新建铁路大同至西安客运专线工程专贴(工程环境影响报告书简本出炉)

zhengning2007

新建铁路大同至西安客运专线工程消息和动态专贴
这是F局广大车迷朋友期盼的工程,此工程有可能将于本月启动,开始关注此工程项目的消息和施工动态,新建铁路大同至西安客运专线工程消息和动态专贴欢迎您的发表!
本线主要技术标准
1、铁路等级：客运专线
2、正线数目：双线
3、设计行车速度：200km/h以上（350km/h）
4、牵引种类：电力
历史记录:
1. 2009年1月6日             大同新闻网 大同至西安将建铁路客运专线
2. 2009年4月1日             太原铁通为大西客运专线公司安装可视电话会议系统
3. 2009年4月2日             新建铁路大同至西安客运专线工程地质勘察监理招标公告
4. 2009年4月11日          大同至西安客运专线大运段现场调研会在运城召开
5. 2009年5月13日           赣西北大队岩土分院举办大西客运专线岗前技术培训班
6. 2009年6月5日             山西建快速铁路：从太原乘火车有望3小时到西安
7. 2009年6月11日           2009山西省重点工程招商项目推介会在北京举办
8. 2009年5月17日—20日 铁道部召开新建大同至运城至西安高速铁路可研评审会，运城段线路走向、客货场站选址方案得到评审通过！
9. 2009年7月3日            大西客运专线(西安~运城段)定测掀起会战

[ 本帖最后由 zhengning2007 于 2009-7-11 23:21 编辑 ]

zhengning2007

连接过去的相关消息:
大同至西安将建铁路客运专线
设计组昨日抵同 耿彦波出席汇报会

    （记者 白雪松） 昨日上午，以铁道第三勘察设计院副总工程师王稳为组长的大同至西安客运专线设计组抵同，就大同至运城至西安铁路客运专线工程（大同段）设计情况向市政府进行汇报并征求意见和建议。
    市委副书记、市长耿彦波，副市长李武章出席在宏安国际酒店举行的汇报会。
    据介绍，设计中的大同至运城至西安客运专线北起大同市，向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长853公里，其中大同至运城正线长度为643公里。该线位于山西南北客运交通主轴上，向西进入陕西省关中平原东部，是沿线城市旅客交流的主通道。大西客运专线建成后，将与石太客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线衔接，进而沟通全国快速客运网，形成山西省与外部交流的快速客运通道，并在华北与西南地区旅客交流中扮演京广客运专线、陇海客运专线的辅助通道作用。未来随着成昆铁路提速扩能、西南——东南亚通道的建设，大西客运专线亦将成为华北地区通过西南与东南亚沟通，通过西北和中亚沟通的国际通道的重要组成部分。该线路在我市境内，跨过大秦线后，折向东北，过御河后，在御东南部地区开源街附近新建大同客站（马连庄站位）。新大同站规模为6台12线，新建动车运用所计划设在新大同站东侧。
　　 耿彦波在会上讲了话。他说，大西客运专线的建设既解决了我市城市发展的问题，又解决了客站与城市相融的问题，同时新的客站也能更好地服务当地人民群众的出行。我们一定要服从大局，站在全局的高度，全力以赴配合铁道部大张、大运线的建设。铁路修到哪里，我们就服务到哪里。相信大西客运专线的建设，必将提升大同旅游产业发展和通道运输能力，对大同经济社会发展产生深远影响。

