福建闽西铁路21世纪最合理规划布局

ctsfz · 发表于 2009-6-13 09:59:34

福建闽西铁路21世纪最合理规划布局

浦建龙梅快速铁路主线应规划经长汀直下武平、上杭、梅州最合理，可同步建设宁化-连城朋口铁路支线和上杭古田-上杭铁路支线，其有利推进规划武平十方-会昌筠门岭铁路和上杭-永定-平和-漳州古雷港（厦门）铁路！

一、南北方向铁路布局：

（1）宁化（瑞金）-长汀-武平北-上杭-武平南-梅州；
（2）南平-三明-永安-漳平-龙岩-永定-梅州。

二、东西方向铁路布局：

（1）厦门-龙岩-上杭古田-连城朋口-长汀-瑞金铁路；
（2）漳平-龙岩-上杭古田-上杭-武平十方-会昌筠门岭铁路；
（3）漳州古雷（厦门）-平和-永定-上杭-武平-会昌（长汀）铁路；
（3）长汀（宁都）-宁化南-清流-永安-泉州。

三、赣龙厦铁路与浦梅铁路连接线：宁化南-连城朋口。

[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-6-13 12:21 编辑 ]

lhmhj · 发表于 2009-6-13 15:48:40

我幫你再補充下，這樣的更完整些，可行不？請發改委定。:lol :lol :lol

t3485 · 发表于 2009-6-13 17:43:26

有出来拱了，烦不烦啊

cheesecake · 发表于 2009-6-14 08:56:42

CTSFZ...
难道是——长汀胜福州？！

ctsfz · 发表于 2009-6-15 09:46:04

原帖由 lhmhj 于 2009-6-13 15:48 发表
我幫你再補充下，這樣的更完整些，可行不？請發改委定。:lol :lol :lol

闽西铁路21世纪最合理规划布局是第一次提出的新观点，对福建铁路规划及闽粤边区域经济发展有重大推动作用！以上铁路规划都有科学依据，不是想哪画就哪画！

lbs791228 · 发表于 2009-6-15 10:59:02

怎么会有如此不要脸的人,看了就它妈的恶心.

lbs791228 · 发表于 2009-6-15 10:59:53

怎么会有如此不要脸的人,看了就它妈的恶心.

冲天飞豹 · 发表于 2009-6-15 11:33:51

一看这标题 :lol

jimmy_lam · 发表于 2009-6-15 15:01:12

拜託...不要再台海了

海西Hakka · 发表于 2009-6-16 13:35:46

看来你们都烦了，这个人我在N多坛子里见过，属于皮腺比较发达的人 :lol

ctsfz · 发表于 2009-6-16 17:43:10

浦梅铁路主线经长汀、武平、蕉岭、梅州走向规划方案（可采用和利用铁四院走向规划方案），使长汀-武平-上杭-梅州铁路成为浦梅铁路、鹰梅铁路共同南下梅州距离最近的最便捷的铁路通道！

ctsfz · 发表于 2009-6-17 10:11:36

建议重视修建长汀-武平-上杭铁路

修建长汀（瑞金）-武平-上杭-梅州铁路不但可成为浦梅铁路、鹰梅铁路南下梅州距离最近的最便捷的铁路通道，而且可成为荆漳铁路（荆门-荆州-岳阳-吉安-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-漳州古雷港）重要通道，为使武平争取更多利益，希望铁路采用铁四院方案从长汀南岩沿濯田河而下濯田接入刘亚楼上将故里-武平湘店湘洋，再经桃溪、中堡、武东至上杭（或武平十方），以便于更好的规划建设上杭-永定-平和-漳州古雷港（厦门港）铁路，以带动闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口的发展，是为闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口谋利益，有较大的全局利益！

ctsfz · 发表于 2009-6-19 18:18:06

长汀与武平目前与今后的主要任务是想方设法以3种途径全力重点推动长汀（瑞金）-武平-上杭铁路建设，形成浦梅铁路主通道、荆漳铁路主通道或鹰梅铁路支线通道，其与浦建龙梅2段铁路（浦建连铁路、杭梅铁路）概念是不同的，至少2010年还可以利用列入开建的长永泉铁路做好力推宁化-长汀-武平段铁路规划建设，不要在一棵树上吊死，反而会得到更多人的支持！

ctsfz · 发表于 2009-6-21 12:02:58

原帖由 ctsfz 于 2009-6-17 10:11 发表
建议重视修建长汀-武平-上杭铁路

修建长汀（瑞金）-武平-上杭-梅州铁路不但可成为浦梅铁路、鹰梅铁路南下梅州距离最近的最便捷的铁路通道，而且可成为荆漳铁路（荆门-荆州-岳阳-吉安-瑞金-长汀南-武平-上杭 ...

