中国东部快速铁路网规划建议图

nightv · 发表于 2009-8-6 17:06:13

现在弄个地图来连几条直线就叫“规划”

ctsfz · 发表于 2009-8-6 18:20:43

原帖由 bwp222 于 2009-8-6 17:02 发表
现在全国车迷都知道长汀有一大特产：LZ

我不是长汀人，而是刘亚楼上将家乡武平人！

chengduxiaoz · 发表于 2009-8-6 18:39:09

规划确实不错，要全部实现估计得等几十年。目前看好就是京福高铁和厦昆高铁。

东孝站 · 发表于 2009-8-6 21:04:44

原帖由 denev2004 于 2009-7-19 20:57 发表
我一直支持沿海上380……

虽然沿海可能不适合做沪深铁路但是沿海那么多贸易强大的地方不修个380实在是。。。。。

不过话说，京福如果走海边，还是长了不少的

:lol ，从南京--杭州250KM+杭州---金华170KM+金华--温州190KM+温州--福州290KM 一共900KM，到北京1900KM。
合肥--福州规划了多少公里？不会少于800KM吧！
如果金温修350，那福州--南京可以压缩到3个小时以内，到北京可以冲击6小时，到上海轻松跑进3小时。
南京--福州沿线经过南京，宜兴，湖州，杭州，诸暨，义乌，金华，永康，丽水，温州，瑞安，平阳，苍南，福鼎，宁德，福州。
现在仅仅需要修一条高标准的金温铁路就可以替代合福铁路的大部分作用，实在是非常的划算。

ctsfz · 发表于 2009-8-8 11:02:40

赣穗客专拟在赣深客专龙南引出经连平、新丰、从化至广州

从江西省发改委得到最新的消息，南昌经吉安至赣州客运专线，线路全长386公里，投资501.8亿元（此前的消息是南昌经吉安至赣州城际铁路，线路全长395公里，投资277亿元），目前正在预可研阶段，拟2009年底明年初开工。

另外昌赣客专南面接赣深客专和赣穗客专，赣穗客专拟在赣深客专的龙南县引出，进入广州；昌赣客专的北面接合昌客专，合蚌客专以连上京沪高铁。合昌客专在九江有两联络线，九江的西面是连接武广客专的武九客专，东面是连接京沪高铁的宁九城际。

杭长客专和昌赣客专有一联络线，即新余北至峡江西的联络线，通过此联络线可形成武汉至厦门的高速通道，武汉至深圳的高速通道。可见，江西的意图很明确，京广线以东地区进出珠三角必须过江西，京广沿线湖南以北地区进出珠三角也要分流一部份过江西。

江西，安徽成为沟通环渤海，长三角，海峡西岸（将来发展成海峡经济区或中国东南经济区），珠三角中国四大经济区的两个省份，明天的太阳从江西，安徽升起。

在浦城至梅州铁路定为货运为主的铁路情况下，江西可力推鹰潭（南昌）-抚州东-瑞金-会昌-寻乌北-安远-定南北-龙南铁路争取建成客运专线接拟建龙南-连平-新丰-从化-广州客运专线！其中南昌-抚州东-瑞金客运专线可作南昌经抚州、瑞金至厦门、汕头客运专线，一举多得！

marcus · 发表于 2009-8-8 11:34:45

真正的跨越, 就两个问题, 时间? 钱?

ctsfz · 发表于 2009-8-18 11:48:28

台海铁路政治目前是不允许，但国家铁道部积极推进北京至福州高速铁路、昆明至厦门高速铁路是正确的表达观点！

singular · 发表于 2009-8-18 12:01:16

不知道昆夏进行的怎么样了

ctsfz · 发表于 2009-8-18 12:25:38

根据江西省发改委回复鹰梅铁路不会与向莆铁路重线！鹰梅铁路有望取道抚州南下瑞金，其可构筑向塘-抚州-瑞金铁路成为南昌经瑞金厦门快速铁路通道！

hhbsam · 发表于 2009-8-18 14:09:49

铁路用得着这么密吗？将来国人越来越多的私家车，多修公路吧，自驾游才更适合

ctsfz · 发表于 2009-8-18 17:52:16

应支持鹰梅铁路取道抚州市区直下宁都、瑞金，可大大缩短南昌经瑞金至厦门、汕头之间运距！可促成浦梅铁路经长汀直下武平、梅州！

AJIA号 · 发表于 2009-8-18 19:44:26

这个规划有点太远了吧。

ixunlei3 · 发表于 2009-8-18 20:42:11

对人民有利的就支持。。

ctsfz · 发表于 2009-8-19 09:52:38

我们外行人也能看出：沪杭闽赣广货运为主距离最近的铁路（上海经瑞金直达广州铁路）仅差江西会昌-龙南-新丰-广州段铁路尚未列入规划！希望得到赣粤2省及上级有关部门的高度重视！

ctsfz · 发表于 2009-8-19 10:53:49

鹰梅铁路取道抚州市区经宜黄（或宜黄与南城之间）直下宁都、瑞金，可明显缩短南昌经瑞金至厦门的距离，使之成为武汉经九江、南昌至厦门快速铁路干线通道！

tee2004 · 发表于 2009-8-20 19:44:38

福建的铁路确实需要大提速。

ctsfz · 发表于 2009-8-21 10:06:51

按鹰瑞梅铁路、浦建龙梅铁路原定走向规划比较：

（1）南昌至厦门、汕头方向：在铁路等级及距离上，鹰瑞梅铁路与建龙梅铁路相比较没有优势；
（2）杭州至深圳、广州方向：在铁路等级及距离上，浦建龙梅铁路与鹰梅铁路相比较没有优势。

要发挥鹰梅铁路、浦梅铁路运营最大效益，故鹰梅铁路、浦梅铁路必须综合科学规划：

（1）鹰梅铁路瑞金以北段接浦梅铁路长汀以南段：（2）浦梅铁路长汀以北段接鹰梅铁路瑞金以南段。

鹰梅铁路取道抚州市区经宜黄（或宜黄与南城之间）直下宁都、瑞金，可明显缩短南昌经瑞金至厦门的距离，使之成为武汉经九江、南昌至厦门快速铁路干线通道！

ctsfz · 发表于 2009-8-21 17:38:55

鹰梅铁路与浦梅铁路综合规划

ctsfz · 发表于 2009-8-23 11:50:20

浦梅铁路、长永铁路走向规划比较理想的建设方案！

（1）纵线浦梅铁路从宁化直插长汀，可沿濯田河（浦梅铁路与鹰瑞铁路从古城元口南下）或汀江河（长永铁路与浦梅铁路从河田南下）再经武平（上杭）南至梅州、汕头，东达厦门及漳州东山湾港口城市；
（2）横线长泉铁路，从泉州到永安后再西延清流、宁化，将来再经石城通向江西中部；
（3）长永客专铁路可以从永安引出经连城直达长汀河田与赣龙客专铁路连接。

这样的规划，纵线、横线布局清晰、合理，路网较佳。但现在的规划有点乱，狗屁不通，属于各方势力博弈而成。

cavens · 发表于 2009-8-23 17:40:44

原帖由 ctsfz 于 2009-7-20 09:08 发表

上述规划90%来源于国家中长期调整规划，仅对个别铁路走向建议进行修正、增补！

规划到什么时候？2050？

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