zhengning2007

新建铁路大同至西安客运专线工程地质勘察监理招标公告
1.招标条件
　　本招标项目大同至西安铁路客运专线工程地质勘察监理招标是根据铁道部、山西省、陕西省《关于报送新建大同至西安铁路项目建议书的函》（铁计函[2008]1602号）和铁道部《关于下达2009年铁路发展计划的通知》（铁建函〔2009〕1号）及太原铁路局建设工程招标办公室《关于大同至西安客运专线工程地质勘察监理招标计划的批复》（太铁建招函[2009] 2号），建设资金来源为项目资本金和银行贷款。招标人为大同至西安铁路客运专线公司筹备组。招标已具备条件，现对该项目设计定测阶段的地质勘察的监理工作进行公开招标。
　　2.项目概况与招标范围
　　2.1项目概况
　　大同至西安客运专线起于大同枢纽,止于西安枢纽,自北向南贯穿山西省中部的主要经济据点,在永济跨黄河后进入陕西省。沿途经山西省朔州、忻州、太原、晋中、临汾和运城市，跨黄河进入陕西省，经临潼至西安。线路全长858km,新建车站22个，其中大同至运城正线长度643km,运城至西安正线长度215km。全线桥隧比例约占线路长度的77%。
　　根据铁道部发展计划司计长函［2008］139号文规定，铁道第三勘察设计院集团公司（以下简称铁三院）承担大同至运城（含）段的设计工作并兼任本项目的总体设计单位，中铁第一勘测设计院集团有限公司（以下简称铁一院）承担运城（不含）至西安段的设计工作。
　　铁三院与铁一院在运城地区设计分界里程为CK643＋000。铁三院承担范围内正线长643km。铁一院承担范围内正线长215km。
　　2.2招标范围及标段划分
　　大同至西安铁路客运专线工程地质勘察监理工作。本次招标分为三个标段：第一标段大同至太原（不含）；第二标段太原至运城（含）；第三标段运城（不含）至西安。
　　3.投标人资格要求
　　3.1本次招标要求投标人必须具备
　　有独立的法人资格，独立完成过同类型、类似规模项目的工程勘察设计，具备铁路工程地质勘察综合甲级或岩土工程勘察甲级资质,未承担该项目（标段）的勘察设计工作，有良好的企业信誉，有地质勘察监理经验。
　　3.2本次招标不接受联合体投标。
　　3.3各投标人均可就上述标段中的2个标段进行投标。
　　4.招标文件的获取
　　4.1有兴趣的投标人请于招标公告发布之日起至2009年4月 6日 18 时前，将投标申请表电传给招标人，传真电话：0351-6999357联系人：张先生。
　　4.2 已报名的投标人，请于2009年4月7日至2009年4月13日，每日上午8：30时至12时，下午14：30时至18时，在太原铁道工程交易中心持单位介绍信、交易卡、营业执照原件（副本）、资质证书原件（副本）、购买人身份证原件以及投标申请表（一式四份）原件购买招标文件。
　　4.3 招标文件每套售价5000元，售后不退。
　　5. 资格审查及现场踏勘
　　5.1本次招标拟对投标人进行资格后审。
　　5.2招标人不组织投标人进行现场考察。
　　6. 投标文件的递交
　　6.1 投标文件递交的截止时间为2009年4月28日8时至9时，地点为太原铁道工程交易中心。
　　6.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
　　7．开标
　　7.1开标时间：2009年4月28日9时。
　　7.2开标地点：太原铁道工程交易中心
　　7.3届时请参加投标的投标人法定代表人或其委托的代理人（须出具法人授权书原件）持有效证件在开标会之前签到。
　　8. 发布公告的媒体
　　本次招标公告由太原铁道工程交易中心负责发布，同时在铁道工程交易中心网站（网址：www.rebcenter.com）及其它规定媒体上发布。
　　9．其他
　　本公告出现的时间为北京时间。如以上时间有变化，招标人将及时在交易中心网上发布变更公告。
　　10. 联系方式
　　联 系 人：张茵涛、田富强、李迎春
　　联系电话：0351-6999357
　　传    真：0351-6999243
　　地    址：太原市万柏林区瓦流路6号
　　邮政编码：030024
　　电子邮箱：dxtlgsjcb @163.com

