亲身体验，高速动车需要气密...........

wheremylove · 发表于 2009-6-12 15:09:05

实测数据：4000帕降到1000帕，CRH3为80~120秒，CRH2平均为90~100秒——二者基本是一个水平

CRH5的实测数据尚未找到

yehorse_temp · 发表于 2009-6-12 22:37:03

原帖由 powersammm 于 2009-6-12 00:07 发表

5有气密，但数据远比2、3的差...

起码跟2比差的不远，2是50秒，5是40秒。

powersammm · 发表于 2009-6-13 08:10:16

原帖由 wheremylove 于 2009-6-12 15:09 发表
实测数据：4000帕降到1000帕，CRH3为80~120秒，CRH2平均为90~100秒——二者基本是一个水平

CRH5的实测数据尚未找到

我找了一下，5的实测数据也是没有；

这样就有些不合理-----有理论数据，但无实测数据；5目前在运营的线上就有很多隧道，TDB在投入运营前期肯定要做相应的实测！！
难道，实测数据不理想，为免舆论压力，就故意没有公布？

联想起来：石太线上旅客的不适反应，可能就是5的气密不过关造成的....

以上仅是个人推断.

wheremylove · 发表于 2009-6-13 09:21:10

你找不到不代表没有这个数据

京津城际的测试报告380大洋一本，我也只能在书店翻一番而已。

气密性问题是很难处理的，而且因人而异，我们宿舍的电梯只要升降3层以上我就感觉耳朵不舒服，而认识的同学里没一个感到不适；但是三次坐CRH2C我却没感到气压变化

denev2004 · 发表于 2009-6-13 10:55:18

同感,我表哥对CRH3的气压变化非常敏感，但我一点都没有

lihao1008 · 发表于 2009-6-13 11:00:05

这个东西也是因人而异的...........

powersammm · 发表于 2009-6-21 08:17:48

也是，去三亚潜水，只下了不到10米，我的耳朵就痛了，拼命打手势要教练上浮；

朋友下潜了20米，什么感觉也没有，教练上船后说他“身体呗棒...”

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