特别强调，上图重点对比闽西上杭－梅州铁路走向变化及增补采用铁四院长汀－武平－上杭铁路比选方案，武平应全力争取上杭－梅州铁路经武平十方，使上杭蛟洋－上杭－武平十方铁路兼顾形成闽西未来东西方向铁路；那么浦梅铁路主线、鹰梅铁路支线仅需加建长汀直下武平十方铁路，形成浦梅铁路、鹰梅铁路从长汀、武平南下梅州最近通道，同时作为未来“荆漳铁路”或“汀潮铁路”通道的重要组成部分！

ctsfz · 发表于 2009-6-22 10:41:57

“长汀（瑞金）-武平-上杭-永定-平和-漳州古雷（厦门）铁路”（重点接鹰梅铁路瑞金以北）明显平行于“建宁-连城-龙岩-厦门铁路”（重点接浦建龙梅铁路建宁以北），应力推铁道部与福建省能够明确答复支持长汀（瑞金）－武平－上杭铁路列入近期建设即可，其区别于浦建龙梅铁路功能，又形成浦梅铁路主线与鹰梅铁路支线，闽西能多建一条铁路，也是闽西之福，也是漳州南部及漳州古雷、东山港口区域经济发展的迫切要求！

K535 · 发表于 2009-6-22 11:57:02

原帖由 cheesecake 于 2009-6-14 08:56 发表
CTSFZ...
难道是——长汀胜福州？！

:lol :lol

ctsfz · 发表于 2009-6-23 19:09:25

长汀（瑞金）－武平铁路应与浦建龙梅铁路、鹰梅铁路同步建设，可列入浦梅铁路主线或鹰梅铁路支线建设内容，长汀与武平绝对应永不放弃争取长汀（瑞金）－武平－上杭铁路建设！以便规划建设荆门-岳阳-宜春-吉安-宁都南或于都北-瑞金-长汀-武平-上杭-平和-漳州古雷港（东山港、厦门港）货运铁路！

现规划尚未最后敲定的浦建龙梅铁路目前并未规划连城-上杭铁路直通线，而是在龙岩境内斥分成宁化-连城朋口段、上杭蛟洋-上杭-武平岩前段2段铁路建设，其中连城朋口-连城新泉-上杭蛟洋段利用赣龙铁路复线，浦建龙梅铁路还可能争取经武平十方，故浦建龙梅铁路不能称为浦梅铁路直通线！其中上杭蛟洋-上杭-武平十方铁路可兼顾未来闽西铁路东西线，才符合未来闽西铁路发展需要！

浦梅铁路直通线应是浦城-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路！昌汕铁路直通线应是南昌-抚州-宁都-瑞金-长汀南-武平十方-梅州铁路！

我们仍然可以同步争取建设不与赣龙铁路重叠的浦城-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路直通线及南昌-抚州-宁都-瑞金-长汀南-武平十方-梅州铁路直通线！

ctsfz · 发表于 2009-6-28 11:19:28

浦建龙梅铁路长远合理规划理由：

（1）浦梅铁路主线应规划为浦城-武夷山-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路更合理；其中长汀（瑞金）-武平十方-上杭铁路可规划为未来荆漳铁路（荆门-岳阳-宜春-吉安-兴国-宁都南-瑞金-长汀-武平-上杭-永定-平和-漳浦古雷港、厦门港、东山港）重要组成部分；

（2）浦梅铁路支线宁化-连城-连城朋口段铁路应对接龙岩-永定-梅州铁路，龙岩-漳州-厦门铁路更合理；

（3）浦梅铁路支线武平十方-上杭-上杭蛟洋-龙岩段铁路应规划为未来闽西铁路东西线，接入会昌南经安远至定南或龙南直下广州。

ctsfz · 发表于 2009-6-30 12:21:48

假如我是铁道部决策者或铁路规划设计者，可直接把鹰梅铁路从瑞金接入长汀，浦梅铁路从宁化接入长汀，再从长汀直下至武平十方、梅州，从2条鹰梅铁路或浦梅铁路综合投资来看，铁路建设投资更节省，其可形成鹰梅铁路、浦梅铁路南下梅州、汕头最近通道，使鹰梅铁路、浦梅铁路有更大经济效益！而把瑞金经会昌直通龙川或广州铁路，留给“十二五”国家铁路规划，其可使闽西、赣南铁路规划布局更加合理！

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