票价偏高 S2线成拉“座”车

铁路大大亨

原帖由 wheremylove 于 2009-7-9 10:54 发表

那你有什么高见？:lol

把他ID删了，让他别老废话。

北京客运段

原帖由 SUPPERTT 于 2009-7-7 16:18 发表
:L 什么素质，拖鞋把脚搁在椅子上，怎么教育自己的闺女

说得难听点都是有人养，没人教！！！它们娘俩自己都觉得还挺美还挺惬意。:@

北京老鼠

我想，对于几十公里的通勤来说，价格是一方面，便利更重要——特别在价格差距并不是很大的情况下。

前面我举了一个我同事的例子，中午我和她聊天，再次说起这个话题，我才了解到她本人，和她母亲，到目前为止都还不知道S2延庆到市内到底是多少钱，我说过，不错，她家是个个案，但是作为一个延庆本地人，家庭成员也有在市内工作的，以及相近的亲友，基本上没有乘坐S2往返市内的，我不认为这个个案不具有代表意义。并且，她家还在延庆南菜园附近。因此，便利与否是很重要的。要知道，延庆县城及周边很多地方真是到现在的S2线火车站，还是有几公里路程的。再就是，八达岭之后，包括西拨子、大浮坨、东桑园、新宝庄、营城子等地，这些站的客流不容忽视，但是让这些地方的人跑到S2车站坐火车显然勉为其难。此外还有我前面提到的南口周边居民的问题，即使S2线价格便宜，也难以抵挡公交车便利的诱惑。这里面我此前列举过房山的问题，能够在一定程度上说明一些问题。还有一个我们都曾注意到过的问题，就是若干年前北京的小公共，一般来说，小公共是不会比大公共便宜的，而且从舒适度上来讲，大部分往郊区开的小公共不敢让人恭维，安全性能肯定也比大公共差，但是为什么存在了很多年它一直有市场呢？缘于便利，这一点真的不能否认，我是很反感小公共的，但是曾经有几年，我经常往房山跑的时候，我也不得以坐过多次小公共，我不能忽视它的便利，在那时价格和安全确实被我和很多人都放到了第二位。现在小公共在京郊基本绝迹，为什么呢？不单单是价格的问题，主要还是大公共确实便利了很多，而且很多远郊区县过去的小公共、中巴通过种种途径被“收编”成了“正规”公交。

实际上，S2线本身就是一个极特殊状态下的怪胎，它的设施、定位根本代表不了北京远郊通勤的发展方向。所以我一直说，这一点不能都埋怨铁路，也不好责备地方政府，至于到底是谁的问题，不是我们可以或者能够探讨清楚的，既然已经有了，而且并不成功，大家权当个经验教训就是。既然当局养得起，开着也就开着。对于通勤来说，目前S2的定位肯定不合适，一是我说的便利，二是有没有必要把通勤搞得这样“奢华”，可能有的朋友会反驳我这个形容词——奢华，我不认为我说的过分，我坐过多伦多往周边卫星城、纽约往新泽西城镇等相近情况的通勤车，应该说，那里的经济发展水平在北京之上，人们的承受能力也在北京之上，技术水平也不会比我们低，而客流量未必比北京大，但是他们的通勤性质的火车远不及S2高档，座位比较密，也比较硬，也不是动车组，座位靠背比较低，更没有高档的卫生间和自动门，但是实用，降低下的成本多拉了人，而且降下了票价。好了，到此，可能有的朋友会说我们的S2是为了八达岭的游客，我们先不说八达岭的游客是不是个把小时非得需要这么高档的车厢，就说到底这个市场有多大——即使S2线的票价降下来，又没有那么多人非要通过火车去长城呢？旅行社、私人包车、公交车、黑车黑导等等方式拉过去的游客远远高于可能乘坐火车的人数，还不要说真正旺季的日子在一年当中的比例很小，除了那些天，人们坐地面上来往比较方便的公交完全可以忍受，而花费这样大的代价就为一年那几天值得么？有的朋友会说，火车坐着舒服，919旺季时等车时间长云云，不错，但是真到黄金周、旺季时，西直门火车站买票就不排队么？人家排在你前面动辄就是千里之外的长途票，几百上千的标的，咱排半天为了一个十几块钱跑一个来小时的、也可以通过公交车实现的的目的，时间、精力成本合算么？这也是个需要考虑的问题。

最后，提及一件小事，前不久有大概几十名香港、澳门的青年来北京进行类似游学吧，种种原因他们去长城的时候都来问我这里如何便利并且不上当，我实事求是地说了两种路线，一是919，一是S2，并且着重推荐了S2，因为他们当中大部分人没坐过火车，但是他们没有人去坐火车下行，大概在两三周里有四五拨人吧，因为怕被黑车拉走，我都陪着他们到919总站，有一拨在周六的，等了15分钟，其他周一到周五期间的，排队没有超过10分钟的，他们中有几个人因为好奇，在我的怂恿下坐S2线回城的，但是大部分还是919回来的。我想这里面多半不是价格的问题，确实是便利的问题。当然，我还要说，我不排除旺季S2会超员爆满，但那是个别。

心平气和讨论，我上述列举的都是客观存在的情况，有依据，不是坐在屋子里凭空想象。我不能说自己完全都是对的，但是个人的爱好加上每天接触八高这条路往返，每天早晨919上班下午919回家，我觉得自己做出这些判断还是有依据的。为什么说我不敢妄断自己全都正确呢，就像我的同事的问题，我到现在也说那是个案，是否正确有待于大家评判，能否代表大部分也靠大家评判，我没有统计全部就不会武断地说自己就是正确的。

