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首先说明一下，今天下午3点刚从外地回来，看到华北区已经发了太局调图的文件，因为不完整，所以决定再传一下，把所有附件全部送上。感谢支持和关心太局的朋友们！
局属各单位：
为认真贯彻全路工作会议精神，积极应对当前运输市场变化，大力实施以客补货战略、最大限度地实现增运增收、节支降耗，全面完成运输生产经营目标，适应先进技术装备运用、优化运力资源配置、提高运输效率和效益，铁道部组织各铁路局编制了2009年调整列车运行图和暑期临客列车运行图，有关事项通知如下：
一、2009年调整列车运行图
（一）调整范围及实行日期
2009年调整列车运行图（以下简称“调整图”）对局管内旅客列车进行了调整优化，货物列车运行时刻仍按现图执行。新增及调整旅客列车影响的货物列车按调度调整办理，并按调整的时刻统计正晚点。
调整图定于2009年7月1日零时起在全路同时实行。新旧列车运行图交替期间抵触列车按调度调整办理，并按正点统计。
（二）旅客列车
1．动车组旅客列车调整情况
⑴ 对2009年4月1日运行图动车组旅客列车开行方案调整
自调整图实行之日起，《关于实行2009年列车运行图和货物列车编组计划的通知》（太铁师〔2009〕91号）及相关调整文电中拟定于第二阶段经石太客运专线开行的10对动车组旅客列车（其中，北京局担当北京西～太原3对、石家庄北～太原2对；太原局担当北京西～太原3对、石家庄北～太原2对），均不再开行，相关内容取消。
⑵ 停运太原～石家庄北D2082/D2061次、D2072/D2075次。
⑶ 调整图实行后，经石太客运专线开行的部分动车组旅客列车变更车次，部分动车组旅客列车办理客运业务停站有相应调整，具体车次变更及办理客运业务停站见附件一。
附件一中担当局为太原的各次动车组旅客列车均指定由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当。
本文下述内容中提及的经石太客运专线运行的各次动车组旅客列车车次，除明确说明的外，均指变更后的新车次或新增车次。
⑷ 新增开动车组旅客列车2对
①北京西～太原动车组旅客列车1对，车次为D2007/D2014次，北京局担当，经由石太客专、京广线运行。
②太原～汉口动车组旅客列车1对，车次为D172/69 D170/1次，北京局担当，经由石太客专、京广线运行。
⑸ 经石太客运专线运行的部分动车组旅客列车编组调整情况详见附件五，部分动车组旅客列车改为使用CRH5型动车组重联运行。
未公布编组的动车组旅客列车编组仍按现行执行。
由北京局担当的D2001/D2018次、D2011/D2004次、D2017/D2010次、D2063/D2062次、D2067/D2066次编组执行内容仍继续按对应旧车次实际编组内容依套用交路接续执行。
⑹ 动车组旅客列车客运业务办理站到开时刻调整情况详见附件四。
⑺ 动车组旅客列车车底交路调整情况
调整图实行后，经由石太客专运行的各次动车组旅客列车车底交路调整为：
①太原～北京西D2002/D2009次、D2008/D2015次、D2012/D2005次、太原～石家庄北D2068/D2069次，车底套用交路调整为D2002次→D2009次→D2012次→第二日D2005次→D2008次→D2015次→D2068次→D2069次→第三日D2002次，仍使用CRH5型动车组2组运用，单组开行，车底隔日在北京、太原过夜。
②北京西～太原D2001/D2018次、D2011/D2004次、D2017/D2010次、石家庄北～太原D2063/D2062次、D2067/D2066次，车底套用交路调整为：D2001次→D2062次→D2063次→D2010次→D2017次→第二日D2004次→D2011次→D2066次→D2067次→D2018次→第三日D2001次，使用CRH5型动车组开行，车底隔日在太原、北京过夜。
③北京西～太原D2003/D2006次、D2013/D2016次，车底套用交路调整为：D2003次→D2006次→D2013次→D2016次→第二日D2003次，使用CRH5型动车组2组运用，重联开行。