zhengning2007

2009年06月05日 09:41
                大同—西安快速铁路和中南部铁路出海通道，两大项目可能在本月内启动
中新山西网6月5日电　记者4日从省发改委了解到，我省将采取政府注资30亿元，对外招商30亿元的方式合资组建“山西能源交通投资有限公司”，来组织实施今明两年基建方案中的铁路建设项目。其中大同—西安快速铁路、中南部铁路出海通道两大项目有望在本月内启动。
　　规划显示，“大同—太原—运城—西安铁路客运快速通道”穿越山西腹地、纵贯南北，经过我省人口最为密集、经济最为发达、城市最为集中的“大运经济带”，与太中银和石太铁路客运专线、郑西客运专线衔接，进而沟通全国快速客运网，实现太原至大同、运城“2小时经济圈”、太原至西安、郑州“3小时大都市经济圈”，这意味着从太原坐火车去西安只要3小时。
    中南部铁路出海通道起点位于我省兴县瓦塘镇，途经我省吕梁、临汾、长治，邻省河南，止于山东日照港，全长1189公里。沿线煤炭储量丰富，生产能力已具一定规模，建成后能够让我省煤炭经此专线快速运输至日照港下水，成为继大秦铁路之后的又一条煤炭出海通道，被业内誉为“第二条大秦线”。目前，上述两条铁路正在进行实地勘测。
    据了解，我省现有铁路总长度约为3000公里，铁路年总运力6亿吨。今明两年，我省将新建铁路项目总长度2422公里，计划投资1697.1　亿元。设计的建设项目全部由即将成立的“山西能源交通投资有限公司”负责实施，在成立前期，该公司先由政府资金控股进行启动，在市场融资进入后，政府资本将逐步退出，按照现代化企业模式进行公司化经营。(来源：山西晚报；记者 康东海)

zhengning2007

中新山西网6月11日电　我省重点工程建设项目系列招商活动6月9日在北京打响头炮。

　　在2009山西省重点工程招商项目北京推介会上，我省七大领域重点工程建设项目吸引了中国华能集团等32家中央大型国有企业，美国通用电气公司等88家跨国公司、驻华机构及商协会在内的152家中外企业负责人莅会。

　　省委常委、副省长李小鹏作主旨推介，中国华能集团公司总经理曹培玺、中国华电集团公司总经理云公民、中国国电集团公司总经理朱永芃、国家开发投资公司总裁王会生出席推介会。

　　推介会上，我省从152项重点工程建设项目中择优选出地方铁路、高速公路、旅游开发、装备制造、城市建设、环境保护和水利设施等七大领域投资项目进行招商推介，并对大同至西安客运专线等11条铁路投资项目、五台山风景区旅游服务基地和平遥古城环境治理等12个旅游开发项目等进行了重点推介。

　　李小鹏着重介绍了我省刚刚制定的八大产业调整和振兴规划，他强调，山西将进一步深化改革、扩大开放，努力营造亲商氛围、创造安商环境、打造富商平台，他欢迎国内外投资者把握商机到我省投资兴业，寻求共同发展，实现利益共赢。

　　又讯 6月9日上午，我省重点工程招商项目北京推介会召开前，省委常委、副省长李小鹏先后会见了美国通用电气集团中国区总裁温越忠、国家开发投资公司总裁王会生、中国华能集团公司总经理曹培玺、中国华电集团公司总经理云公民、中国国电集团公司总经理朱永芃等参会客商。

　　李小鹏介绍了我省应对国际金融危机、贯彻落实中央扩内需保增长决策部署、千方百计帮助企业渡过难关、千方百计上项目、千方百计促进就业创业、坚定不移推进转型发展、坚定不移推进煤炭资源整合和企业兼并重组、坚定不移加强“三农”工作的战略决策实施情况。

　　他说，长期以来，山西经济社会发展得到了大家的帮助和支持，欢迎中央大型国有企业、金融投资机构、跨国公司能加大在山西装备制造、新兴材料等八大产业及文化旅游产业的投资力度，推动山西实现转型发展、安全发展、和谐发展。(来源:山西视听网)