在此，向各位八动车友致以诚挚的问候，希望日后有机会共同体会八动！

[ 本帖最后由 北京老鼠 于 2009-7-9 14:09 编辑 ]

长沙客运段

现在S2就盼着天天下雪呢~越大越好~

长沙客运段

才看到这个帖子，S2现在情况还不是很好，建议S2早晚保留1对，其余停开，车底套跑北京北——张家口早晚间各1对
Y563、568次 北京北7：26开，延庆8：45到   延庆9：08开，北京北10：47到，套跑北京北——张家口T5671/2次
Y564、587次 延庆7：44开，北京北9：02到  北京北19：32开，延庆21：01到，套跑北京北——张家口T5673/4次

dracula1213

拿两趟跑昌平北吧，中途经停沙河。比跑延庆要有前途。

泰山折返段

我暑假去都买不到票！

长沙客运段

原帖由 dracula1213 于 2010-1-26 20:09 发表
拿两趟跑昌平北吧，中途经停沙河。比跑延庆要有前途。

到昌平北，这个确实有些难度吧。

dracula1213

原帖由 长沙客运段 于 2010-1-27 08:10 发表

到昌平北，这个确实有些难度吧。

可以这么个跑法：南口-延庆-北京北-昌平北-北京北-延庆-南口。沙河站和昌平北站相对于乘客来说还是很方便的，尤其沙河站，我很想不通，S2清华园、清河都停了，为啥不停沙河？

长沙客运段

原帖由 dracula1213 于 2010-1-27 08:22 发表

可以这么个跑法：南口-延庆-北京北-昌平北-北京北-延庆-南口。沙河站和昌平北站相对于乘客来说还是很方便的，尤其沙河站，我很想不通，S2清华园、清河都停了，为啥不停沙河？

确实不停沙河会损失不少票款（沙河烧卖），难道是资金不够？昌平站感觉很偏，是不是考虑吉利大学学生去市区的这个因素？

包头华北第三

:L 下大雪还买不着票

nihaihaomaczb

乘坐S2上的列车还真是很舒服，特别是一等座，座位之间空间很大，坐着也舒服！不过我觉着这样好的车天天这样拉空车跑，也不是办法，不过遇到旅游旺季的时候，此车也是会爆满的，我是11月份去的长城，来回都是一等座，人都爆满！

thgym

原帖由 madeqi 于 2009-7-7 16:07 发表
北京人真是好福气啊，这么实惠的车，还嫌贵，看看京津高铁的价格，尤其是天津—塘沽的12元票价，简直要美死了。

北京人也真是的，花十几元从西直门躺到八达岭，爱怎么躺怎么躺，速度不慢，加上无敌风景窗，全路没有比这性价比更高的车了。

thgym

原帖由 北京老鼠 于 2009-7-8 00:32 发表

前面我说了，对于很多人来说，更重要的还不仅仅是个票价的问题。919的便利条件确实是目前S2线不具备的。
扯个远的例子吧，上个世纪九十年代，大约是93、94年吧，当时铁路有北京市内有开往燕山（良各庄）市郊 ...

919只是对八高沿线方便吧，对其他广大地区，绝对是北京北方便啊，3条地铁呢。

thgym

原帖由 hanweixin 于 2009-7-8 10:04 发表
还好吧，公交可以忍受，毕竟距离短时间也不算太长

堵车一趟下来，3小时都未必跑完全程，时间还不长啊？

thgym

原帖由 北京客运段 于 2009-7-9 13:23 发表

说得难听点都是有人养，没人教！！！它们娘俩自己都觉得还挺美还挺惬意。:@

女人的脚还可以接受，如果是男人又是臭脚丫的话，座位是不敢坐了

dracula1213

原帖由 长沙客运段 于 2010-1-27 08:46 发表

确实不停沙河会损失不少票款（沙河烧卖），难道是资金不够？昌平站感觉很偏，是不是考虑吉利大学学生去市区的这个因素？

不存在资金问题，S2和CRH5一样可以停靠低站台，根本不用再花钱改造沙河站。

dracula1213

原帖由 长沙客运段 于 2010-1-27 08:46 发表

确实不停沙河会损失不少票款（沙河烧卖），难道是资金不够？昌平站感觉很偏，是不是考虑吉利大学学生去市区的这个因素？

吉利大学的学生能有多少客流，再看看每天在德胜门西排长队等K345的，挤919的，那客流量不比吉利大学的学生多了去了？？跑两趟昌平北又咋了？哪怕只在高峰时间开行也好，S2就该拿几趟跑昌平北，15分钟能到沙河，再15分钟能到昌平北。在高峰时间，K345或者919半个小时估计连清河小营都甚至马甸都到不了。

lujiaxing

呵呵. 我看哪. 这些埋汰猪们早晚要被各个局瓜分. 已经有几辆被调到沈局跑沈抚城际了.. 也许某一天哈局心血来潮开个哈绥城际，从南口借调几辆来、西局心血来潮开个西宝城际也从南口借调几辆来.. 最后被分散以致殆尽. S2灭亡.

dracula1213

原帖由 lujiaxing 于 2010-1-28 01:22 发表
呵呵. 我看哪. 这些埋汰猪们早晚要被各个局瓜分. 已经有几辆被调到沈局跑沈抚城际了.. 也许某一天哈局心血来潮开个哈绥城际，从南口借调几辆来、西局心血来潮开个西宝城际也从南口借调几辆来.. 最后被分散以致殆 ...

呵呵，这你就错了，S2的车底是北京市政府出钱买的，别局想调也调不走的。沈抚就两组车底再跑，而且沈局向北京市政府借的。