请高手指教25B、25T、25K、25G 的区别？

zazq9999528

常见25B、25T、25K、25G代表了我国客车的四个时代，哪位高手具体解释一下？

昌谷

顺序是25B，25G，25K，25T，建议自己搜索

Bibby

去新手论坛提问吧~~~

pristine10

B---标准型，即常见的绿皮车,限速120km/h，常用于四位数普通客车；  
T---提速型（5提后出现），白皮车，车窗附近喷有暗蓝色漆，限速160，多用于直达列车；  
K---快速型，白皮深蓝色窗外漆，车窗下方喷有红色条状漆，限速160，多用于特快列车；  
G---改造型，既常见的红皮车，限速120，多用于快速旅客列车；
后三种一般都带空调，票价高于25B。
我就知道这么多，还望高手指教。

dancebaby

原帖由 pristine10 于 2009-7-8 17:02 发表
B---标准型，即常见的绿皮车,限速120km/h，常用于四位数普通客车；  
T---提速型（5提后出现），白皮车，车窗附近喷有暗蓝色漆，限速160，多用于直达列车；  
K---快速型，白皮深蓝色窗外漆，车窗下方喷有红色 ...

25T的限速被降到了140.....

昌谷

原帖由 dancebaby 于 2009-7-8 17:06 发表


25T的限速被降到了140.....

25K吧，25T是最牛的车体

inter14

25K的限速降到了140  04年坐T10去北京 在京广线上跑到140多 车就十分颠簸了 路都走不稳

2008070809

T195出事后，中国的25K全部改成了140

zazq9999528

为什么都以25开头呢?

xiluo521

25T型客车为中国铁路第五次大提速开始开行直达特快列车的车体。“T”是提速型的英文简称。25T型客车是25K型客车的后继型号。25T型客车吸收了多年来25型客车设计制造过程中，准高速客车、提速客车的技术及运用经验，同时采用研究的新技术。

　　1999年，青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作，至2002年研制完成后进行量产。到2004年定型为25T型，此前仍然称是25K型。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂等负责。
2002年年底第一批25T型量产车配属上海铁路局投入运营。

　　25T型客车一类是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP制造，2002年起生产。另一类为完全国产化25T型，按照提供的图纸制造，2004年起生产。最初采用了AM96型转向架，后来采用CW-200K型或SW-220K型转向架，构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。25T型客车后来进行了改进。改用密闭式塞拉门、折棚风挡，真空集便装置。改为机车向客车供电，取消了空调发电车。

　　25T型客车主要车型包括：YW25T型硬卧车、RW25T型软卧车、RZ25T软座车、YZ25T硬座车、CA25T型餐车及RW19T型高级包厢车以及行李车、邮政车、快运行包专用车等。


　　25T型客车分为普通型及青藏高原型。青藏高原型25T型客车主要为青藏铁路运行而设计，用于来往西藏拉萨的列车。车辆采用航空气密技术及供氧装置，设有集便式厕所等。特别设计的高原用发电车带有大功率发电机组，以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求，与普通25T型的蓝白两色车身标准涂装不同，青藏高原型25T为墨绿色车身配两道黄线的涂装，涂装类似25B型客车。

xiluo521

25K
　　一种国内自行研制的快速列车车体,具有速度快,运行平稳的特点.时速在160km/h(2008年9月起全部改为140km/h) 在铁路上普遍用作特快列车和少数快速、普快列车车底 25K系列有餐车（CA25K），软座车（RZ25K），软卧车（RW25K），硬卧车（YW25K），硬座车（YZ25K），空调发电车（KD25K），行李车（XL25K）。车门分气动塞拉门和折页门2种。早期25K使用橡胶风挡，后来的产品改用了折蓬风挡。

xiluo521

　
25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路25A型客车。，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为）在25A型客车的基础上研制。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产机组和电器控制柜。25G型客车在起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。

　　25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。在，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第一次招标”，采购1500辆25G型客车。底，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第二次招标”，再采购1500辆25G型客车。

　　国铁的25G型客车涂装主色调为红色和白色，因此也俗称“红皮车”。

　　硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位；软座车为 2+2 座位布局，定员72人；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式或半包式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上车种均设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间。而餐车设有 12 张餐台，可供48人同时就餐。

　　25G型空调客车最早运用于1992年的的上，是当时最高档的客车车厢。，长春客车厂新造了140辆25G型车替换13/14次直达特快（担当，-，即现时之Z13/Z14次）和21/22次直达特快（担当，上海- 北京，即现时之Z21/Z22次）原有的22型自供电空调车底。当时全中国使用新型空调25G型客车的列车只有这两对直达特快。起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车，当时中国空调客车数量不多，25G型主要供特快列车使用。生产厂商除长客之外，南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂也开始生产25G型客车。随着中国铁路多次提速，以及更先进的25K型和25T型客车先后出现，120km/h级别的25G型客车至今已成为空调快速和空调普快列车的主要车体，而且数量相当多。

　　25G型客车也分批作出过多次改进，主要分为三个阶段：

　　第一代（－）：这批25G型客车大多使用209T、209、206G型。209型是浦镇厂研制的H型构架转向架，带摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器和吊挂式闸瓦基础制动装置等。209T转向架是在209型上改用弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置。而四方厂的U 型构架206G型是在起使用，带有横向油压减振器及闸瓦制动装置。第一代25G型均采用上窗下开单元式铝合金双层玻璃车窗，车门为折页门。

　　第二代（－）：第二代25G型是按照铁道部在2002年公布的《25G型客车统型方案》和《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造，采用带有盘形制动装置和电子防滑器的209P转向架，104型制动机。这批25G大多数使用塞拉门和内翻式车窗，某些还带有集便器和密封式风挡。

