由京石客专而想到的

沙河市站 · 发表于 2009-7-8 15:42:46

   今年4月1日，石太客专正式运营，石家庄到太原从此只需一小时。省内各大媒体都报道了这样的一则消息：“随着京石、石郑、石太、石济客专的建成，石家庄将进入一小时经济圈，向北不到一个小时到北京，向南一个多小时到郑州，向西一小时到太原；向东一小时到济南。”很多石家庄人看了这则消息都很兴奋，2010年京石客专通车后，从石家庄到北京就和从石家庄二环到市中心区别不大了。
   但我觉得我们应该对这种形式保持着清醒的头脑。我每周都看会看到往返于京石、京保间的大量客流，如今很多在北京工作的石家庄、保定人每周五下班后都拼命去赶火车。以前我一直觉得河北环绕京津沾了京津很多光，得到了很多的便利。但现在随着思想的成熟我越来越感觉京石客专就像一根吸血管子插进了河北的心脏。
   我们可以想想，为什么那么多人往返于京石之间？如今很多行业在河北的总公司都在消失，就是因为离北京太近，总部都迁到北京去了。随着京石客专的建成，如果石家庄真的进入了一小时经济圈，河北更多的人力和物力可能将会进一步被北京抢走。北京的公司大多都是总部经济、行政经济，用很多人的话说就是皮包，这些公司往往都是为了依靠北京的行政和市场优势而注册在了北京。河北有很多具有全国高级别资质的实业公司都转移到了北京，但原厂仍在河北，不过每年的税收也就这样被转移了！
   河北的缺水状况是众所周知的，因为北京要吃水，河北官厅水库的水田改为了旱田，库区周围的工业企业大多数关闭了，像这样的例子在河北真是太常见了。为了给北京输送高质量的饮用水，河北牺牲了大量的农业灌溉用水，要是没有河北的水，每年北京的地下水位还得再更加降低。不仅是水，河北大多数种类的资源每年都大量廉价供给了北京。
   大家都知道长三角是中国经济最发达的地区，上海把江苏、浙江都辐射富裕了。但北京不会辐射，而是在吸血，把周围吸出一个贫困带，这就是我们河北的环京津贫困带，京津冀协调发展一直都是一句空话！北京人在河北人面前总是狂妄自大，但我要说的是，我们河北不欠北京什么，但北京欠我们河北的太多了！

[ 本帖最后由沙河市站于 2009-7-8 22:12 编辑 ]

shfjy · 发表于 2009-7-8 16:32:02

原帖由 沙河市站 于 2009-7-8 15:42 发表
今年4月1日，石太高速铁路正式运营，石家庄到太原从此只需一小时。省内各大媒体都报道了这样的一则消息：“随着京石、石郑、石太、石济高速铁路的建成，石家庄将进入一小时经济圈，向北不到一个小时到北 ...

这是城市发展的必然趋势。

天下大势，螳臂挡车当然是没有必要的了。有关城市发展的理论学说有很多，但这里就不多说了，只举一个例子就可以了：——南京。

早年，南京的城市定位也是想和上海较量较量的，也是到处都不服上海。但是，随着进入了90年代后期，南京的城市领导、众多的有关经济地理、城市规划的学者们也转变了思维：南京的城市定位就变成了专心地为大都市上海服务、定位与做上海的卫星城——而不是与上海竞争、接收上海扩散出来的人流、物流、产业流……。

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楼主所说的谁欠谁的，什么北京欠河北的、河北欠北京的，在现在的体制下，必然是一笔糊涂账。按照你的文章的立意，到是可以举出一个现在学界讨论的话题“京津（经济）塌陷带”——大意就是由于城市的集聚效应（又名：极化效应），北京、天津两个大城市把周边河北省部分地区的人才、资金、产业、资源等等都吸引到这两个大城市及其周边去了，导致在京津周边甚至出现了极度贫穷的地区。

——通俗的话说，如果你想在什么任丘、遵化、宣化等地办个小企业，可是你却发现，雇工不如京津来得方便、原材料购买不如京津方便、产品外运不如在京津便宜、搞个技术创新还得总在小地方和京津两个大城市往返、各级行政部门的吃拿卡要太多了——不如在京津阳光一些……那么企业为什么不建立在京津大城市却选择小地方呢？

