昌赣客运专线是我省铁路建设的重点项目。建设这条铁路，对于完善路网布局、提高通达效率、促进经济发展等都具有十分重要的意义。为了彻底改变赣南东部和北部交通闭塞的状况，我们迫切要求省委、省政府在考虑吉安至赣州路段时确定途经兴国的主方案。选择这个方案，我们认为有如下理由：
一、布局合理。从吉安到赣州的路段目前有两个方案，一个是沿京九线南下的兴国方案也是最佳方案，另一个是途经万安的比较方案。万安有赣江，水运方便，且有大广高速公路和国道，公路运输方便；而兴国既没有水路，也没有南北向的高速公路。从交通总体布局上来看，选择兴国方案可以避免铁路、公路、水路运输之间的重叠，充分发挥各种运能的效用。
二、辐射面广。从地理位置上看，万安处于江西省南端的偏西位置，西边是罗霄山脉，辐射面小，只能带动两个县。兴国处于江西省南端东西方向的中心位置，辐射面广。选择兴国方案，铁路两边受益面积最为均衡，不但可以避免万安方案偏西的缺陷，而且辐射面积又大，西能辐射万安县，东能辐射于都、宁都、瑞金、石城、广昌等县，并能带动赣县、兴国、泰和个县城。
三、地质条件好。兴国方案只有老营盘越岭地段属山区，工程措施较简易，技术不复杂，未构成控制工期的工程。其余地段属丘陵区，地形较平缓，工程地质条件较好。
四、线路走向平顺。兴国方案整个线路较为平坦、顺当，便于施工和运营，可避免铁路蜿蜒穿行赣江各支沟间，桥隧相连、路基高填深挖的局限。
五、工程难度小。兴国方案的重点工程少，施工难度较万安小得多。选择兴国方案，可以免除万安方案横跨赣江的困难，减少铁路与赣江梯级开发工程的相互干扰。
六、有利于铁路建设的远景规划。根据规划，昌赣客专建成后，将与京九铁路实行客货分流。选择兴国方案，目标才能顺利实现。另根据规划，赣龙将增建复线。选择兴国方案，赣龙铁路可以由江口往东延伸，缩短线路公里。
七、可就地取材。兴国的花岗岩及河沙是九江以南含量最大的。花岗岩的硬度和磨耗均符合铁路建设的要求，河沙质量好，不仅可以解决县内铁路建设的需要，而且可以解决整个昌赣南端建设的需要；不仅可以减少从外地调运沙石耗费的巨资，而且可以方便施工、缩短工期。
八、施工便利。兴国近年来大力加强新农村建设，乡村道路发达，并且普遍硬化，施工方便。兴国民风淳朴，当年修建京九铁路时，兴国人民象苏区时期支援红军一样积极支援铁路建设，保证了铁路建设的顺利进行。
九、运营条件好。兴国方案没有长大隧道，不会影响通过能力，运营条件好。
十、造价最低。根据有关资料表明，兴国方案造价最低，投资最省。
十一、有利于旅游开发。兴国是远近闻名的将军故里、堪舆圣地、山歌之乡，境内奇山异水，人杰地灵，自然风光和人文景观十分丰富。选择兴国方案，既可以方便全国各地群众来兴国接受革命传统教育，又有利于整合全省红色旅游资源，推出精品线路，打造强势品牌。
十二、有利于赣州一小时都市经济圈的建设。建设一小时都市经济圈是赣州打造四省通衢的区域性中心城市和上百万人口的特大城市的主要路径和关键措施。兴国作为一小时经济圈的重要成员，近年来大胆创新，积极进取，经济有了长足发展，城乡面貌发生了巨大的变化。选择兴国方案，能够加快赣州宏伟目标的实现。
十三、有利于发挥铁路效益。建设客运专线，客源是最重要的考虑因素，可以决定一个火车站甚至整条铁路线的生死存亡。从全国其他省市客运专线的线路走向看，都是尽量往人口总量大、经济相对发达的地方靠。如作为杭渝客专重要组成部分的杭黄（杭州——黄山）客专等，意图更加明显。从我国国情和快速铁路的实践看，铁路客源主要还是中短途旅客、沿线群众和普通群众，而不是象有些人说的要与航空抢市场。如今年月开行的广州东至上海南的次动车，就因为市场定位不准而遭淘汰。从京九铁路开通十多年来的实际效果看，兴国已经成为京九线上重要的旅客集散地。兴国站每天停靠列车列，是京九线向塘以南县级站中最多的（兴国，新干，泰和，樟树东，丰城南，信丰，定南），仅次于赣州站和吉安站。因此，选择兴国方案，不仅能够满足最广大人民群众的出行需求，更能保证铁路的最大经济社会效益。
关于吉赣段铁路走向的问题，目前认识上存在着一定的误区。一是认为昌赣作为未来津港高速铁路的一部分，主要是为天津、香港、南昌、深圳等大城市服务的。二是认为昌赣作为京沪与京广之间重要的南北快速铁路通道，主要目标应该与京广客专争夺过境客源。还有的甚至认为，高速客运专线铁路要与航空抢市场。这些论调，冠冕堂皇，看起来似乎很有道理，实际上却经不起推敲，是形而上学的。因为他们忽略了一个最根本、最核心、最重要的问题，那就是铁路是用来干什么的问题。铁路是用来干什么的呢？是用来发展地方经济的，是为了满足群众的出行需要的，是为了促进地方经济社会发展的，而不是为了地图好看、为了面子光鲜，为了方便他人。一句话，昌赣铁路是民生工程而不是形象工程！
综上所述，昌赣客运专线选择兴国方案能够便利施工，完善路网布局，满足最广大人民群众的出行需要，促进地方经济发展，最大限度发挥其政治经济和社会效益！希望各级领导在考虑昌赣客运专线吉赣段走向时确定途经兴国的最佳方案。
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发表于 2009-6-12 17:55:49
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发表于 2009-6-20 13:42:09
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