④郑州～太原D168/5 D166/7次与太原～石家庄北D2064/D2065次，车底套用交路调整为：D168/5次→D2064次→D2065次→D166/7次→第二日D168/5次，使用CRH5型动车组1组运用，单组开行。
⑤北京西～太原D2007/D2014次与太原～汉口D172/69 D170/1次车底套用，套用交路为：D2007次→D172/69次→第二日 D170/1次→D2014次→第三日D2007次，使用CRH5型动车组2组运用，均单组开行，车底隔日在武汉、北京过夜。
⑥沈阳北～太原D194/1 D192/3次与太原～石家庄北D2070/D2061次，车底套用交路调整为：D194/1次→D2070次→第二日D2061次→D192/3次→第三日D194/1次，使用CRH5型动车组2组运用，均单组开行，车底隔日在石家庄、沈阳过夜。
⑻ 新增开动车组旅客列车票额分配及部分动车组旅客列车票额分配调整内容见附件六。
⑼ 动车组旅客列车新旧交替内容见附件七。
2．其它旅客列车调整情况
⑴ 新增管内快速旅客列车1对
太原～大同管内快速旅客列车1对，车次为K7802/1次，由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当，经北同蒲线运行。
⑵ 提高列车等级2对
①太原～厦门1143/2/3 1144/1/4次提高等级为直通快速旅客列车，换型使用新空车底4组，车次变更为：K903/2/3 K904/1/4次，担当、经由不变，办理客运业务停站及到开时刻见附件四。
②太原～杭州1584/1/4/1 1582/3/2/3次提高等级为直通快速旅客列车，车次变更为：K908/5/8/5 K906/7/6/7次，担当、经由不变，办理客运业务停站及到开时刻见附件四。
⑶ 停运管内旅客列车3对
①停运大同～太原东（太原）L7801/2次；
②停运大同～雁儿崖8189/90次、8193/4次。
⑷ 旅客列车办理客运业务停站变化情况
包头—杭州T284/1次增加蚌埠；
太原—汉口K520/1次增加高邑；
包头—广州K598/9次增加沙河市，取消正定；
广州—包头K600/597次增加定州；
北京—太原K601次增加繁峙、代县、阳曲；
太原—北京K602次增加阳曲、代县、繁峙；
北京西—运城K603次取消繁峙、东镇；
石家庄—大同K608/5次增加涿州；
大同—北京西K616次增加柴沟堡；
赣州—大同K732/29次增加新干；
运城—唐山K866/7次增加晋州、襄汾，取消东镇；
青岛—太原K882/3次增加晏城；
银川—北京西K886次取消包头东；
大同—杭州K891/4次增加轩岗、藁城、定陶；
杭州—大同K892/3次增加淮南、临清，取消藁城、太原东；
太原—兰州1095次增加稷山，取消新绛；
兰州—太原1096次增加新绛；
太原—哈尔滨1172/3次增加沟帮子、铁岭、开原、公主岭、德惠、扶余、兰棱；
哈尔滨—太原1174/1次增加绥中、兴城、沟帮子、开原，取消双城堡、昌黎；
呼和浩特—通辽1456/7次增加卓资山；
通辽—呼和浩特1458/5次增加卓资山；
汉口—包头1482/3次增加涿州；
太原—连云港东1551/4次增加虞城县，取消兰考；
包头—沈阳北1712/3次增加葫芦岛；
沈阳北—包头1714/1增加宣化；
大同—西安2671次增加宁武；
衡水—北京西6440次增加固安。
⑸ 旅客列车编组内容调整情况
①太原～厦门K903/2 K904/1次换型使用新空25G车底四组；
②大同～运城K7807/8换型使用普通车底两组；
③太原～大同K7802/1次使用新编普通车底一组；
④包头～广州K598/9 K600/597次、包头～青岛K712/09 K710/1次、大同～杭州K891/4 K892/3次、太原～杭州K908/5 K906/7次、大同～岢岚6833/4次调整编组内容；
⑤太原～上海K374/1 K372/3次、大同～乔村6831/2次调整车底套用交路；
