武汉经南昌、抚州至厦门铁路通道——目前估计铁道部的意图是先利用鹰梅铁路、赣龙厦铁路至厦门，或者利用向莆铁路、南三龙铁路到龙岩,再经龙厦铁路到厦门，先满足鹰梅铁路、赣龙厦铁路、向莆铁路、南三龙铁路、长永泉铁路的运输量！铁道部基本上已确定由鹰梅铁路瑞金以北铁路及赣龙铁路瑞金以东铁路为武汉经南昌、抚州至厦门最快速铁路通道！抚建龙铁路与其功能相近，而且南丰至建宁段与向莆铁路重线、连城朋口至上杭古田段与赣龙新双线铁路重线，这就是最不利的否决因素！
如果长永泉铁路（长汀-宁化-永安-泉州）2011年先期开建，待“大长泉铁路”或“武厦铁路”江西段建设时机成熟，武汉-咸宁（长沙）-宜春-吉安-宁都-石城-宁化-连城朋口-龙岩铁路才有望成为整体项目分段建设（这在江西省铁路规划中有表述武厦铁路走向），其会受到“大长泉铁路”安溪-厦门支线铁路的强力竞争！
我们并没有否定宁化-连城朋口铁路建设，只是反对宁化-连城朋口铁路划为浦梅铁路主线，而是支持浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平-上杭-梅州（东山湾港口城市）铁路应成为浦梅铁路主线！以便于争取长汀-武平-上杭-梅州铁路成为“京汕铁路（北京-安庆-景德镇-鹰潭-瑞金-长汀-上杭-梅州）”主通道；争取浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀铁路成为“沪杭闽赣广货运铁路（上海-杭州-金华-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-建宁-宁化-长汀-瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-新丰-从化-广州）”主通道。 |
楼主: ctsfz
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发表于 2009-10-5 10:29:59
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发表于 2009-11-12 20:24:08
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