这就是大城市对周边地域的集聚效应（如果是正经的高中毕业生的话，现在的地理教材里也有上述内容，在高中地理课上也会学到的）。但是由于中国特有的体制因素，权力部门能够操控的经济资源太多了，这样大城市对周边城市的扩散效应就少之又少，这就是出现“京津塌陷带”的原因。

[ 本帖最后由 shfjy 于 2009-7-8 16:55 编辑 ]

北京客运段 · 发表于 2009-7-8 16:49:49

其实好的一面的背后也是有幅面的东西,只不过大家都是被眼前的浮华给折住了眼.其实生活是需要来自多方面,大角度的观察与细微记录.:handshake

soong · 发表于 2009-7-8 18:26:58

其实好多公司是注册在河北，享受河北超低的税，
然后实质机构在北京，享受北京的国际化便利。:lol

sunshine · 发表于 2009-7-8 19:32:42

楼主看问题的角度很新颖！由衷赞一下！:victory:

ranjynn · 发表于 2009-7-8 20:31:50

关注关注:)

QQme · 发表于 2009-7-8 20:38:07

至于水问题，有篇报道说，目前海水淡化技术已经成熟，北京这样的近海城市将不再受此问题的困扰，连南水北调也流产了，因为已经没有必要。

rossdj · 发表于 2009-7-8 20:44:56

楼主反映了一定的客观现实，河北和山西为北京供水，供电，至少河北还是京津冀经济圈，河北还是能得到不少好处，山西还供煤，污染了环境，山西就像没人管的孩子，亏大了，河北相对而言好多了！

Nevergiveup · 发表于 2009-7-8 23:02:20

楼主只看到了一方面，反之也成立的。

高铁通了，也加快了北京向四周扩散。北京人愿意来河北上班了，北京的公司肯定也会向北京周围扩散。

[ 本帖最后由 Nevergiveup 于 2009-7-8 23:04 编辑 ]

sj830508 · 发表于 2009-7-9 09:25:56

呵呵原来我以为沙河市站只会投票呢没想到还是很有见解的，不管观点是对是错，是好是坏，能够标新立异，能够进行深刻的思考还是值得赞一个的！

上铁扳道工 · 发表于 2009-7-9 10:47:59

标新立异,有思想.百家争鸣嘛.

工作在秦沈 · 发表于 2009-7-9 11:25:57

标新立异什么呀？河北吧的文章转帖而已

sj830508 · 发表于 2009-7-9 11:27:14

原帖由 工作在秦沈 于 2009-7-9 11:25 发表
标新立异什么呀？河北吧的文章转帖而已

确定？

51802 · 发表于 2009-7-9 11:29:55

爱思考的孩子，赞一个

sdjsdjsdj · 发表于 2009-7-9 11:37:21

小地方被边缘化是趋势
看看这些年铁路一些小站的车越来越少，档次越来越低就知道了:L

iamr9 · 发表于 2009-7-9 11:40:50

原帖由 shfjy 于 2009-7-8 16:32 发表

这是城市发展的必然趋势。

天下大势，螳臂挡车当然是没有必要的了。有关城市发展的理论学说有很多，但这里就不多说了，只举一个例子就可以了：——南京。

早年，南京的城市定位也是想和上 ...

只有北京天津是不会对自己的兄弟下手的

相反天津的滨海还带动了唐山秦皇岛沧州发展

爱育黎拔力八达 · 发表于 2009-7-9 13:06:19

楼主是一个很有责任感的河北人！我也是河北人，也和楼主的感触相同。
与其这样还不如河北省也没有必要设立省城了，把行政机关也迁到北京算了。河北也不用设省，全部归北京...
河北，典型的灯下黑呀～:L

北京客运段 · 发表于 2009-7-9 13:10:07

在奥运刚刚申请成功后的一段时间民间风传有个所谓的"大北京"计划,在当时听来确实有鼻子有眼的像那么回事,但是后来好象一夜之间就蒸发了.

太洛高速铁路 · 发表于 2009-7-9 13:51:40

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太局龙段 · 发表于 2009-7-9 13:57:05

不光是河北，山西电网每年给北京送电，而自己各地市却在用电高峰限电。。

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太洛高速铁路太洛高速铁路当前离线积分 2286 头像被屏蔽	发表于 2009-7-9 13:51:40 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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