⑥以上①～⑤项编组调整情况详见附件五；
⑦未公布的其它各次旅客列车（通勤列车、临时旅客列车除外）编组内容仍按现行执行。
⑧根据《列车运行图技术资料》（太铁师〔2009〕91号“附件一”）中第6项《旅客列车牵引机型及牵引定数表》有关内容，相应修改《旅客列车编组表》（太铁师〔2009〕91号“附件六”）中管内旅客列车（与直通旅客列车车底套用的管内旅客列车除外）最大允许编组辆数。口泉支线DF4型机车牵引辆数为11辆。
⑹ 旅客列车车底套用调整情况
①太原～上海K374/1 K372/3次与太原～杭州K908/5/8/5 K906/7/6/7次车底套用，车底套用交路为K374/1次→K372/3次→K908/5/8/5次→K906/7/6/7次→K374/1次，共使用25G型新空集便器车底5组。
②因大同～太原东（太原）L7801/2次停运影响，太原～厦门K903/2/3 K904/1/4次不再与其它车次车底套用。
③大同～岢岚6833/4次调整为与大同～乔村6831/2次、8191/2次车底套用，车底套用交路为6831次→6832次→6833次→第二日6834次→8191次→8192次→第三日6831次，共使用普通车底2组，车底隔日在岢岚、大同过夜，担当不变。
④其余由我局担当并组织车底套用的各次旅客列车车底套用交路不变。
⑺ 各次旅客列车办理客运业务停站到开时刻调整情况详见附件四。
⑻部分旅客列车票额分配调整内容见附件六。
⑼旅客列车新旧交替内容见附件七。
3．旅客列车其它调整情况
⑴ 6033次增加榆次三场停车办理通勤。
⑵ 连云港东—太原1552/3/2/3/2次，增加在店上车站停车，不办理客运业务，只办理职工通勤。店上6:39/41。
⑶ 太原—厦门K903/2/3、K904/1/4次，在洛阳北站停车时，指定列车9、10号YZ车办理洛阳机务段机车乘务员便乘上、下车。
K903/2/3次洛阳北21:54/56；
K904/1/4次洛阳北20:26/28。
⑷太原—北京西6096次增加王董堡停站，王董堡11:00/02。
⑸大同～包头6055/6次往返均取消永王庄、索家村、安居。
⑹大同～乔村6831/2次、8191/2次往返均增加永定庄、同家梁、白洞停站，具体运行时刻变化情况见附件二。
4．除北京局担当的D2001/D2018次、D2011/D2004次、D2017/D2010次、D2063/D2062次、D2067/D2066次动车组执行的实际编组内容及8171/2次、各次临时旅客列车相关内容外，以上调整内容均自实行之日起纳入基本图。
5．前发《旅游专列时刻表》（太铁师〔2009〕91号“附件七”）自2009年7月1日零时起废止。
6．旅客列车未公布相关事项仍按现行执行。
7．“附件四”中除暑期开行的临客以外的各次旅客列车管内运行时刻以“附件二”为准。
（三）运输组织
1．调整图旅客列车运行时刻表见“附件二”。
2．运转车长
调整图局管内以下旅客列车不派运转车长值乘：
大同～乔村6831/2次、8191/2次；
大同～岢岚6833/4次；
大同～运城K7807/8次；
大同～太原K7801/2次；
太原～宁武间6807/8次；
太原～岢岚4616/7、4618/5次；
太原～灵丘6817/8次；
太原～河边6809/10次；
太原～镇城底6801/2次、6803/4次、6805/6次；
太原～阳泉曲6815/6次；
太原～运城K7805/6次；
太原～临汾4631次；
运城～太原4628次；
太原～永济4625/6次；
临汾～风陵渡间8165/6次；
临汾～运城间6845次；
临汾～侯马6849/50次；
临汾～运城4627次；
侯马～端氏～临汾8156、8157、8158次。
上述以外的旅客列车运转车长交路按现行旅客列车运转车长交路执行。
3．其他事项
(1) 太原～大同间K7802、K7801次在大同站站折时间26分，有关单位要加强组织，确保K7801次大同站正点始发。
(2) 大同～岢岚间6833、6834次车底夜间在岢岚站停留，朔州车务段要做好车底防溜工作。