zhengning2007

新建铁路大同至西安客运专线
1、线路走向
大同至运城至西安客专自北向南贯穿山西省主要经济据点，在蒲州跨越黄河后进入陕西省。线路北起山西省大同市，向南经山西省朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长853km，其中大同至运城正线长度643km，运城至西安正线长度210km。
大同至太原段：线路出大同枢纽后新建双线经应县、代县至原平西站，本段与在建大同至原平四线工程、以及既有北同蒲线形成六线格局，原平西至太原北段新建双线，形成四线格局，引入太原枢纽，利用石太客专工程至太原南站；线路长度281.276km。
太原至运城段：新建双线经太谷、祁县、平遥、介休、临汾、侯马至运城站，与既有南同蒲形成四线格局；线路长度361.724km。
运城至西安段从既有运城车站引出后，新建双线经永济、大荔，与郑西客专在建新渭南共站并场，出站后并行郑西客专通道引入西安北站。线路全长210km，其中山西省境内67.4km，陕西省境内142.6km。
大同枢纽：大西客专从南端进入枢纽，跨过大秦线后，折向东北，过御河后，在御东南部地区开源街附近新建大同客站（马连庄站位），大张客专自东咽喉引出。新大同站规模为6台12线，大同站维持既有规模，新建动车所运用所设于新大同站东侧。
太原枢纽：结合石太客专、太中银铁路及太原枢纽西南环有关工程，暂维持枢纽格局不变，大西客专自北段太原北引入，经太原引入太原南，南端于晋中站引出，按照方向分别引入。
运城地区：大西客专引入既有运城站，客车在既有运城站集中作业、货车推荐外绕方案。
西安枢纽：大同至西安客专与陇海客运专线并行引入枢纽，在新渭南、新临潼共站并场布置，贯通线引入西安北站，联络线接新临潼郑西场并通过郑西联络线接西安站，预留至长安站联络线。
西安枢纽客运布局规划“三主一辅”，近期维持“二主一辅”客运站布局，城际列车引入西安站并相应改扩建，西安北站规模适当扩建，远期建设长安站。
2、设计范围
研究范围为大同至运城至西安，形成大同～太原～运城～西安快速通道。
大西客运专线线路起自新建大同站，止于西安北站，线路全长853km，其中山西省境内710.4km，陕西省境内142.6km。
3、地形、地貌、地理概况
本线穿越大同盆地、恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、晋中盆地、太岳山低山丘陵区、临汾及运城盆地、中条山低中山及丘陵区、三门峡盆地、华山山前倾斜平原。低中山、丘陵区地形起伏大，恒山为全线最高点，海拔1945m；盆地区地形平缓，山前倾斜平原地形起伏，三门峡盆地黄河河谷为全线最低点，海拔310m。

zhengning2007

全线主要工程数量为：正线长度853km，路基长度199.6km，占正线长度的23.4％；正线桥梁536.1km/146座，占正线长度的62.9％；隧道共23座117.2km，占正线长度的13.7％。新建车站22个，新建房屋40.1×104m2；新征用地44093亩。
桥梁结构形式：
桥台：一字型桥台
桥墩：圆端形、矩形的混凝土、钢筋混凝土墩
基础：明挖或桩基础
梁部结构：双线整孔预应力箱梁、连续梁
无碴轨道：
本线暂推荐采用CRTS Ⅱ型板式无碴轨道。

51802

好吗，盗版啊？？？？？:lol

zhengning2007

原帖由 51802 于 2009-6-13 20:57 发表
好吗，盗版啊？？？？？:lol

其实我也是希望多搜集一些消息!就设计标准方面,我非常不愿意按照时速250公里设计,要考虑大局,和全国的高速铁路网衔接,按照350Km/h的速度设计才能解决落后的面貌!

[ 本帖最后由 zhengning2007 于 2009-6-13 21:07 编辑 ]

zhengning2007

期待的是何时开工?现在都没有确切的消息:L

hebby

大运现在是不是算是山西铁路的头号工程了，毕竟太中银又是一条煤炭铁路。

zhengning2007

原帖由 hebby 于 2009-6-13 22:14 发表
大运现在是不是算是山西铁路的头号工程了，毕竟太中银又是一条煤炭铁路。

现在建设的山西中南部铁路出海通道、太中银铁路、太兴铁路、大西客运专线，石太客运专线等等都算是山西铁路的重点工程！

51802

原帖由 zhengning2007 于 2009-6-13 21:01 发表

其实我也是希望多搜集一些消息!就设计标准方面,我非常不愿意按照时速250公里设计,要考虑大局,和全国的高速铁路网衔接,按照350Km/h的速度设计才能解决落后的面貌!

