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港铁公司会否引进动车行走广深港高速

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发表于 2009-6-29 19:31:10 | |阅读模式
如题!

是由大陆方面派车!
或会采购一批动车呢!
发表于 2009-6-29 21:24:20 |
铁道部很独,不会允许的,当然,打通关节,由更高层施压也不是不可能.
发表于 2009-6-29 21:51:37 |
要进就要进中国大陆上没有跑过的面孔
发表于 2009-6-29 22:48:56 |
不是铁道部不允许, 而是少量购买的运作成本极高, 也不能维护好

[ 本帖最后由 054d 于 2009-6-29 23:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-6-30 12:55:03 |
有可能买几列专属港铁公司的CRH2C或CRH3,由香港始发到个大城市。
港铁公司没有自己的动车好像不太像话!
 楼主| 发表于 2009-6-30 13:00:12 |
叫欧洲和日本的公司研发250公里时速的动车,投入营运也成吧!
买10几列动车的资金,我猜港铁公司也能使出的。
发表于 2009-6-30 17:24:40 |
到時候應該是向鐵道部買數十列高速動車跑吧。我想鐵道部應該不會容忍原裝進口的非CRH動車在高鐵上跑的。
发表于 2009-6-30 20:09:26 |
港铁注重成本效益的, 买车的成本效益比以铁道部派车营运效益更高, 自然考虑

[ 本帖最后由 054d 于 2009-7-1 02:42 编辑 ]
发表于 2009-7-1 06:36:34 |
短線相信有可能
例如香港到廣州
正如不可能有類似KTT的車由九龍跑到北京…:lol
发表于 2009-7-1 10:53:10 |
感情上觉得,港铁其实很有需要拥有一些动车,然后开行香港到北京,上海,武汉,青岛,福州,宁波,成都(或重庆),广州,肇庆,江门,珠海。所以需要约15列动车(毕竟有点保有量)。
然后组建广铁港段,或者港铁大陆段(有点娱乐),
随着铁道部的进一步市场化,允许港铁进入大陆也是可能的,我们通过编图中心卖给港铁若干运营线,运行线,然后他们就可以开行这些列车,并且给于他们购置动车的自主权,然后喜欢买国外货的香港人或者会买大家都有兴趣的AGV,ICE,到时候也是一种有趣景象,哈哈,喜欢
发表于 2009-7-1 17:21:56 |
原帖由 法国的交运人 于 2009-7-1 10:53 发表
感情上觉得,港铁其实很有需要拥有一些动车,然后开行香港到北京,上海,武汉,青岛,福州,宁波,成都(或重庆),广州,肇庆,江门,珠海。所以需要约15列动车(毕竟有点保有量)。
然后组建广铁港段,或者港 ...


这样好像很复杂。在国铁这么大范围的线路上运行港铁方面的车估计够呛。技术层面应该不是大问题,但是制度方面的影响就很难说了。除非参照一下内地地方铁路公司和国铁的关系,投入和产出各自按比例负担。但是自己野蛮支持希望香港能纳入全国铁路网,能有更多的城市可以通达。个人拙见,请各位指教。
发表于 2009-7-2 06:23:24 |
原帖由 法国的交运人 于 2009-7-1 10:53 发表
随着铁道部的进一步市场化,允许港铁进入大陆也是可能的,我们通过编图中心卖给港铁若干运营线,运行线,然后他们就可以开行这些列车,并且给于他们购置动车的自主权,然后喜欢买国外货的香港人或者会买大家都有兴趣的AGV,ICE,到时候也是一种有趣景象,哈哈,喜欢

Ktt就瑞士機車+日本車底
可能出現德國電機+日本車身的列車…:lol
 楼主| 发表于 2009-7-3 15:43:55 |
铁道部按行程收费便成了!
如深圳到武汉走了1100公里左右,收回这部分路费和相关费用!

港铁公司向铁道部申请时段行走!

参考欧洲和JR不同公司的作法!
ICE跟TGV可以走到别人的国家!
JR东海跟JR西日本不同的新干线也可以开到别人的地盘去!

相信香港的高铁动车可以顺利在内地行走!
发表于 2009-7-4 13:51:57 |
其實廣深港在香港並沒有所謂的車輛庫
只有緊急維修的地方
除非建聯絡線往八鄉車輛庫。
发表于 2009-7-4 13:52:54 |

回复 #13 wonghy1976 的帖子

當年KTT跑廣深線也有頗大的阻力呢!
发表于 2009-7-4 19:39:00 |
香港的确要修个动车所才可以适应,我知道好像旺角以北有一个maintenance,不知道可以扩建不?我觉得在铁道部改革之后就可以让香港车来内地
头像被屏蔽
发表于 2010-1-21 13:06:26 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2010-1-21 14:34:58 |
你沒看新聞?
http://hk.news.yahoo.com/article/091106/4/f1wi.html
  港鐵擬20億購9列車走短途
(明報)2009年11月7日 星期六 05:10

【明報專訊】雖然立法會財務委員會要至本月20日才審議高鐵香港段工程的撥款申請,但港鐵亦準備於獲得撥款後,即啟動購買高鐵車廂的程序,港鐵初步計劃先預留10至20億元,購入9列和諧二型或和諧三型的高速列車,以行走廣東省和香港之間的短途線。
港鐵發言人表示,因內地發展高鐵網絡步伐快,對列車的需求亦緊張,故在立法會通過撥款後,他們會即時啟動採購列車車廂的程序,首先會購買9列8卡長的和諧二型或三型列車,估計涉資金10至20億元。港鐵會先啟動「邀請意向書」程序,以便篩選出合資格的列車供應商。
港鐵指出,雖然廣深港高鐵香港段的時速低於每小時200公里,但為配合內地商鐵系統,他們會購買每小時200公里以上的列車。短途車列車長度為8卡,每列可載1000人。
和諧二型或三型 二選一
和諧二型列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產,該廠引進日本川琦重工技術,其列車的藍本是日本的新幹線列車。和諧三型則由中國北車集團唐山車廠和長春車廠生產,其技術來自德國西門子,以德國Velaro-E列車作為藍本。
按港鐵規劃,高鐵通車初期,每天會有104對列車來回深圳至廣州,另有24對直通車開往廣州外地區。預計通車10年後,將添置至13部列車,屆時會有140對列車來回深圳至廣州和33對列車至廣州外地區。
至於廣東省外的長途列車安排,發言人表示,列車將採用16卡車的列車,但車種和列車內的安排,仍有待與內地相關部門商討。


发表于 2010-1-21 17:45:29 |
很明显楼主没有看新闻~~

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