铁路可能再一次失去整顿和重生的契机

人民型机车 · 发表于 2009-7-7 12:38:58

去年428后，四川发生了512，转移了人们的注意力，给刘部头解了围。
今年629后，新疆发生了7.5事件，大概又一次给刘部头解了围。
铁路一次次的失去整顿和灾后重生的契机，看来铁路是没有希望了。

[ 本帖最后由人民型机车于 2009-7-7 12:51 编辑 ]

kernelws · 发表于 2009-7-7 12:45:11

新疆发生的事情影响很大

serious · 发表于 2009-7-7 13:35:18

7.5事件与铁路基本没有任何关系，楼主联想过头了。

铁路的改革的大方向只能中央最高层定夺，而且肯定是慎之又慎。个别人站在个人或地区立场上的想法绝对不会左右中央基于战略大局的决策。

cranelinux · 发表于 2009-7-7 13:37:49

难道铁路政企分开、铁路私有化就不会出事故？？

kernelws · 发表于 2009-7-7 13:39:59

原帖由 cranelinux 于 2009-7-7 13:37 发表
难道铁路政企分开、铁路私有化就不会出事故？？

想到哪去了啊

郑局K180 · 发表于 2009-7-7 14:06:33

原帖由 serious 于 2009-7-7 13:35 发表
7.5事件与铁路基本没有任何关系，楼主联想过头了。

铁路的改革的大方向只能中央最高层定夺，而且肯定是慎之又慎。个别人站在个人或地区立场上的想法绝对不会左右中央基于战略大局的决策。

正解:victory:

新方世玉 · 发表于 2009-7-7 14:07:40

俺们不说!:lol

solomon25 · 发表于 2009-7-7 14:11:46

牵涉太多了，由上到下的整顿即使进行了能好到哪去，既得利益者还能把自己的利益整顿没有了？

如果 · 发表于 2009-7-7 14:17:08

有些事情不是想象的那么容易，各种利益集团之间的争夺是不会停止的。

iamr9 · 发表于 2009-7-7 14:21:21

把死人当作改革的契机

楼主不是大政治家(得师出有名吗) 就是无知小孩

西户东 · 发表于 2009-7-7 22:02:08

铁路部门真的应该好好反思一下
人民群众的生命高于一切

人民型机车 · 发表于 2009-7-16 21:57:14

看来真的不幸言中了

1034 · 发表于 2009-7-17 10:45:07

即便刘ZJ下去了，再换上来一个马JZ，牛JZ或是朱ZJ。对于铁路换汤不换药的“改革”也是没什么彻底改善作用的。因为落后的国企体制里永远催生不出真正现代企业的领导者，这就好比猪圈里产不出大象来一样。

苍岩 · 发表于 2009-7-17 11:02:26

原帖由 1034 于 2009-7-17 10:45 发表
即便刘ZJ下去了，再换上来一个马JZ，牛JZ或是朱ZJ。对于铁路换汤不换药的“改革”也是没什么彻底改善作用的。因为落后的国企体制里永远催生不出真正现代企业的领导者，这就好比猪圈里产不出大象来一样。

对于老兄的多数观点，我不敢苟同，但是对这个观点，我举双手赞成，铁路的命运显然不是由一个人所能全部左右的。LZ的认识是很肤浅和天真的。

人民型机车 · 发表于 2009-7-17 11:39:46

原帖由苍岩于 2009-7-17 11:02 发表

对于老兄的多数观点，我不敢苟同，但是对这个观点，我举双手赞成，铁路的命运显然不是由一个人所能全部左右的。LZ的认识是很肤浅和天真的。

同样的体制，不同的人领导结果是大不一样的。铁路过去也曾经发展的很好，只有刘部头上来后越来越不得人心。不要幻想体制万能，人的因素才是决定的因素。道理很简单，没有张瑞敏就没有海尔，没有柳传志就没有联想，光有个体制有什么用？如果是陈水扁这样的人当领导，什么体制能防止他贪腐？
动不动就体制问题才是肤浅的表现，体制成了一个筐，什么都可以往里装，什么问题也解决不了。

[ 本帖最后由人民型机车于 2009-7-17 11:42 编辑 ]

cyberjason · 发表于 2009-7-17 11:43:09

我看各位都在看铁道部的好戏，恨不得铁道部立马被革了，
但是你们哪个敢拍胸脯保证铁道部改革后会比现在的状况更好！只怕到时候都喊改了还不如不改！

yehorse_temp · 发表于 2009-7-17 11:47:19

原帖由 1034 于 2009-7-17 10:45 发表
即便刘ZJ下去了，再换上来一个马JZ，牛JZ或是朱ZJ。对于铁路换汤不换药的“改革”也是没什么彻底改善作用的。因为落后的国企体制里永远催生不出真正现代企业的领导者，这就好比猪圈里产不出大象来一样。

别喷F了，国有和私有不存在谁先进谁落后的关系。

cyberjason · 发表于 2009-7-17 12:00:37

原帖由 yehorse_temp 于 2009-7-17 11:47 发表

别喷F了，国有和私有不存在谁先进谁落后的关系。

呵呵，你跟1034同学讲这些他不懂的，还是别浪费口水了！:lol

1034 · 发表于 2009-7-17 14:43:03

原帖由 yehorse_temp 于 2009-7-16 16:47 发表

别喷F了，国有和私有不存在谁先进谁落后的关系。

但有一点你要承认。国企败败的是国家的钱，所以花起来极其不心疼。而且下面的人贪起来那叫一个爽。要是铁路变成私企，你看他会不会这么缺心眼儿的想都不想就拿出50000个亿来先遭贱进去？
当然，在中国哪个都一样。我也没说私企好，私企能挣那么多钱的，也少不了和政府部门沆瀣一气。
就这一点而言，把50000个亿揣进个人+少数领导的腰包还不如拿出来修成桥，管他有没有人坐这样的车呢？摆在那里看着也比成为个人的资产要好得多呀。:lol :lol :lol :kiss: :kiss:

solomon25 · 发表于 2009-7-17 15:22:43

国企私企确实不存在先进后进的，私企挣钱的都是在和国企打交道的，混机关的，混国企的，人的本事不重要，重要的都是公关能力，八面玲珑长袖善舞的人什么都不用做照样大把赚钞票。

铁路投资我觉得还是有必要的，金融危机的情况下，中国由于未来的钱还没有花的过多，所以大力投资基础建设拉动其他产业（水泥，钢铁）发展确实有使经济转暖的作用，虽然这投资里面会有相当大一部分被贪污掉，但是全国哪个地方什么行业都在贪污，中国国情特殊，也是社会主义的特色。至少还是有钱投在建设上的。

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