:03

自从某次跨越来天津以后,津秦和城际延长线在某段区间改成共线了

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