现在还未最终确定，有的是回旋余地

京局汾段

太中银铁路的速度目标值不低，哪能是煤炭铁路呢？又想挑事？:L

tiscoyyc

原帖由 zhengning2007 于 2009-6-13 20:45 发表
全线主要工程数量为：正线长度853km，路基长度199.6km，占正线长度的23.4％；正线桥梁536.1km/146座，占正线长度的62.9％；隧道共23座117.2km，占正线长度的13.7％。新建车站22个，新建房屋40.1×104m2；新征用 ...

无碴轨道：
本线暂推荐采用CRTS Ⅱ型板式无碴轨道。
我就喜欢这句，明摆着350吗:lol

tiscoyyc

原帖由 京局汾段 于 2009-6-14 14:00 发表
太中银铁路的速度目标值不低，哪能是煤炭铁路呢？又想挑事？:L

就是，预留200，说不定开通就是200的，北京银川等着它开D车呢。

yehorse_temp

所谓160预留200，其实就是开通200。

所谓200预留250，其实就是开通250。

zhengning2007

大西客专运城段最新消[铁道部召开新建大同至运城至西安高速铁路可研评审会]
                         经过积极努力，运城段线路走向、客货场站选址方案得到评审通过
    5月17日—20日，新建大同至运城至西安铁路可行性研究评审会在北京召开。此次评审会由铁道部鉴定中心主持，铁道部计划司、运输局，山西省发改委、陕西省发改委，太原铁路局、西安铁路局，大西公司筹备组，铁一院、铁三院以及沿线有关市县约200余人参加了会议。市发改委主任张玉忠带领市县发改委有关同志参加了评审会。
     在分组讨论中，张玉忠主任首先对铁道部、铁三院长期以来对我市铁路建设给予的大力支持表示感谢，并就大西客专运城段线路走向、站场选址等提出四点建议：一是建议客货分站设置，实行“一客一货”两站格局；二是建议市区内的既有线站整体北迁；三是建议运三铁路采取西线通过方案；四是建议货车外绕（即货车不经过市区内的既有通道）。由于前期工作扎实，能充分反映我市意见的方案（即新建运城北站方案）被作为推荐方案顺利通过，这无论是在全省还是整个通道沿线都是唯一一家。同时，针对闻喜站站位选址、永济市域内的线路走向等问题，张玉忠主任与鉴定中心、设计部门进行了充分协商争取，并初步达成一致。
5月22日，张玉忠主任专程拜会了铁道部计划司副司长严贺祥，就运三铁路建设、新建运城北站站房规模等有关事宜进行了汇报争取。
     大同至运城至西安铁路北起我省大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河至西安，全线采用客运专线标准，新建双线，新建线路速度目标值350公里，全长842公里，总投资约1226亿元。其中我市境内里程约130公里，总投资约150亿元。随着大西客专运城段和运三铁路的建设，运城市域内的铁路将由目前的单线增加为五线，我市的交通优势更加凸显。

zhengning2007

                         赣西北大队岩土分院举办大西客运专线岗前技术培训班
                       
    5月13日，赣西北大队九勘院岩土分院在大队会议室举办大同至西安客运专线岗前技术培训暨动员大会。队领导刘显沐、武铁林出席会议并对“优质、安全、高效”地完成工程勘察任务作了讲话，对项目部管理工作提出了要求。
    会上，分院院长付志庆作了动员讲话，项目部负责人提出严把“安全关、技术质量关、工期关”，采取一切有力措施，尽责、尽力、尽心满足大西客运专线定测项目的安全、质量、工期要求。
    项目部有关负责人对“设备自检及出工准备、安全施工及外部环境注意事项、铁三院钻探流程需要主要的问题、钻探日志”等内容进行了讲解。
    分院机长和协作钻机机长以及编录人员参加了会议培训。

新任村长

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