　　第三代（－）：这批25G全部使用209P转向架，和旧车的主要区别在使用了机车直供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车转为机车供电的DC600V直流电逆变技术。在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，新造的25G车在车底下有1个箱和1个充电机箱。而且当时起生产的机车直供电25G型客车更带有塞拉门和集便器和密封式风挡。这批25G首先使用在K7/K8次列车（-广州东）和K767/768/769/770次（-）。但由起生产的25G为节省成本，大部分都取消了塞拉门和集便器。

　　数据

　　车种 25G型客车

　　定员 硬座车：118

　　软座车：72

　　硬卧车：66

　　软卧车：36

　　餐车：48

　　构造速度 140km/h

　　最大运营速度 120km/h

　　车辆长度 25500 mm

　　空调发电车：23580 mm

　　车体高度 4433 mm

　　车辆阔度 3105 mm

　　转向架 209T、209、206G、206P

　　供电制式 发电车集中供电：AC380V交流电

　　机车直接供电：DC600V直流电

　　制动 踏面（轮缘）制动

　　后期：盘式制动

　　采暖 空调+电热

　　性能参数： 硬座 118/108

　　通过最小曲线半径 145 m

　　研制单位： 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 中国北车集团唐山机车车辆厂

xiluo521

　25A型客车属是中国铁路的25型客车系列，由于一共生产了168辆因此又俗称“168客车”。

　　1987年，铁道部利用衡广铁路复线建设日元贷款余额，通过国际招标采购168辆中国国内使用的车长25.5米集中供电空调客车。其后由长春客车厂（长春轨道客车股份有限公司），唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合投标并中标。三家车厂在1989年到1990年间完成了168辆高档客车的生产任务，并定型为25A型客车。25A型客车的设计吸收了八十年代中期从英国引进的技术。25A型客车车种包括有硬座车（YZ25A）、硬卧车（YW25A）、软卧车（RW25A）、餐车（CA25A）和发电车（TZ2，当时还没有空调发电车(KD)代号，因而使用“特种车”(TZ)的代号，后来使用KD25A代号）。

　　 25A型客车
25A型客车采用耐候钢车体、无中粱薄壁筒型整体承载结构，取消了外墙加强压筋。底架为金属波纹地板无中梁结构。采用整体玻璃钢厕所和洗面室，车内设有电茶炉。车上设单元式空调机组。车辆编组由发电车集中供电。发电车装备3个德国MTU183型发电机组，共生产10辆。25A型客车采用206G型/206P型/209型(改进型)转向架，构造速度为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。由于这批客车属于试验性质，所以质量相当高，车辆技术达到20世纪80年代国际水平。采用进口高档材料和设备，所以制造成本比较高。除转向架以外，很多部件均为进口，例如三菱空调和电器控制柜，进口3毫米以下薄钢板和自动端拉门。

　　25A型客车限定区间为北京以南。自1990年9月起，168辆25A型空调客车先后配属北京铁路局、西安铁路局、武汉铁路局投入运营。客车涂装主色调是与后来的25G型客车相似的橘红色和白色。这批25A型在返厂或段修时曾对运用中发现的问题进行整改。

　　25A型客车虽然仅有168辆，但使中国铁路客车制造水平上一个台阶。25A型是中国铁路空调客车开始普及的首批车型，因此被视为之后中国铁路25.5米车长新型集中供电空调客车大量生产的开始。在此后发展了一系列车长25.5米空调客车。在25A型基础上，1991年又生产了25G型客车。

xiluo521

　25B型客车以样板车为基础，按照铁道部下达的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。

　　1991年，在168辆25A型客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂在25A型客车的基础上同时研制了25G型空调客车和不带空调的25B型客车。

　　
25B型客车设的计技术条件均与与25A/G型相同，但25B型的硬座车、硬卧车和软座车取消了空调装置（车顶装有通风装置），仅在软卧车和餐车安装了空调，其电力来源为车底的自带柴油发电机，并非像25G型采用发电车集中供电。有部分本来无空调的25B型硬座车、软座车和硬卧车在后来被改造成带空调的空调车。客车饮用水加热和采暖仍然用燃煤锅炉，使用独立燃煤锅炉温水循环供暖装置。25B型整车采用耐候钢板，无压筋、无中梁的筒型整体承载结构，车窗为铝合金半开式，和折页式车门。209T、206G转向架，构造速度为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求。209型转向架配有迷宫式轴箱及轴温报警装置。25B型客车制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25B型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL），以及专供首长和贵宾用的高级软卧车等种类。

　　 25B型双层车
1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h。装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为"25B"。至1994年，浦镇厂又研制了中长途用25B型空调双层客车，车内设备有所不同。最初25B型双层车的车门是位于两个转向架之间，开门位置较低以适应低站台的环境，车体颜色大多是橙色和蓝色。后来新造的25B型双层车都是用了标准的两端车门设计。

　　1993年首批25B型硬座客车首次投入运行。此后25B型客车量产并陆续替换旧有的22型客车，中国铁路自1990年代起大规模使用空调客车，25B型客车虽未停产，产量始终不及25G型空调客车。25B型客车主要用于非空调的普快车次。

天王星

那天居然发现1962是22B的，一直以为是25B的:L

116196198

学习了
车底命名的数字是怎么回事呢？
19  21  22  25都是什么意思？
代表长度么？

asiacyz

看楼上的介绍可能就是代表长度……

remos

LZ想看更详细的  给你个网址
http://bbs.hasea.com/thread-343474-1-1.html

376865519

原帖由 zazq9999528 于 2009-7-24 15:26 发表
为什么都以25开头呢?

车厢长度！！！！！！！！！！！