北京至呼和浩特包头有客专规划吗？

51802 · 发表于 2009-6-14 13:40:47

原帖由 乌海西 于 2009-6-14 11:50 发表
集包第二挺工了?
那就有可能建客专
因为前段时间自治区政府巴和TDB商谈过

让人感到窝囊的是呼和浩特铁路局和内蒙区政府早干什么去了？？？？即便呼和浩特~包头改成客专了又有什么用？？？呼和浩特~包头的地势很平坦，线路速度本来也不会太低的

Ariel · 发表于 2009-6-14 14:04:21

原帖由 51802 于 2009/6/14 13:40 发表

让人感到窝囊的是呼和浩特铁路局和内蒙区政府早干什么去了？？？？即便呼和浩特~包头改成客专了又有什么用？？？呼和浩特~包头的地势很平坦，线路速度本来也不会太低的

只能说呼局和内蒙古政府的领导目光短浅。

djf · 发表于 2009-6-14 14:29:03

原帖由 Ariel 于 2009-6-14 14:04 发表

只能说呼局和内蒙古政府的领导目光短浅。

呼太客专到现在也提不出来，且呼和浩特东站很可能没有预留站台。:L 我们这些非内蒙的人都急死了。

51802 · 发表于 2009-6-14 14:40:01

原帖由 djf 于 2009-6-14 14:29 发表

呼太客专到现在也提不出来，且呼和浩特东站很可能没有预留站台。:L 我们这些非内蒙的人都急死了。

呼太客专不敢想，修个呼和浩特~大同的客专应该不是太难吧？呼和浩特铁路局和内蒙区政府的YY本事也发挥发挥啊

djf · 发表于 2009-6-14 14:57:17

原帖由 51802 于 2009-6-14 14:40 发表

呼太客专不敢想，修个呼和浩特~大同的客专应该不是太难吧？呼和浩特铁路局和内蒙区政府的YY本事也发挥发挥啊

这还不敢想啊，郑州都规划成米字型8向枢纽了，呼和浩特只不过搞个T字型3向枢纽。

Z67/68 · 发表于 2009-6-14 16:38:34

张家口-集宁-hohhot-包头完全应该建350高铁，与京张城际连接。看看贵州省长多牛，连贵阳都要成米字型枢纽了，京包沿线总没有贵州的铁路难修吧。

zxf1975 · 发表于 2009-6-14 17:47:30

目前来看必要性不强
现有的线路改造都刚完成。

beijingwangjing · 发表于 2009-6-14 20:32:09

原帖由 Z67/68 于 2009-6-14 16:38 发表
张家口-集宁-hohhot-包头完全应该建350高铁，与京张城际连接。看看贵州省长多牛，连贵阳都要成米字型枢纽了，京包沿线总没有贵州的铁路难修吧。

关键是没有那么多客流

shuai · 发表于 2009-6-14 21:12:09

集包3，4线为啥不能250？

zxf1975 · 发表于 2009-6-14 23:21:23

原帖由 shuai 于 2009-6-14 21:12 发表
集包3，4线为啥不能250？

拉人没必要拉煤跑不快。。。。

xgyxgy · 发表于 2009-6-15 11:11:42

原帖由 daoke1973 于 2009-6-14 00:17 发表

情况属实。

呵呵，是停工属实，还是打算升级250属实？

daoke1973 · 发表于 2009-6-15 12:13:20

原帖由 xgyxgy 于 2009-6-15 11:11 发表

呵呵，是停工属实，还是打算升级250属实？

两者都属.原有图纸全都作废了.等新图出来.

[ 本帖最后由 daoke1973 于 2009-6-15 12:17 编辑 ]

soong · 发表于 2009-6-15 12:32:36

还在京局就不会这样了吧:L

muchengbao · 发表于 2009-6-15 12:33:27

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

51802 · 发表于 2009-6-15 12:33:37

据说内蒙区政府要求呼和浩特~包头间上350的铁路，因此呼和浩特~包头间第二双线的施工单位暂时停工了。个人感觉不可能上350的，因为呼和浩特~包头也就180km左右，掐头去尾能上350的线路不会超过150km的，上350基本没用，只能亏损。据说目前北京~天津间的京津城际每年亏损在10亿以上，而呼和浩特~包头间的客流远远达不到京津间的规模。但愿内蒙人民不要当冤大头啊:lol

zjergn · 发表于 2009-6-15 12:49:20

原帖由 51802 于 2009-6-15 12:33 发表
据说内蒙区政府要求呼和浩特~包头间上350的铁路，因此呼和浩特~包头间第二双线的施工单位暂时停工了。个人感觉不可能上350的，因为呼和浩特~包头也就180km左右，掐头去尾能上350的线路不会超过150km的，上350基 ...

客专上客货混跑呢？

suntong · 发表于 2009-6-15 14:57:09

好像有啊,不过是一段一段的

xgyxgy · 发表于 2009-6-15 20:54:42

原帖由 muchengbao 于 2009-6-15 12:33 发表
原因很简单的，人口少。
看看呼市城市那么小，人口那么少。

开通呼市包头一天几趟D车还是非常好的。线路好，交流也密切

虽然呼市城市人口只有200万左右，建一条客专客流还是没问题的。
一、如果能够开通鄂尔多斯-包头-北京动车，客流应该很好，不用说包头、鄂尔多斯，就拿呼市老说，至北京航班每天将近一小时1班（17个左右），修建客专，开通动车后可分流短途空运的客流。
二、虽然呼市人口比其他城市少了些，加上包头，鄂尔多斯能达到600-700万的人口，加上呼包鄂城市群目前经济增长的速度，对该客专应该能有较好的支撑。

[ 本帖最后由 xgyxgy 于 2009-6-15 20:56 编辑 ]

shuai · 发表于 2009-6-15 21:00:16

很可能鄂尔多斯自己建东胜——大同客专

tiscoyyc · 发表于 2009-6-15 21:42:55

原帖由 shuai 于 2009-6-15 21:00 发表
很可能鄂尔多斯自己建东胜——大同客专

很雷人的:lol

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muchengbao muchengbao 当前离线积分 3703 头像被屏蔽	发表于 2009-6-15 12:33:27 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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