北京至呼和浩特包头有客专规划吗？

51802 · 发表于 2009-6-18 07:50:25

原帖由 包头直特 于 2009-6-17 17:16 发表
补充一下楼上的资料：呼和浩特--未来世界最大的城市！！世界的中心！！！世界的首都！！！！

没必要这样，我也没说包头不好，论铁路地位呼和浩特目前绝对不如包头重要，但是路局在呼和浩特，所以才会在有些方面与包头有一拼的

beijingwangjing · 发表于 2009-6-18 18:41:06

原帖由 zjergn 于 2009-6-17 22:05 发表
是该把包头站好好改造一下了，站台破的要命！

是呀。站台太破

shuai · 发表于 2009-6-18 18:57:40

包头东改造完了？包头站改高站台

乌海西 · 发表于 2009-6-18 19:04:08

集张定型了吧
速度也就那样了

乌海西 · 发表于 2009-6-18 19:13:45

呵呵为啥不能250
这个问题你问好几边了
期待ING

beijingwangjing · 发表于 2009-6-18 19:25:31

原帖由 shuai 于 2009-6-18 18:57 发表
包头东改造完了？包头站改高站台

没改完。现在集包呼包段停工了，它好像也停了吧

woter1 · 发表于 2009-6-18 19:29:18

全都停下来好好想一下，真的应该改造成250
就目前的标准来看，即便是建好了，内蒙的的客运水平还是在全国5年前的水平

乌海西 · 发表于 2009-6-18 19:32:46

来之西北区的消息
包兰铁路银川至兰州段工程建设行车速度200公里/小时

zhenyaobin · 发表于 2009-6-18 19:47:07

包头东站大约是2站台的位置正在修高站台。

zhenyaobin · 发表于 2009-6-18 19:52:15

2009年5月28日包头东拍的现在估计修的差不多了

woter1 · 发表于 2009-6-18 20:01:05

不知道鄂尔多斯那边有消息没有，是不是集呼包有可能先进带鱼？:lol

shuai · 发表于 2009-6-18 22:09:38

呼集段隧道都要建完了，为啥停工？

xgyxgy · 发表于 2009-6-18 22:35:37

原帖由 乌海西 于 2009-6-18 19:13 发表
呵呵为啥不能250
这个问题你问好几边了
期待ING

我来回答你的问题吧，其实160预留200的性价比较高，每公里成本很低，大约是250客专造价的40%，中短途，特快和250动车也差不了几个小时（如原计划的京包），
这种线路比较适合经济欠发达城市又急需改善铁路通行条件的城市（如呼市、包头等），但这种规划设计也有弊端，就是将来如果升级到250以上，代价会较高（最坏的情况，改造后的整体造价会比直接建设250的还要高），所以说不是不能250，是既然已建成160-200的喻示着将来升级成250的机会几乎为零，就像160-200的铁路很宿命，也许很多年后最多也就那个200德行啦。。。。

Devil · 发表于 2009-6-19 00:08:00

我很想知道包头东为什么要修新的站台？不够用了？？这样的话集宁南和包头东都有了高站台为啥呼和浩特这里没有动静？难道以后开行城际动车要跨越呼和浩特停呼东？

Devil · 发表于 2009-6-19 00:10:33

呼局路线目前的瓶颈应该是呼集段吧？我觉得以内蒙现在的水平搞个200的就可以了。250也行，不过潜力完全发挥还要几年时间的。

51802 · 发表于 2009-6-19 12:33:42

搂上的说的很对！:victory: :lol :lol

宇星 · 发表于 2009-6-19 17:32:35

至于350级，想都没想过。

zxf1975 · 发表于 2009-6-19 21:59:27

原帖由 xgyxgy 于 2009-6-18 22:35 发表

我来回答你的问题吧，其实160预留200的性价比较高，每公里成本很低，大约是250客专造价的40%，中短途，特快和250动车也差不了几个小时（如原计划的京包），
这种线路比较适合经济欠发达城市又急需改善 ...

说的有道理的很呀~！

shuai · 发表于 2009-6-19 22:05:53

呼局一直是唯一没有客专规划的路局？

宇星 · 发表于 2009-6-19 23:54:15

原帖由 shuai 于 2009-6-19 22:05 发表
呼局一直是唯一没有客专规划的路局？

好像是:L

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北京至呼和浩特包头有客专规划吗？

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