只需一步,快速开始
投票已经结束
举报
原帖由 无忧草 于 2009-7-16 20:04 发表 其实最有价值的就是广深沿线站站停,像布吉/平湖/塘厦/石滩/新塘等等镇客流是相当大的.
原帖由 深圳新时速 于 2009-7-16 20:53 发表 显然支持广深港专线后原广深线的转型,应该采用真正的城际运营模式。开通沿线布吉、平湖、塘头厦等沿线车站,加高站台,利用CRH1型列车作为主要通勤车型,实现列车“站站停”的公交化模式。 当然作为车迷,希望能开行一些相对中低速的通勤列车,票价相应下调,不过这可能仅仅是车迷的YY罢了,GSRC貌似不会理会。
原帖由 HenryB 于 2009-7-17 12:21 发表 翻版九廣鐵路港段:lol 70年代還在使用柴頭拖無動力車底,站少 今日成為港鐵東鐵線,用「12A++」的通勤列車,站多,還保留了一卡頭等 所以世界上沒有不可能
原帖由 冲天飞豹 于 2009-8-1 13:04 发表 :lol ,那公路客运岂不一大堆人失业
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )
GMT+8, 2025-2-24 06:58
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.