(3) 旅客列车停站除公布的旅客列车办理客运业务停站及办理职工通勤的停站外，其他停站均为技术停车。
(4) 调整图石太客专动车组确认列车车次调整为DJ5571、DJ5572次。
(5) 旅客列车区间乘降所停车情况表见“附件二”。
(6) 西安～太原2670次到达太原站后车底由到达本务机车牵引开02669次空送太原北六场停放，车底到达太原北六场后机车开50006次到太原站入库。2669次本务机车太原站开50005次到太原北六场挂取停留的02669次车底开02670次空回太原站后开行太原～西安2669次，具体运行时刻见“附件二”。
(7) 太原～广州东间K237/8次车底停放太原客技站，不再停放皇后园站。自2009年7月2日起太原～皇后园间0K237、0K238、50012次及太原东～太原50010次、皇后园～太原东间50015次停运。自2009年7月3日起太原东～太原01143次停运。
(8) 公寓管理部门要按照新图任务情况合理安排公寓房间，按规定为相关乘务人员提供住宿、饮食、洗浴和汽车接送等服务保障工作。提前组织值班员学习新图，严格核定叫班计划，杜绝漏叫、错叫。
（四）机车运用
1. 新增汉口～太原D170/1、D169/172次郑州～太原间由郑州局机车乘务员担当，太原站换班，机车乘务员在太原机务段出退勤，入住太原行车公寓，由太原行车公寓管理所负责汽车接送。
2. 新增北京西～太原D2007、D2014次北京西～太原间由北京局机车乘务员担当，太原站换班，机车乘务员在太原机务段出退勤，入住太原行车公寓，由太原行车公寓管理所负责汽车接送。
3. 湖东电力机务段担当大同～岢岚6833/4次本务机车在岢岚站停留，由湖东电力机务段与朔州车务段签订机车防溜及相关安全作业协议。
4.太原机务段要根据任务变化与外局相关机务段签订有关协议，做好新增动车组入库地勤司机配合检查及外局机车担当交路运行揭示调度命令的接收、复核工作，按规定做好调度命令出示、传达及IC卡写卡。
5.本次调图列车运行时分变化较大，各机务段要及时准确下发乘务员携带列车时刻表及相关技术资料，对技术停车站重点标明，并组织有关行车人员认真传达、学习。
6. 各机务段要把确保旅客列车安全正点及平稳操纵作为重点工作来抓。本次调图客运列车区间运行时分压缩较多，对机车乘务员操纵提出了更高的要求，必须做到达速运行，列车晚点时要在保证安全的前提下积极恢复正点，对由于操纵不当造成列车运缓及冲动的要认真分析、严格考核。
二、2009年暑期旅客运输工作
（一）暑期旅客运输安排
1．暑运期限及客流预测
2009年暑期旅客运输期限自7月1日起至8月31日止，共计62天。
暑期客流成分以学生流、旅游流、务工流为主，客流方向主要集中在北京、上海、沈阳、成都、青岛、厦门等方向。
暑运62天，预计全局发送旅客约1000万人，同比增幅为19.7%。其中，直通约330万人，同比增加约22.6%。高峰日客流量预计可达20万人。
2．暑期运行图实行日期
暑期运行图自2009年7月1日零时起实行，2009年8月31日24时止，9月1日零时起恢复基本运行图。
3．运能安排
暑期全局共安排临客3对，其中，直通2对、管内1对。
⑴直通临客安排
暑期全路新增开直通临客35对，其中涉及太原局2对。
①包头～北京西L22/1次，经京包线运行，呼和浩特局担当。
②赤峰～呼和浩特、包头L134/1 L132/3次，经京通、京包线运行，沈阳、呼和浩特局担当。
⑵ 管内临客安排
暑期安排加开管内临客1对。
太原～运城L7803/4次，经南同蒲线运行，由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当。
L7803/4次办理客运业务停站及到开时刻调整详见附件四，运行时刻见附件三。
“附件四”中按暑期方案开行的各次临时旅客列车管内运行时刻以“附件三”为准。
⑶ 其它运能调整情况
①暑期临时旅客列车开行均以上级电报或调度命令为准。暑期临客办理客运业务停站及到开时刻见附件四。
②条件具备时，部分动车组旅客列车重联运行。
③根据客流变化情况，及时对部分热门旅客列车采取临时扩编、加挂车辆、换挂乘人车辆、YW代YZ等措施满足旅客乘车需求。
