铁道部6月29日22:15发出的紧急电报（转载）

ausrailfan · 发表于 2009-7-1 16:08:20

内部明电

0904号调令：

为确保旅客列车安全，现要求如下：

一、由各局主管局长带队，车辆处长，主管处长、车辆段长参加，立即到客技站组织人
员，连夜对本属2009年新造的25G型DC600V供电客车进行逐辆记名式检查。要求将制动
软管从折角塞门上卸下，对制动软管两端及内部、折角塞门内部进行检查，确认无异物
，同时对制动主管的畅通状态检查确认，各局要督促工厂组织人员做好配合检查，全部
检查工作完成期限根据车体组数确定，于3天内完成，每日检查情况于次日6点以前提报
部调度。

二、旅客列车在始发、中间站开车前，必须严格执行制动机试验的有关规定。开车后，
选择合理时机司机与运转车长进行车机联控，减压50千帕施行列车管贯通试验。运行途
中发现列车制动力不足时，司机要立即通知运转车长拉下紧急制动阀，并同时报告就近
车站值班员，车站值班员接到报告后要立即采取应急措施。各铁路局接令后，要立即组
织传达到所有客运机车组乘务员及运转车长。

2009年6月29日

nikee · 发表于 2009-7-1 16:11:23

顶起来！这个可以提供很多信息！

西郑客专 · 发表于 2009-7-1 16:18:05

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

天路巡道 · 发表于 2009-7-1 16:57:43

如此看来，恐怕是车辆工厂埋下的隐患，国资委主管铁路客车制造业的官员要承担责任了！

想登上机车 · 发表于 2009-7-1 17:00:24

那那些已经或者即将取消运转车长的怎么办？

gaolonglong · 发表于 2009-7-1 17:36:56

看来这次不是表面的那样简单呀!还有更深刻的因素!

西铁电子 · 发表于 2009-7-1 17:38:56

貌似万事万物都叫和谐，谁知道是真和谐还是w和谐:lol

lidragon321 · 发表于 2009-7-1 17:44:53

:lol :lol :lol

youke3180 · 发表于 2009-7-1 18:26:16

有火车以来，有过列车制动失灵的情况吗？这类事故多不多？经常有汽车刹车失灵的情况，那是在连续刹车的情况下，刹车片高温碳化失去作用，火车呢？有没有一种别的刹车技术呢？

和风不语 · 发表于 2009-7-1 18:54:35

难道真的是折角塞门的问题？？这算什么性质？

zlx918 · 发表于 2009-7-1 19:19:08

K9017是自6月24日起更换25G直供电车底，据说是制动装置内有残余物，造成制动失灵。司机在发现制动失灵的情况下未通知乘检（广铁管内车取消运转车长、部分职责由乘检承担）和郴州站信号楼。

回望流水 · 发表于 2009-7-1 19:25:01

早干吗去了出事了才紧急电报

历史 · 发表于 2009-7-1 19:33:06

大家去解读吧，到底是出了什么问题。新规定运转车长一定要下来看信号，然后司机说列车启动。

marks8686 · 发表于 2009-7-1 20:46:48

太可怕了，是不是国内的技术还不是很成熟啊，对于本不是自研的动车挺担心的！？？？

天下无敌狼 · 发表于 2009-7-1 20:53:13

原帖由 回望流水 于 2009-7-1 19:25 发表
早干吗去了出事了才紧急电报

就你最能!!!!你是先知还是先觉!?

z5z6 · 发表于 2009-7-1 20:58:51

看来是客车质量问题，某个批次相关的

chaoism · 发表于 2009-7-1 23:46:13

据说上局已经开始取消运转车长了。

zlx918 · 发表于 2009-7-2 00:25:53

原帖由 chaoism 于 2009-7-1 23:46 发表
据说上局已经开始取消运转车长了。

广铁管内的已经取消了

W900127 · 发表于 2009-7-2 00:29:14

:victory: :victory: :victory:

hbmc · 发表于 2009-7-2 08:45:11

2009年新造的25G型DC600V供电客车有问题:call: :call: :call: :call:

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

西郑客专西郑客专当前离线积分 24 头像被屏蔽	发表于 2009-7-1 16:18:05 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
西郑客专西郑客专当前离线积分 24 头像被屏蔽

铁道部6月29日22:15发出的紧急电报（转载）

浏览过的版块