设计一种火车软座车厢的新布局
前些日子做梦，在神池南站准备乘车（应该是4629/30次），一天只有这么一趟车。在站上很高兴地准备上车。车来了，发现硬座爆满，觉得很害怕，这么一直呆将近10个小时……，这事儿本人从来没干过。于是往软座车厢那边跑，发现该车有两个软座车厢，一个是普通座位布局，但是没有过道，每排5个座，基本只剩下最中间的零星几个空座了，也太难受，还看不到风景，就像前天下午本人运转怀柔时候回程在明珠等来的916快车末班一样。另外一个软座车就是我今天准备设计的这种布局，横向一排排的座位，也只剩下几个不好的座位了。再往前走，硬卧也爆满，还是卧代座，就跟前几周的4405一样。想了半天，最后还是只好放弃上车，眼睁睁看着车开走了，开始琢磨接下来去哪里，是绕到西安去，或者怎么办。然后就醒了，6点。
醒来之后，开始琢磨我梦到的第二节软座车厢。貌似这种座位布局其实能装的人更多。所有座位都是面朝同一侧窗户的，设计成一大排，车厢有效长度如果23米，每个座位宽50公分，那么一排就是46个座位。宽度3米多的车厢应该可以放下4排，最后面一排座位贴墙，最前面一排距离墙留出60公分就行了，当作放腿的地方以及过道。旅途中大家都是长时间坐着呆着，进出座位虽然比较麻烦，但是次数不太频繁，所以也不会太不方便。这就跟电影院的座位布局差不多，只不过都是软座，所有座位都面朝同一个方向，大家都有地方放腿。然后在大家面对的一侧车厢墙壁上间隔10米挂两个电视就够了，旅途中放电影，两个电视就能让全车人都看见，而不需要通常的6个电视。这样，同样的座位宽度和舒适度，同样是不让超员，一节车放下了184个软座，而不是平常的60个软座，还什么都不影响。（貌似这样比一节硬座车加上立席满员之后装的人都多。中国火车应该全都设计成这样。面对面的小桌子方式既浪费空间又不舒服。卧铺车厢也改成我1年前设计的紧凑型卧铺，每节108个卧铺，这样一列正常编组旅客列车能有3000个有号席位……）
这样的缺点就是大多数人都不能很痛快地看到沿途风景。没关系，把电视节目弄得好一些，大家旅途中看几部非常有意思的电影，用大屏幕电视，保证良好的视觉和音响效果，旅途中的时间不知不觉也就过去了。另外，火车运行途中基本是匀速，横向座位的舒适度也是没有问题的，不会跟地铁一样，由于频繁加速减速，使得横向座位很不舒服。一节硬座车118个座，超员如果60%，就是180人，还不如设计成我这样，同样是180人，大家都能坐着呆着，节省了大量空间。座位背板上设置活动小翻板桌子，送一些瓜子什么的，等于就是把车厢弄成了一个录像厅，几部录像放完了，终点站也就到了。 |
发表于 2009-6-19 22:18:07