④根据社会需求及市场需要，安排部分客车车辆，选择适合线路，适时开行旅游列车。
⑤加强客运组织工作，合理组织售票，实现均衡运输，用好、用足新图运输能力。
4．7月1日至8月31日由列车始发站起，下列列车部分办理客运业务停站及时刻变更如下：
⑴ 秦皇岛—临汾2602/3次秦皇岛17:15开，北戴河17:32到35开，昌黎17:55到58开，滦县18:46到49开，唐山19:42到52开。
⑵ 临汾—秦皇岛2604/1次滦县9:06到09开，昌黎9:35到38开，北戴河9:57到10:00开，秦皇岛10:21到。
（二）暑期运输组织
1．临客对数
2009年暑期我局管内共安排加开跨局临客2对，局管内临客1对，分别为：
跨局临客2对：北京～包头L21/2次，赤峰～包头L344/1、L342/3次。
局管内临客1对：太原～运城L7803/4次。
2．运转车长
跨局临客北京～包头L21/2次和赤峰～包头L344/1、L342/3次开行时安排运转车长值乘，运转车长值乘交路按现图旅客列车运转车长值乘交路执行。
局管内临客太原～运城L7803/4次开行时不派运转车长。
3．其他事项
临客开行期间局间分界口及局管内各区段停运货物列车车次由调度根据当日临客开行情况在日（班）计划中安排。暑期临客与旅游列车、货物列车运行时刻抵触时，由调度调整。
（三）机务运用
1.各机务段要立即成立机车质量普查和整修组，重点对客运机车和准备担当临客任务的货运机车进行一次平推检查整修，并抽调业务好、技术精的骨干人员，由段领导带队，制定普查项目、普查标准及考核要求，普查项目要以机车走行部、制动系统、增压器、车顶设备、轴温报警（或轴承在线检测装置）、“小而广”问题为重点，实行记名式检查整修，确保机车检查整修质量。
2.各供电段要对牵引供电重点部位、关键设备进行全面检查和整治。重点检查主导电回路和分相、线岔、锚段关节、补偿装置、线索弛度等受气候变化影响较大的关键处所，集中力量认真做好绝缘清扫工作，加强新改造设备及临时过渡设备的巡测监控，补充完善抢修预案，加强故障演练，备齐抢修材料、机具。
3.暑运前各供电段要对电力、给水设施进行一次全面检查。对客车上水点、站台照明以及供给生产、生活的用电、用水设施进行一次专项整治。
4.太原、太原北、侯马北机务段要经济合理地安排机车运用方案，提早动手、调整机车检修计划，及时抢修临修机车，确保机车质量良好供应。对准备担当临客的货运机车要建立检修档案，并将机车号上报路局机务处。
5.太原、太原北、侯马北机务段要提前做好人员的调整和储备，挑选优秀的机车乘务员准备担当临客任务，做到以老带新、合理搭配，有车有人。对准备担当临客任务的货运机车乘务员要提前进行旅客列车行车办法、安全正点、平稳操纵、监控装置使用及天气不良行车等方面的培训，经考试合格，持有“货运机车乘务员担当临客任务培训合格证”后方可上岗。
6. 暑期京包线开行2对临客，车次为包头～北京L22/1次、包头～赤峰L134/1、L132/3次，由北京、呼和局机车在大同站接运。
7.各机务段运用科要指定专人对临客电报、客调命令进行管理，各段调度室要积极与路局调度所核对临客机车日班计划，确保机车交路衔接准确无误。
8.加强担当临客任务机车的干部添乘，对客运机车担当临客任务实行重点添乘，对每个车次开行第一趟及每个机班第一次担当临客任务必须添乘；对货运机车担当临客任务实行趟趟添乘。添乘干部必须是有行车经验的人员，确保行车安全。添乘人员必须携带列车时刻表，与乘务员同时出退勤，机车调度员要组织机车乘务员及添乘人员开好出勤小组会，制订针对性措施，防止错停错通。
9.各机务段要充分考虑客流突增、天气突变、行车事故、设备故障、列车晚点等因素可能带来的非正常情况，制定完善应急预案，明晰应急指挥责任，明确应急处置程序，确保应急有备。
二〇〇九年六月十九日
[ 本帖最后由 psdlxm 于 2009-6-20 16:14 编辑 ] |
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发表于 2009-6-20 16:09:43
